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<\/a><\/p>\nQual \u00e8 la frequenza di cambio dell'olio nel cambio automatico “Hyundai Solaris”? Il distributore ufficiale d\u00e0 la seguente risposta. Il controllo del livello del fluido ATP nel box automatico Solaris deve essere effettuato ogni 60mila chilometri. E il periodo di cambio dell'olio nel cambio automatico Hyundai Solaris \u00e8 di 90 mila.<\/p>\n
Ma molti esperti raccomandano di ridurre questi termini di 20 mila chilometri. E tutto perch\u00e9 il produttore considera il chilometraggio, non le ore. In effetti, il motore spesso si spegne (cos\u00ec come il cambio), soprattutto durante la guida negli ingorghi. Pertanto, se l'operazione \u00e8 prevalentemente urbana, il periodo di cambio olio nel cambio automatico Hyundai Solaris dovrebbe essere ridotto a 60mila.<\/p>\n
A proposito di surriscaldamento<\/h2>\n
In condizioni di carico pesante, l'olio potrebbe surriscaldarsi. E le auto Hyundai Solaris non fanno eccezione. In questi veicoli, il radiatore di raffreddamento a liquido ATP viene prodotto insieme allo scambiatore di calore antigelo. E se per un motore una temperatura di 95 gradi non \u00e8 cos\u00ec terribile, allora per una macchina automatica 115 \u00e8 gi\u00e0 un valore critico. Ecco come cambiano le propriet\u00e0 dell'ATP liquido a seconda della temperatura di riscaldamento:<\/p>\n
- \n
- 115 gradi Si verifica il rilascio della vernice.<\/li>\n
- Guarnizioni temprate a 125 gradi.<\/li>\n
- 150 gradi Slittamento della frizione.<\/li>\n
- 160 gradi C'\u00e8 una distruzione dei paraolio e dei dischi di attrito, il rilascio di fuliggine.<\/li>\n<\/ul>\n
Pertanto, il design<\/a> prevede uno speciale sensore dell'olio per controllare la temperatura. Ha bisogno di essere controllato. Alcuni addirittura installano un sensore dell'olio aggiuntivo per sapere esattamente qual \u00e8 la temperatura del fluido ATF. Se questo parametro \u00e8 vicino a 110 gradi, spegnere il motore e attendere che il case si raffreddi. In caso contrario, sussiste il rischio di guasto degli elementi del cambio automatico.<\/p>\n
Come viene controllato l'olio su Solaris?<\/h2>\n
In precedenza abbiamo notato che periodicamente \u00e8 necessario vedere il livello. ma come farlo? Questa operazione si svolge in pi\u00f9 fasi:<\/p>\n
- \n
- Il case si riscalda alle temperature di esercizio. Questa \u00e8 una procedura obbligatoria che viene eseguita prima del controllo dell'olio. Per fare ci\u00f2, \u00e8 sufficiente guidare per 2-3 chilometri o mantenere il motore al minimo per circa cinque minuti.<\/li>\n
- L'auto \u00e8 su una superficie piana.<\/li>\n
- Attendere circa sette minuti affinch\u00e9 l'olio si cristallizzi nella padella.<\/li>\n
- Il cofano si apre e la sonda viene rimossa (si trova a destra).<\/li>\n
- Il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni inferiore e superiore.<\/li>\n
- \n
Pulisci il sensore con un panno pulito e reinstallalo. Poi di nuovo riceviamo e analizziamo i dati.<\/p>\n
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<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00c8 importante prestare attenzione alle condizioni dell'olio stesso. Idealmente, il liquido dovrebbe essere rosso. Se \u00e8 nero, \u00e8 un brutto segno. Non il miglior segno e caratteristico odore di bruciore. Questo indica il surriscaldamento della custodia. L'olio pu\u00f2 contenere anche polvere di metallo o altri depositi.<\/p>\n
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<\/a><\/p>\nIn questo caso, il cambio dell'olio nel cambio automatico Hyundai Solaris deve essere effettuato immediatamente. Prima viene fatto, maggiori sono le possibilit\u00e0 di salvare la scatola.<\/p>\n
Qual \u00e8 l'olio migliore da usare?<\/h2>\n
Dalla fabbrica, il fluido Hyundai ATF SP III viene versato in questa vettura. Tuttavia, non \u00e8 necessario acquistare olio per cambio automatico originale. Ci sono molti buoni analoghi sul mercato. Qual \u00e8 l'olio migliore da usare? Potrebbe essere un prodotto:<\/p>\n
- \n
- Guscio”.<\/li>\n
- “Zik.”<\/li>\n
- \n
Chevron.<\/p>\n
