{"id":260555,"date":"2022-05-30T20:25:00","date_gmt":"2022-05-30T17:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=260555"},"modified":"2022-04-18T01:00:18","modified_gmt":"2022-04-17T22:00:18","slug":"haval-h9-e-i-suoi-concorrenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/haval-h9-e-i-suoi-concorrenti\/","title":{"rendered":"HAVAL H9 E I SUOI \u200b\u200bCONCORRENTI!?"},"content":{"rendered":"

La mia conoscenza personale con questo produttore \u00e8 avvenuta nel 2016 e solo con l'H9. Poi, anche nella prima versione a benzina. Era la mia seconda macchina cinese. Tuttavia, le differenze rispetto al primo sono cos\u00ec grandi che non ha senso nemmeno nominarli.
\nNon so se sono stato il primo a guidare fino a San Pietroburgo sulla H9 poi… non credo. Ma sicuramente uno dei primi. In ogni caso, le auto di questo marchio erano molto rare sulle nostre strade e non ho visto una sola H9. Tra l'altro, questa \u00e8 una delle poche auto che ha suscitato un vero interesse tra i passanti, ovunque andassi. Parcheggi, autolavaggi, distributori di benzina. C'era anche una storia divertente in una delle stazioni di servizio. Una giovane coppia in una disputa sull'origine di questa macchina \u00e8 gi\u00e0 passata ad alzare la voce, senza prestare attenzione a me, che \u00e8 nelle vicinanze. E non c'era la Cina nelle loro versioni. Sorpresa sui volti dopo aver risolto questo: la controversia avrebbe dovuto essere fotografata. Sarebbe un grande meme.<\/p>\n

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C'erano domande su quell'H9, ma in generale ero abbastanza soddisfatto dell'auto. Abbiamo fatto un ottimo giro e tutta la mia pesca mentre guidavo l'H9 si \u00e8 rivelata estremamente produttiva. Il che, sebbene non caratterizzi in alcun modo l'auto, ma aggiunge emozioni positive dal viaggio.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Oltre a una serie di problemi tecnici, la domanda principale per la rappresentazione del marchio che ho avuto fin dall'inizio: dov'\u00e8 il diesel? SUV telaio grande senza diesel? Perch\u00e9 abbiamo bisogno di un'auto del genere, se non trasporti una barca, una motoslitta, un ATV, ecc.? Poi i colleghi hanno promesso: presto tutto sar\u00e0. E non hanno imbrogliato. Presto apparve il diesel e alcuni anni dopo tornai di nuovo dalla concessionaria Haval per ritirare una versione aggiornata dell'H9 con questo motore diesel…<\/p>\n

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A proposito di copie e repliche.<\/strong>
\nDevo dire che il tema della copia o, come vengono anche chiamate “repliche”, \u00e8 molto pi\u00f9 attuale nell'ambiente della pesca. Dove alcune aziende e marchi non evitano la copia franca o l'imitazione di modelli di successo di marchi pi\u00f9 famosi. Questo vale principalmente per le esche da pesca. \u00c8 possibile rapportarsi a un tale fenomeno in diversi modi. Vota, in definitiva, il rublo.
\nNon ci sono molte imitazioni cos\u00ec evidenti nel mondo automobilistico. Ma anche le macchine e le “marche meritate” hanno abbastanza in comune. Basti ricordare la “replica” di Mercedes sulla BMW X6. A proposito, il design<\/a>er che ha disegnato la formazione Haval \u00e8 lo stesso che ha inventato l'X6. E in generale, quando la gente dice per clich\u00e9: un'auto cinese, questo tradisce immediatamente la loro origine “vicino al calcio”. Dal momento che cinese al 100% in macchina c'\u00e8 solo il marchio stesso e la sua sede. Tutti i componenti e gli assiemi hanno un'origine molto diversa. Ma torniamo alle “copie”.<\/p>\n

