Nell'ultimo articolo, ho scritto di quanto viaggia davvero un'auto elettrica con una carica, usando l'esempio di sei diverse auto elettriche moderne. Come si \u00e8 scoperto, la riserva di carica del passaporto per tutti si \u00e8 rivelata prevedibilmente superiore a quella reale. Tuttavia, l'errore \u00e8 pi\u00f9 o meno lo stesso di quello dei moderni motori diesel.<\/p>\n
L'esperimento consisteva nello scaricare completamente la batteria di un'auto elettrica, fino al momento in cui l'auto si alza stupidamente. Un interesse separato era quello di vedere cosa sarebbe successo alla macchina una volta scaricata.<\/p>\n
Vi ricordo che all'esperimento hanno partecipato 6 vetture: Nissan Leaf e plus, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, Audi e-tron, Kia e-Niro e Tesla Model 3 Long Range.<\/p>\n
Quasi tutte le macchine si comportavano allo stesso modo quando la batteria era scarica. Quando la carica \u00e8 terminata (meno del 10% rimasto), sullo schermo \u00e8 apparso un avviso che la carica era bassa ed era necessario collegarsi alla carica. Qualche tempo dopo, quando il resto del percorso era gi\u00e0 misurato in chilometri, e non in decine di chilometri (per qualcuno prima, per qualcuno dopo), l'auto \u00e8 passata alla modalit\u00e0 di risparmio energetico: l'auto \u00e8 diventata meno vivace, la potenza del motore \u00e8 stata chiaramente limitato, solo per risparmiare un po' di carica.<\/p>\n
Alla fine, \u00e8 apparso un avviso che l'auto stava per fermarsi e il motore si sarebbe bloccato. Il minuto dopo, questo \u00e8 esattamente quello che \u00e8 successo. Tutto quello che si poteva fare era avere il tempo di fermarsi sul ciglio della strada.<\/p>\n
Inoltre, in alcune macchine (in particolare la Tesla Model 3), i problemi sono iniziati con una piccola carica residua. Ad esempio, l'autopilota non voleva accendersi (anche se prima andava tutto bene) e il Bluetooth \u00e8 stato interrotto. Non \u00e8 un dato di fatto che ci\u00f2 sia dovuto al risparmio della batteria, forse solo un bug, ma il fatto resta.<\/p>\n
Nessuno dei veicoli ha tentato di instradarsi automaticamente verso la stazione di ricarica pi\u00f9 vicina quando la navigazione era disattivata.<\/p>\n
Dopo l'arresto, le auto sono state divise in quelle che potevano essere spinte e quelle che non potevano. Era impossibile spingere l'Audi e-tron. Il motore elettrico e il volante sono bloccati e basta. Anche la Mercedes all'inizio non voleva spingere, ma si scopre che per spostarla serve qualcuno che si sieda al posto di guida. Tuttavia, non puoi spingere una Mercedes per molto tempo. \u00c8 pi\u00f9 una modalit\u00e0 per spingere l'auto sul lato della strada o verso la presa dell'edificio pi\u00f9 vicino della citt\u00e0.<\/p>\n
Nissan Leaf pu\u00f2 anche essere spinto solo se qualcuno \u00e8 seduto in cabina. La Kia e-Niro e la Jaguar I-Pace si sono spinte senza ritegno. E la Tesla Model 3 Long Range ha anche una modalit\u00e0 speciale per il traino. Questo \u00e8 molto strano, perch\u00e9 una tale modalit\u00e0 \u00e8 presumibilmente dannosa per il motore elettrico e non \u00e8 un caso che altri produttori non suggeriscano il traino. Ma forse Tesla in qualche modo ha risolto questo problema.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nell’ultimo articolo, ho scritto di quanto viaggia davvero un’auto elettrica con una carica, usando l’esempio di sei diverse auto elettriche moderne. Come si \u00e8 scoperto, la riserva di carica del passaporto per tutti si \u00e8 rivelata prevedibilmente superiore a quella reale. Tuttavia, l’errore \u00e8 pi\u00f9 o meno lo stesso di quello dei moderni motori diesel. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223921,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[810,940],"tags":[],"class_list":["post-261195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekolohichnist-ta-ekonomichnist-it","category-vybir-ta-kupivlia-avtomobilia-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261195"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261195\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}