{"id":260407,"date":"2022-05-28T15:54:00","date_gmt":"2022-05-28T12:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260407"},"modified":"2022-04-18T00:42:35","modified_gmt":"2022-04-17T21:42:35","slug":"il-suv-ineos-grenadier-avra-versioni-a-passo-corto-e-completamente-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/il-suv-ineos-grenadier-avra-versioni-a-passo-corto-e-completamente-elettriche\/","title":{"rendered":"Il SUV Ineos Grenadier avr\u00e0 versioni a passo corto e completamente elettriche"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffAll'inizio di questa settimana, abbiamo parlato della preparazione per la produzione in serie del SUV con telaio Grenadier nello stabilimento della societ\u00e0 britannica Ineos Automotive ad Ambach francese, e ora si \u00e8 saputo della preparazione di nuove modifiche del Grenadier, che in precedenza non avevano stato segnalato.<\/p>\n

L'Ineos Grenadier \u00e8 gi\u00e0 ben noto ai nostri lettori: si tratta di un SUV ad asse pieno sviluppato sulla base del classico Land Rover Defender con la partecipazione dell'azienda austriaca Magna Steyr (il suo stabilimento di Graz produce la Mercedes-Benz Classe G, e i geni di questa vettura sono visibili anche nel Granatiere). Lo sviluppo, durato pi\u00f9 di tre anni, \u00e8 stato completato, i preordini sono iniziati a settembre dello scorso anno e l'inizio della produzione di massa ad Ambach \u00e8 previsto per luglio di quest'anno. Al primo posto della catena di montaggio ci saranno i SUV a 5 porte nelle versioni passeggeri e commerciali, equipaggiati con motori a benzina e diesel a 6 cilindri in linea di BMW. Il prossimo anno si prevede di dominare la produzione della station wagon Grenadier con cabina a due file.<\/p>\n

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Prototipo di granatiere Ineos con centrale a idrogeno.<\/p>\n

Lo scorso ottobre, Ineos Automotive ha annunciato una versione a idrogeno del Grenadier e ha persino sfoggiato un prototipo alimentato dal generatore elettrochimico di Hyundai. I test sul campo della macchina a idrogeno inizieranno alla fine del 2022. Secondo Automotive News Europe, citando il direttore commerciale di Ineos Automotive Mark Tennant, insieme alla versione a idrogeno verr\u00e0 prodotta anche una versione elettrica tradizionale, il che significa che anche la versione a batteria del Grenadier sar\u00e0 testata entro la fine dell'anno.<\/p>\n

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Tennant crede che una batteria di capacit\u00e0 decente aumenter\u00e0 di circa una tonnellata il peso del SUV, ma la societ\u00e0 non vede l'ora di progredire nello sviluppo della batteria e nella capacit\u00e0 di ridurre il peso in futuro.<\/p>\n

Dirk Heilmann, CEO di Ineos Automotive, aggiunge che la centrale a idrogeno del Granatiere si riveler\u00e0 pi\u00f9 redditizia a lungo termine perch\u00e9 non aggiunge peso all'auto e il rifornimento di idrogeno richiede alcuni minuti. Serve per\u00f2 anche la versione a batteria, costantemente richiesta dai clienti, ed \u00e8 possibile avviare la produzione della versione a batteria molto prima di quella a idrogeno. Inoltre, la versione a batteria consentir\u00e0 a Ineos Automotive di aumentare la produzione di SUV per il mercato europeo senza rischiare una multa di carbonio. Se vengono prodotte solo versioni con motori a combustione interna, allora in Europa non si possono vendere pi\u00f9 di 10mila SUV passeggeri all'anno e non pi\u00f9 di 22mila commerciali, a questi volumi viene inflitta una sanzione annua.<\/p>\n

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Heilmann ha affermato che una versione di produzione a idrogeno del Grenadier non vedr\u00e0 la luce fino al 2027, e non \u00e8 certo che Hyundai fornir\u00e0 parti per la sua centrale elettrica: gli inglesi cercheranno la soluzione e le prestazioni pi\u00f9 convenienti. La versione a batteria arriver\u00e0 sul mercato molto prima, ma i dirigenti di Ineos Automotive non sono ancora pronti a fornire una data precisa.<\/p>\n

\u00c8 curioso che accanto alla versione elettrica possa apparire un Granatiere a 3 porte a passo corto. In combinazione con un motore a combustione interna, una versione a passo corto \u00e8 impossibile per motivi di progettazione: l'"automatico" idromeccanico ZF a 8 rapporti, che viene fornito con i motori BMW, \u00e8 troppo grande; differenziale ad assi incrociati \u2014 completamente originale). Non ci saranno sospensioni nella versione a batteria, quindi puoi tranquillamente “tagliare" la base. Tuttavia, \u00e8 possibile che per le versioni con motori a combustione interna, l'azienda trovi una via d'uscita dall'impasse progettuale e, di conseguenza, offrir\u00e0 la tre porte ambita da molti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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