![\"Cosa](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-229979-62507a3a93b2a.webp\")
<\/a><\/p>\nLa nuova piattaforma modulare \u00e8 pi\u00f9 leggera dei suoi predecessori e offre oltre il 60% in pi\u00f9 di rigidit\u00e0 del corpo. Ci\u00f2 si ottiene attraverso l'uso di acciai ad alta resistenza nella struttura chiusa del telaio di potenza del corpo in combinazione con centrali elettriche leggere. Inizialmente, la nuova piattaforma TNGA ha debuttato sulla Prius di quarta generazione e successivamente \u00e8 apparsa sui modelli C-HR e Auris. Nel 2017, l'architettura \u00e8 stata applicata ai grandi modelli Camry, Lexus IC e Lexus IS. Secondo Toyota, questa soluzione costituir\u00e0 la base di met\u00e0 dei modelli del produttore quest'anno. La versatilit\u00e0 ridurr\u00e0 i costi di creazione di nuove auto di circa il 40%. Per il Land Cruiser, la piattaforma \u00e8 adattata per la trazione integrale e una struttura del telaio.<\/p>\n
Ma la cosa pi\u00f9 importante in TNGA non sono nemmeno il layout e gli elementi strutturali, ma i propulsori che costituiscono la base dell'auto. Ed \u00e8 qui che sta l'intrigo pi\u00f9 grande. La nuova piattaforma \u00e8 progettata per motori pi\u00f9 leggeri, il che significa che molto probabilmente il vecchio V8 dovr\u00e0 essere abbandonato. C'\u00e8 la speranza che venga modernizzato e lasciato per una parte del mercato mondiale dove non ci sono restrizioni rigorose sugli standard ambientali. Ma molto probabilmente l'unit\u00e0 principale sar\u00e0 un'unit\u00e0 ibrida basata su un'unit\u00e0 da 3,5 litri.<\/p>\n
Qui vale la pena ricordare separatamente che Toyota ha ottenuto ottimi risultati nello sviluppo di tali sistemi. Se molte aziende globali sono concentrate sulla transizione finale ai propulsori elettrici e gli ibridi sono considerati solo una fase intermedia, Toyota vede le cose in modo molto diverso. Per loro, l'ibrido \u00e8 la principale forza trainante dello sviluppo dell'azienda. Gli ibridi rappresentano gi\u00e0 il 63% delle vendite Toyota in Europa e il 96% delle vendite Lexus. Il nuovo Toyota Land Cruiser non sar\u00e0 in grado di stare lontano da questo vettore globale di sviluppo. L'auto deve essere rilevante per i prossimi anni e adattarsi a severi standard di emissione, altrimenti alcuni mercati saranno semplicemente chiusi per questo.<\/p>\n
\u00c8 prevedibile che il Land Cruiser sar\u00e0 dotato di un'installazione ibrida, gi\u00e0 presentata sulla LS 500h. Questo sistema consente la miscelazione completa e continua della potenza del motore e della potenza del motore elettrico e crea una gamma infinita di rapporti di trasmissione tra l'albero motore ICE e la trasmissione finale.<\/p>\n
Cilindrata – 3456 metri cubi. vedi, V6, Potenza – 299 litri. insieme a. Coppia – 356 Nm. rapporto di compressione 13,0. Il motore elettrico ha una potenza di 180 litri. con., coppia – 300 Nm. La potenza totale dell'installazione ibrida \u00e8 di 354 CV. insieme a. Forse, nella versione per SUV, le caratteristiche saranno aumentate per via di migliorie.<\/p>\n Questo motore ha una trasmissione ibrida multistadio (Multi Stage Hybrid Transmission). Il cuore \u00e8 il riduttore epicicloidale, che collega la potenza del motore a combustione interna e l'impianto elettrico, che \u00e8 allo stesso tempo motore elettrico, generatore e avviamento.<\/p>\n C'\u00e8 anche un cambio a due stadi, un differenziale a slittamento limitato Torsen e un tradizionale automatico a 4 velocit\u00e0, tutto in un alloggiamento. Questo sistema non ha il concetto di “minimo”, se il motore \u00e8 acceso, carica la batteria, riscalda l'abitacolo o l'auto si muove.<\/p>\n Si scopre che nel sistema generale sono presenti sia un variatore che una macchina automatica, che si completano a vicenda. Ci\u00f2 consente di utilizzare il meglio di entrambe le trasmissioni. Le marce aggiuntive consentono al motore a combustione interna e al motore elettrico di lavorare di pi\u00f9 al momento dell'accelerazione, per creare la sensazione della consueta sensazione di “benzina” dell'auto e livellare la sensazione di accelerazione “variabile”. Pi\u00f9 naturale \u00e8 il coordinamento tra il regime del motore e il grado di pressione sull'acceleratore. Inoltre, appare una modalit\u00e0 manuale, in cui il guidatore pu\u00f2 cambiare marcia fissa, ottenendo una migliore risposta alle proprie azioni. \u00c8 possibile che per la “300” la trasmissione venga ulteriormente riconfigurata per mantenere i vantaggi fuoristrada.<\/p>\n Se parliamo di design<\/a>, allora ci sono ancora pi\u00f9 misteri. Qualcuno potrebbe dire che il Toyota Land Cruiser \u00e8 un anacronismo automobilistico, un'isola rocciosa al di fuori del flusso principale dell'evoluzione del design automobilistico. Lanciato inizialmente nei primi anni '50 come imitazione nuda di una Jeep americana in tempo di guerra, il Land Cruiser si \u00e8 lentamente evoluto in uno dei membri pi\u00f9 rispettati della sua classe. Ma ora che i SUV sono diventati veicoli prodotti in serie e i produttori sono ferocemente competitivi in \u200b\u200bquesto segmento, il design precedente sembra vecchio stile e piuttosto modesto. L'auto ha bisogno di un nuovo futuro che sia rilevante per oggi e rifletta le tecnologie avanzate nella forma.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n