La principale difficolt\u00e0 nella sostituzione della cinghia \u00e8 la mancanza di segni sulle parti con cui \u00e8 possibile impostare la corretta posizione degli elementi del meccanismo di distribuzione del gas. I principali tipi di motori su Megan 2 che si trovano sul mercato attuale:<\/p>\n
- \n
- benzina 1400 cubi (98 forze), 1600 (113 e 116 forze) e 2000 (150 forze);<\/li>\n
- diesel 1500 (86 forze).<\/li>\n<\/ul>\n
Strumento speciale<\/h2>\n
Per impostare la corretta fasatura delle valvole, sar\u00e0 necessario un bullone di fissaggio per l'albero motore e una dima per bloccare la rotazione degli alberi a camme. Le parti originali sono numerate Mot.1054 e 1496 (per i motori 1600 e 1400).<\/p>\n
Molti proprietari di auto realizzano tali dispositivi da soli, utilizzando disegni schematici di dispositivi.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\nMateriali di ricambio<\/h2>\n
Dettagli per la sostituzione della cinghia di distribuzione con una Renault Megane 2 con motore da 1,6 litri:<\/p>\n
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- Kit riparazione cinghia (cinghia, due rulli tenditori e un bullone che serve per fissare la puleggia principale).<\/li>\n
- Bullone esagonale della puleggia (dal 2016 circa, non fornito nel kit di riparazione della distribuzione).<\/li>\n
- Tappi per alberi a camme.<\/li>\n
- Pompa di raffreddamento.<\/li>\n
- sigillante per installazione.<\/li>\n<\/ul>\n
Un set simile sar\u00e0 necessario per la manutenzione di qualsiasi altro motore su Megan 2.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\nStrumenti<\/h2>\n
Per i lavori di sostituzione della cinghia di distribuzione sulla Renault Megane 2, avrai bisogno di:<\/p>\n
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- Set di chiavi standard.<\/li>\n
- Prese aggiuntive per 16 e 18 mm.<\/li>\n
- Esagono con una dimensione di 5 mm.<\/li>\n
- Chiave sotto “asterisco” 5 mm.<\/li>\n
- Clip (originali o fatte in casa).<\/li>\n
- Cacciavite con punta piatta.<\/li>\n
- Martinetto idraulico.<\/li>\n
- Martinetto rotante.<\/li>\n<\/ul>\n
Sequenza di lavoro<\/h2>\n
Di seguito viene descritta la procedura per la sostituzione della cinghia di distribuzione su una Renault Megane con motore 1.6 a 16 valvole (l'opzione pi\u00f9 comune):<\/p>\n
- \n
- Metti l'auto su un ascensore o in una fossa.<\/li>\n
- Sollevare l'auto su un cric e smontare la ruota anteriore (a destra) e il gavone protettivo in plastica nell'arco.<\/li>\n
- Rimuovere lo scudo motore e sollevarlo leggermente con un martinetto. Tra il basamento e la testa del martinetto, posare un inserto di legno, poich\u00e9 senza di esso puoi facilmente danneggiare il pallet. Per il sollevamento \u00e8 possibile utilizzare un martinetto meccanico standard o un martinetto idraulico.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/a><\/p>\n- \n
- Rimuovere il coperchio di plastica superiore dal motore.<\/li>\n
- Allentare i bulloni per fissare il supporto del motore alla testa. Ci sono cinque bulloni in totale. I bot hanno un dyne diverso, \u00e8 meglio segnare la loro posizione relativa.<\/li>\n
- Rimuovere i tre bulloni che fissano il supporto al longherone della scocca.<\/li>\n
- Rimuovere il cuscino. Allo stesso tempo, deve essere accuratamente rimosso attraverso lo spazio tra il tubo del condizionatore d'aria e il corpo.<\/li>\n
- Rimuovere la parte superiore del copricinghia in metallo. Si fissa con due dadi e tre bulloni. L'accesso a un dado \u00e8 possibile solo attraverso il foro di montaggio nel passaruota. Sotto il coperchio rimosso, puoi vedere la cinghia, due marce e il cambio di fase.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/a><\/p>\n- \n