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Sarebbe sciocco negare la somiglianza con una delle auto pi\u00f9 popolari tra i pescatori: la Toyota LC Prado. Le macchine presentano alcune differenze esterne, ma la configurazione e le caratteristiche esterne sono comunque molto simili.
\n\u00c8 logico che sia paragonato di pi\u00f9 al Prado. Ma ecco il trucco. Se mettiamo la gi\u00e0 citata X6 e il suo alter ego di Mercedes, le auto presentano anche alcune differenze visive. E i fan di ogni marchio aggiungono una dozzina di differenze “molto significative” che contraddistinguono il marchio nel gusto.
\nTuttavia, questo confronto sar\u00e0 abbastanza obiettivo. Lo stato del marchio, lo stato di ogni auto \u00e8 approssimativamente lo stesso. E una persona che non \u00e8 un fan di uno di loro (che in realt\u00e0 \u00e8 una rarit\u00e0) potrebbe scegliere in base ad alcuni dati tecnici.
\nNel caso di Prado e H9, \u00e8 difficile per me immaginare una situazione in cui una persona che stava pensando di acquistare un Prado decide di risparmiare “un po'”.Al momento in cui scrivo, il costo di Haval H9 in questa configurazione \u00e8 circa 2,6 milioni di unit\u00e0 convenzionali. Considerando che per Prado con un simile insieme di opzioni, saranno almeno 4,6 milioni.Ovviamente, queste auto non sono concorrenti tra loro e confrontarle dalla posizione di “quale \u00e8 meglio” sembra ridicolo!
\nNon considero opzioni usate e nuove per la specificit\u00e0 dell'acquisto di una bocciatrice. Il confronto \u00e8 intrinsecamente errato. Cos\u00ec come l'idea: meglio una classe pi\u00f9 alta, ma “vuota”! Tipo: preferirei guidare su uno “straccio”, ma tutti intorno a loro vedono che la mia macchina \u00e8 bella. Questa non \u00e8 idiozia? Comunque a ciascuno il suo!<\/p>\n

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Quindi H9 non \u00e8 affatto un concorrente dei giapponesi, nonostante le loro somiglianze esterne. Indipendentemente dal fatto che tecnicamente non pu\u00f2 essere peggio. Tuttavia, non posso dirlo con certezza. \u00c8 questo, in termini di sensazione di controllo.
\nSe c'\u00e8 qualcuno che si oppone all'H9, \u00e8 un altro giapponese di Mitsubishi – Pajero Sport. Concettualmente, hanno anche molto in comune, circa la stessa categoria di prezzo. Ho esperienza con questa macchina. L'ho guidata per poco pi\u00f9 di un mese. E potrei esprimere la mia opinione, ma sar\u00e0 soggettiva e potrebbe anche essere di parte. Pertanto, non ti aiuter\u00e0 molto in questa scelta!
\nIl problema principale di tali confronti \u00e8 estremamente semplice. L'ho espresso fin dall'inizio: un atteggiamento parziale nei confronti delle auto cinesi. E se una persona \u00e8 determinata a comprare un giapponese di razza, \u00e8 improbabile che guardi nella direzione di “una specie di Cina”. A prescindere dal “ripieno” e da alcuni dati oggettivi. Lo sapevo prima e ho ricevuto conferma nei commenti agli articoli su altre auto di fabbricazione cinese.
\nFortunatamente per me, sono libero da tutti questi pregiudizi. Sono un avversario delle prove comparative e posso permettermi di prendere in considerazione assolutamente qualsiasi macchina. Concentrandosi solo su due parametri: la sua destinazione d'uso (che sia un SUV telaio o un crossover urbano) e la fascia di prezzo (“altezza” di quei requisiti che si possono fare in base al costo dell'auto).<\/p>\n

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Perch\u00e9 non accetto confronti diretti? Tutto \u00e8 semplice. Se metti 5 auto della stessa categoria di prezzo e scopo approssimativo (classe), la prima valutazione che taglier\u00e0 la maggior parte \u00e8 l'atteggiamento (lealt\u00e0) nei confronti del marchio e la percezione dell'aspetto esterno dell'auto stessa. Nel nostro caso, questo potrebbe avere una manifestazione: non mi interessa che tipo di “Cina” ci sia, preferisco cavalcare un “giapponese di razza”.
\nNon mi interessa quanto sia veloce e passabile, se l'auto mi sembra brutta e goffa! Oppure, se ritengo che lo stato di un marchio sia meno significativo di un altro. Pu\u00f2 sembrare ridicolo e assurdo, ma conosco anche un uomo che ha venduto la sua BMW (di cui era completamente soddisfatto) dopo aver visto un meme che parlava della sessualit\u00e0 dei proprietari di questo marchio. Non importa quello che qualcuno dice, la fedelt\u00e0 al marchio e l'origine del marchio \u00e8 di grande importanza. E l'industria automobilistica cinese dovr\u00e0 fare grandi sforzi per cambiare questi stati d'animo per molto tempo a venire!<\/p>\n

