![\"Crossover](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-226044-625068a9714bd.webp\")
<\/a><\/p>\nDR 3, DR 4.0 e DR F35<\/p>\n
DR 3, DR 4.0 e DR F35<\/p>\n DR 3, DR 4.0 e DR F35<\/p>\n Secondo la societ\u00e0 stessa, oggi le auto DR sono ancora vendute in Francia, Spagna e Bulgaria. Ma il mercato principale \u00e8, ovviamente, l'Italia, e l'anno scorso \u00e8 stato un grande successo per i “cinesi" convertiti (apparentemente dovuto al fatto che le fabbriche delle aziende “globali” lavoravano a intermittenza). Quindi, secondo le statistiche dell'associazione UNRAE (un analogo della nostra AEB), gli italiani hanno acquistato 8.362 auto DR contro le 3.485 unit\u00e0 del 2020. Per fare un confronto, il risultato della Honda in Italia nel 2021 \u00e8 di 6.402 unit\u00e0, Mitsubishi su 3928 unit\u00e0. In questo contesto, DR sta ampliando la sua gamma: sta entrando nel mercato il crossover DR 5.0, cos\u00ec come la seconda volta il Chery Tiggo 5x aggiornato (di recente apparir\u00e0 entro la fine dell'anno sotto il nome di Tiggo 4 Pro). A proposito, l'indice 5.0 apparteneva al clone Tiggo 5x dopo il primo aggiornamento, il "quattro" \u00e8 stato assegnato a questo SUV lo scorso autunno.<\/p>\n Nuova RD 5.0<\/p>\n Nuova RD 5.0<\/p>\n Come il crossover Chery originale, il nuovo DR 5.0 ha ricevuto doppie strisce di luci di marcia e una griglia diversa (ma la griglia "italiana" ha il suo motivo). Inoltre, sul paraurti anteriore del SUV DR sono comparsi inserti decorativi neri (la croce Chery non li ha). All'interno, DR 5.0 generalmente copiava il nuovo Tiggo 5x, tranne per il fatto che il modello dell'azienda italiana non aveva una centralina "climatica" sensibile al tocco. Le differenze rispetto al DR 4.0 sono un pannello frontale diverso, un volante troncato, un touch screen "fluttuante" del sistema multimediale.<\/p>\n Nuova RD 5.0<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n