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<\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\nMa \u00e8 importante che sia un olio per cambi automatici e che soddisfi le tolleranze SP III. Ci sono anche prodotti generici. Ma tali fluidi di trasmissione possono essere utilizzati solo se il pacchetto contiene lo standard SP III.<\/p>\n
Che volume dovrebbe essere?<\/h2>\n
Tutto dipende dal metodo<\/a> di cambio dell'olio nella trasmissione automatica Hyundai Solaris. Quindi, il volume di riempimento nella scatola stessa \u00e8 di 6,8 litri. Ma con una sostituzione parziale, sono necessari solo quattro litri. E in caso di pieno, fino a nove. Ma quest'ultimo metodo \u00e8 possibile solo se esiste un apparato speciale, cio\u00e8 in una stazione di servizio.<\/p>\n
Nota<\/h2>\n
Oltre al fluido ATF, \u00e8 necessario acquistare il filtro olio originale. Ha il numero di articolo 46321-23001. \u00c8 possibile cambiare l'olio in una trasmissione automatica Hyundai Solaris senza filtro.<\/p>\n
![\"Cambio](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-222373-62505a1ed519e.webp\")
<\/a><\/p>\nTuttavia, questa sar\u00e0 un'operazione minore. Gli esperti consigliano di cambiare sia l'olio che il filtro. Questo \u00e8 l'unico modo per garantire un funzionamento lungo e senza problemi della trasmissione.<\/p>\n
Come sostituire?<\/h2>\n
Considera il caso di cambiare l'olio in una trasmissione automatica Hyundai Solaris con un filtro e un lavaggio aggiuntivo. Questa operazione viene eseguita in pi\u00f9 passaggi:<\/p>\n
- \n
- La scatola e il motore si riscaldano fino alla temperatura di esercizio.<\/li>\n
- La macchina \u00e8 installata su un foro di osservazione. Una normale superficie piana non funzioner\u00e0, poich\u00e9 \u00e8 necessario l'accesso al fondo.<\/li>\n
- Il cofano si apre e l'astina di livello del liquido del cambio automatico viene rimossa.<\/li>\n
- Con una chiave da 17, il tappo di scarico della vaschetta viene svitato dal basso. A questo punto \u00e8 importante non perdere l'apposito o-ring.<\/li>\n
- Successivamente, sotto il foro viene installato un contenitore vuoto con un volume di circa quattro litri.<\/li>\n
- Stiamo aspettando che l'olio defluisca. Possono essere tre o quattro litri.<\/li>\n
- Il tappo \u00e8 avvitato (verificare prima la presenza di un o-ring).<\/li>\n
- Utilizzando una chiave a tubo da 10, i bulloni che fissano la coppa del cambio automatico vengono svitati. Ce ne sono solo 18.<\/li>\n
- Usando un cacciavite a testa piatta, fai leva con cautela dal vassoio. \u00c8 importante ricordare che \u00e8 installato su un sigillante e dovrai provare a smontarlo. In questo caso, le superfici di accoppiamento del corpo scatola e del pallet non possono essere danneggiate.<\/li>\n
- La padella viene rimossa, l'olio rimanente viene drenato. L'elemento viene quindi trattato con un liquido di risciacquo. Potrebbe essere un normale carburatore.<\/li>\n
- La tavolozza viene asciugata con un panno pulito.<\/li>\n
- Svitare i bulloni di fissaggio del filtro. Quest'ultimo ha speciali magneti-chiusure; \u00e8 importante non perderli. Questi magneti devono essere riposizionati in un nuovo filtro.<\/li>\n
- Il nuovo filtro viene installato al posto del vecchio.<\/li>\n
- Un sigillante viene applicato alle superfici di accoppiamento del basamento e della coppa del cambio automatico. Innanzitutto, la superficie deve essere accuratamente sgrassata e pulita dalla minima contaminazione.<\/li>\n
- Dopo che il sigillante si \u00e8 asciugato, installare la pavimentazione in posizione. Circa quattro litri di olio vengono versati attraverso l'astina di livello. Deve essere di vetro.<\/li>\n
- Si aggiunge un altro litro di olio.<\/li>\n
- C'\u00e8 un tubo nella scatola che va dal cambio al radiatore. Deve essere svitato e abbassato in un contenitore trasparente.<\/li>\n
- La leva selettrice \u00e8 in posizione di parcheggio, l'auto \u00e8 inserita nel freno di stazionamento. Il motore si avvia.<\/li>\n
- L'olio sporco dovrebbe entrare in un contenitore (non pi\u00f9 di un litro).<\/li>\n
- \n
Il motore \u00e8 spento, il tubo flessibile \u00e8 installato e un litro di olio nuovo viene versato attraverso l'astina di livello.<\/p>\n