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Guida H9.<\/strong>
\nAmo molto guidare e penso che uno dei parametri pi\u00f9 importanti sia come ci si sente al volante di una determinata macchina. Come ti senti, quanto sei a tuo agio. Quanto ti senti bene con questa macchina. La sua taglia, il suo umore, se vuoi. E in questo senso, l'H9 ha quasi il 100% di successo!
\nI Khaveiliani sono riusciti a risolvere il problema con la scatola, che nelle prime versioni era chiaramente opaca. L'auto, data la potenza e le ridotte cilindrate, \u00e8 lontana dalla caratteristica “dinamica”. Dalla posizione del proprietario di alcune Porsche Cayenne o Audi Q7. Ma se fai un “aggiustamento per il vento” e ricordi che, a differenza di quelli, questo \u00e8 pi\u00f9 utilitaristico e creato per condizioni leggermente diverse.
\nIn autostrada, Haval ti consente di muoverti senza tensioni superando notevolmente tutti i limiti consentiti. Per non provocare critiche inutili, posso solo dire che su una strada vuota e pianeggiante, ho overcloccato l'H9 a quei valori in cui sembra essere del tutto inaccettabile guidare. In altre parole, pu\u00f2 essere preso in considerazione per i viaggi a lunga distanza, ad esempio in Europa, dove le autostrade sono comuni. \u00c8 vero, va ricordato che non tutte le citt\u00e0 europee sono contente di un'auto con motore diesel.
\nVelocit\u00e0 di 130-140: danno l'opportunit\u00e0 di un'accelerazione tangibile, se necessario. Il che, vista la potenza e il volume, non \u00e8 affatto male.<\/p>\n

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Configurazione della carrozzeria, visibilit\u00e0, specchietti generosi e quindi molto informativi: offrono il massimo controllo sulla situazione. Quando si traina una barca su un rimorchio, queste sono qualit\u00e0 molto importanti.
\nViaggiare spesso arriva con il maltempo. Pioggia, vento, neve. Date le dimensioni, \u00e8 molto importante quanto saldamente l'auto “sta in piedi”. Neanche io ho domande qui. Soprattutto quando hai a che fare con una carreggiata. O camion di passaggio. Non dir\u00f2 che Haval non reagisce affatto, ma sicuramente non c'\u00e8 alcun disagio.
\nAnche gli assist pilota sono stati testati e funzionano alla grande. Inoltre, ci\u00f2 che piace \u00e8 il contenu<\/a>to informativo del tabellone segnapunti e le impostazioni nativamente comprensibili. L'auto consente non solo di impostare la velocit\u00e0 del cruise control, ma anche di mantenere la distanza davanti all'auto che guida. Inclusa la frenata automatica se necessario. Sembrerebbe: beh, che sciocchezza, queste opzioni sono gi\u00e0 all'ordine del giorno, come la fotocamera a tutto tondo, ad esempio. S\u00ec, ma se parliamo di un'auto di classe superiore e di una fascia di prezzo diversa. In questa nicchia, solo alcuni crossover sono dotati di tali “panini”. E anche allora, non tutti funzionano in modo abbastanza chiaro.<\/p>\n

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Anche sulla prima versione dell'H9, ho notato come cambia il “carattere” dell'auto quando vengono attivati \u200b\u200btutti i tipi di modalit\u00e0 fango e fuoristrada. Ci sono molte di queste combinazioni nelle impostazioni. Qui devo far notare che nel mondo dei SUV anche purosangue, capita spesso che il passaggio del selettore in “modalit\u00e0 fuoristrada” non si senta in alcun modo sul comportamento della vettura stessa. Acceso cosa? Qui puoi sentire la ridistribuzione della trazione e il comportamento dell'auto. E in generale, l'Haval H9 aggiornato \u00e8 diventato molto pi\u00f9 sicuro su una strada sporca e scivolosa. Non ho dubbi che se lo metti sulle apposite ruote, puoi andare abbastanza lontano. Se solo il trattore fosse da qualche parte nelle vicinanze. Ma anche con le gomme da strada ho superato facilmente tutti gli ostacoli sulla strada per i luoghi che volevo visitare. In uno dei punti, per arrivare al punto desiderato, ho dovuto superare anche un piccolo fosso, scavato da cittadini “premurosi”. Con l'obiettivo, a quanto pare, di limitare il passaggio lungo strade forestali al luogo in cui la barca pu\u00f2 essere varata. Nelle stesse condizioni, l'auto richiedeva una manovrabilit\u00e0 speciale, che, date le sue dimensioni, poteva essere un compito difficile. Ma no! La “manipolazione” dei gioielli tra gli alberi, evitando gli ostacoli non ha causato problemi. Haval \u00e8 abbastanza maneggevole ed \u00e8 in grado di girarsi anche in uno spazio molto limitato.<\/p>\n