- Rimuovere la piastra di rinforzo in acciaio tra telaio ausiliario e carrozzeria.<\/li>\n
- Rimuovere la cinghia trapezoidale degli aggregati.<\/li>\n
- Ruotare l'albero dal dado della puleggia in senso orario, impostando i segni sugli ingranaggi per la rotazione degli alberi a camme. Raggiungere la direzione delle tacche verso l'alto, mentre la tacca destra non deve raggiungere un po' la scanalatura nell'alloggiamento della testina.<\/li>\n
- Fissare l'albero motore con un bullone speciale avvitandolo nel foro del carter. Si trova accanto al volano (sotto il foro dell'astina di livello) ed \u00e8 chiuso con un tappo a vite. Dopo aver avvitato il bullone fino all'arresto, \u00e8 necessario ruotare l'albero in senso orario fino a raggiungere il contatto con l'asta dello scrocco. In questo caso, il pistone del primo cilindro sar\u00e0 nella posizione massima superiore. La posizione pu\u00f2 essere verificata attraverso il foro nella testa per la candela.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/a><\/p>\n- \n
- Rimuovere la linea di alimentazione dell'aria e il gruppo dell'acceleratore.<\/li>\n
- Estrarre i tappi di plastica sugli alberi a camme con un cacciavite.<\/li>\n
- Inserire la dima di fissaggio nelle scanalature degli alberi a camme. Le scanalature devono essere sulla stessa linea retta ed essere al di sotto dell'asse degli alberi. Un chiavistello con uno spessore fino a 5 mm dovrebbe entrare senza sforzo.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/a><\/p>\n- \n
- Allentare il bullone e rimuovere la puleggia. Il bullone viene svitato dal motorino di avviamento o accendendo la marcia e tenendo i freni.<\/li>\n
- Sbloccare la parte inferiore del copricinghia in metallo, fissato con quattro bulloni.<\/li>\n
- Allentare il bullone di fissaggio della puleggia tendicinghia.<\/li>\n
- Tira fuori la cintura.<\/li>\n
- Scaricare il fluido e rimuovere la pompa, montata su otto bulloni. Per scaricare l'antigelo, viene solitamente utilizzato un tubo dal vaso di espansione.<\/li>\n
- Rimuovere il rullo bypass.<\/li>\n
- Applicare sigillante alla guarnizione e alle superfici di accoppiamento della pompa e del blocco. Installare la pompa e serrare i bulloni in un cerchio.<\/li>\n
- Installare il rullo tenditore e mettere la cinghia sugli ingranaggi dell'albero a camme. Durante l'installazione, tenere conto del senso di rotazione del meccanismo. Riparalo temporaneamente con fascette di plastica.<\/li>\n
- Tirare la cinghia sugli ingranaggi rimanenti e installare il rullo di bypass. Non dimenticare di mettere la rondella rimasta da quella vecchia sotto il rullo.<\/li>\n
- Ruotare l'eccentrico al centro del rullo tenditore con una chiave esagonale interna fino a quando il puntatore eccentrico non si allinea con il segno sull'alloggiamento. Il senso di rotazione \u00e8 indicato sull'eccentrico.<\/li>\n
- Stringere il bullone per fissare il rullo all'arresto. Installare la met\u00e0 inferiore della carcassa e la puleggia. Rimuovere le parentesi graffe e gli elementi di fissaggio. Ruotare l'albero motore di 4-8 giri e controllare l'allineamento dei segni e delle scanalature per la dima.<\/li>\n
- Riempi con liquido fresco.<\/li>\n
- Reinstallare tutte le parti rimosse.<\/li>\n<\/ul>\n
Metodo<\/a> alternativo<\/h2>\n
Un altro modo per verificare ulteriormente la correttezza dell'installazione delle fasi \u00e8 contrassegnare la vecchia cinghia e gli ingranaggi di trasmissione. I segni vengono applicati a tutti i punti di contatto della cinghia e degli ingranaggi.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\n![\"Sostituzione](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222741-62505be1a4d33.webp\")
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