{"id":260276,"date":"2022-05-26T15:56:00","date_gmt":"2022-05-26T12:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260276"},"modified":"2022-04-18T00:27:11","modified_gmt":"2022-04-17T21:27:11","slug":"perche-in-inverno-non-ho-riscaldato-tutte-le-mie-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/perche-in-inverno-non-ho-riscaldato-tutte-le-mie-auto\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 in inverno non ho riscaldato tutte le mie auto"},"content":{"rendered":"

Sembrerebbe che il blog parli "del villaggio", e poi improvvisamente di automobili. Ma va bene cos\u00ec, \u00e8 inverno adesso. E anche poca neve. Non c'\u00e8 niente da fare nel villaggio, nemmeno andare a pescare. E fangoso sotto i piedi come l'autunno. Quindi scrivo tutto anche sulle automobili. Ho guidato il primo, qui… ho
\nguidato circa 20 auto e auto e camion.<\/p>\n

Quindi, ti informo che avevo sei auto con motori ad iniezione: tre Gazelle (due con ZMZ-405 e una con UMZ-4216), VAZ-2114 e Renault Kangoo. Si \u00e8 avviato e dopo un massimo di dieci secondi ha preso il via.<\/p>\n

In questo, con un movimento rilassato, il motore si riscaldava pi\u00f9 velocemente che se rombasse liberamente al minimo. \u00c8 vero, se la neve cadeva, dovevo pulirla e in quel momento riscaldavo ancora il motore. Bene, perch\u00e9 dovrebbe stare in piedi – lasciare che il salone lo riscaldi, congela il vetro…<\/p>\n

Cosa c'era oltre a loro?<\/strong><\/h3>\n

Eh si, molto. E altre quattro Gazelle, Mercedes 308D, Ford Sierra, Opel Ascona, due Zhiguli 04 e 06, due tacchi Izhevsk, Lawn, FAV, MAN, Volkswagen LT45. Ma sono tutti o carburatori o diesel. C'\u00e8 un prato diesel nella foto qui sotto. Ecco tutti quelli che ho gi\u00e0 scaldato.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Allora qual \u00e8 il divertimento? Kolis!<\/h3>\n

Ho scaldato quelli a carburatore perch\u00e9 era difficile da guidare fino a quando il carburatore stesso non si \u00e8 scaldato. Manipolazione dell'aspirazione e tutto il resto – chiss\u00e0, tremer\u00e0. Pertanto, \u00e8 meglio rimanere in piedi per un breve periodo e riscaldare il motore al minimo. Quindi ci saranno meno problemi in seguito.<\/p>\n

Inoltre, \u00e8 interessante notare che i motori a carburatore ZMZ-402 avevano una caratteristica tale che dopo aver riscaldato l'auto alla temperatura di esercizio, era necessario spegnere il motore e sostare per circa 10 minuti, soprattutto se il motore veniva spento sul bagnato tempo o in caso di nevicate la sera.<\/p>\n

Il fatto era che con il freddo umido, la condensa si formava sul carburatore di raffreddamento e al suo interno il ghiaccio ostruiva i canali del carburatore. E sulla 402, il collettore di aspirazione, su cui si trovava il carburatore, si trovava sopra il collettore di scarico caldo, il cui calore scioglieva il ghiaccio. L'ho sciolto una volta al mattino, ho soffiato questa umidit\u00e0 nel collettore di aspirazione e guidi normalmente tutto il giorno.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Ma i motori a iniezione non avevano bisogno di essere riscaldati<\/strong><\/h3>\n

\u2026perch\u00e9 l'alimentazione del carburante a seconda della temperatura \u00e8 controllata dalla ECU del motore e un'auto con motore a iniezione sin dal momento dell'avviamento \u00e8 in grado di guidare con un motore freddo allo stesso modo di uno caldo. Ma che dire del petrolio?:))<\/p>\n

S\u00ec, c'\u00e8 un certo stereotipo che dicono che l'olio deve essere riscaldato e dovrebbe essere disperso attraverso il motore e creare la pressione necessaria dove dovrebbe. E qui ti dir\u00f2 una cosa molto intelligente: non offenderti. Una spia di avvertimento della pressione dell'olio spenta ci mostra che c'\u00e8 pressione dell'olio nel sistema. In tutti i posti giusti! Indipendentemente dal fatto che l'olio sia freddo o addirittura bollente all'improvviso… Se la luce non si \u00e8 spenta, non puoi comunque andare.<\/p>\n

Ma pi\u00f9 di questo! Anche l'olio freddo \u00e8 denso. E questo significa che il cuneo dell'olio \u00e8 dove dovrebbe essere il pi\u00f9 stretto e le propriet\u00e0 di pressione estrema dell'olio sono le migliori possibili. Quelli. \u00c8 l'olio freddo per il motore che \u00e8 pi\u00f9 vantaggioso dell'olio caldo. Non a caso sono installati radiatori dell'olio… Oh, non a caso…<\/p>\n

E in generale,<\/strong> leggi l'intero blog<\/strong> : ci sono molte cose interessanti per te!<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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