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In termini di consumo di carburante. Non pu\u00f2 essere definito molto basso. In media, \u00e8 10-12 l \/ 100, a seconda delle condizioni. Sono contento che l'auto non sia troppo sensibile ai cambiamenti di velocit\u00e0. In poche parole, se stavi guidando esattamente 90-100 e improvvisamente hai bisogno di accelerare, il computer non risponde istantaneamente a queste modifiche. E in generale, fino a 130-140 km\/h, il consumo raggiunge solo valori medi di circa 11 litri. Ma, se \u00e8 pi\u00f9 veloce… invece, \u00e8 impossibile per legge, e quindi non c'\u00e8 niente di cui parlarne.
\nInfine, luce. Questo secondo me \u00e8 un parametro molto importante anche dalla posizione di amante dei viaggi e dei lunghi viaggi. Non pu\u00f2 esserci troppa luce. La luce deve sicuramente illuminare non solo la strada davanti all'auto, ma anche il cordolo. Data la passione degli animali selvatici di attraversare la strada di notte. Questa volta sar\u00f2 breve – solido offset!<\/p>\n

H9 attraverso gli occhi di un pescatore!<\/strong>
\nSecondo i miei sentimenti e le mie impressioni sulla guida di questa macchina, mi sono ritrovato a pensare che l'Haval H9 pu\u00f2 essere facilmente definita una delle migliori opzioni per l'auto di un pescatore. Soprattutto in questa fascia di prezzo.
\nL'auto \u00e8 oggettivamente abbastanza bella e decisamente non brutta. Le principali affermazioni contro Haval sono solo che questa \u00e8 la Cina, che significa “a priori” gov… cattivo! Ma nessuno sano di mente direbbe che \u00e8 brutto. Tuttavia, \u00e8 quasi una copia del Prado preferito da tutti.
\nLa configurazione e il volume del bagagliaio, lo spazio interno. Comfort di controllo, panoramica. Tutti quegli epiteti che potresti sentire sul Prado sono rilevanti qui nello stesso volume e quantit\u00e0. La capacit\u00e0 dell'auto non solo di guadare i dossi, ma di trascinare un carrello con una barca \u00e8 il principale vantaggio rispetto ai crossover puramente stradali.<\/p>\n

\"HAVAL<\/a><\/p>\n

Le domande causano solo l'origine del marchio. atteggiamento prevenuto nei suoi confronti. Bene, ecco… che dire. No significa no. Affidabilit\u00e0. Un parametro in assenza del quale gli haters dell'industria automobilistica cinese accusano indiscriminatamente tutti coloro che hanno un permesso di soggiorno nel Regno di Mezzo. Qui dir\u00f2 quanto segue. Non ho dati oggettivi. Appaiono solo nel tempo. Alcune storie di una volta possono essere trovate in relazione a qualsiasi auto. E vale la pena scavare pi\u00f9 a fondo, poich\u00e9 si scopre che non tutto \u00e8 cos\u00ec semplice. Naturalmente, quei due mesi in cui ho guidato questa macchina non sono sufficienti per determinare la sua reale risorsa motoria. Non si pu\u00f2 sostenere che l'auto sia affidabile e forte. Ma non si pu\u00f2 nemmeno dire il contrario! E mentre questa macchina \u00e8 fresca, mi d\u00e0 emozioni estremamente positive!<\/p>\n

YouTube.com\/Itodo<\/a>rTV<\/strong>
\nfoto dell'autore (c)<\/strong><\/p>\n

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