{"id":261690,"date":"2022-06-12T18:43:00","date_gmt":"2022-06-12T15:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=261690"},"modified":"2022-04-18T03:14:12","modified_gmt":"2022-04-18T00:14:12","slug":"la-bugatti-bolide-seriale-era-piu-debole-e-piu-pesante-del-concept-dellanno-scorso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/la-bugatti-bolide-seriale-era-piu-debole-e-piu-pesante-del-concept-dellanno-scorso\/","title":{"rendered":"La Bugatti Bolide seriale era pi\u00f9 debole e pi\u00f9 pesante del concept dell’anno scorso"},"content":{"rendered":"

Lo scorso autunno, il marchio francese Bugatti ha presentato il concept dell'hypercar da pista Bolide, e ora la sua versione di produzione ha debuttato nell'ambito del festival California Monterey Car Week, che uscir\u00e0 in un'edizione di 40 copie del valore di 4 milioni di euro ciascuna.<\/p>\n

Bugatti ha sviluppato il concept Bolide nello stato di azienda da sposare: si vociferava che la societ\u00e0 Volkswagen, che fa parte del marchio francese dal 1998, volesse sbarazzarsene. Queste voci sono state confermate nel luglio di quest'anno, quando \u00e8 stato annunciato ufficialmente che Bugatti sarebbe passata sotto il controllo dell'azienda croata Rimac, che produce hypercar elettriche. I nuovi modelli Bugatti, quindi, saranno elettrici, ma non saranno copie dei modelli Rimac, il che significa che ci vorranno diversi anni per svilupparsi. Insieme a loro, nella gamma Bugatti sono previsti modelli che utilizzano l'eredit\u00e0 tecnica dell'azienda tedesca, incluso il potente motore W16 da 8,0 litri con quattro turbocompressori – Bolide \u00e8 costruito attorno ad esso.<\/p>\n

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La decisione di rilasciare Bolide in una piccola serie \u00e8 stata facilitata non solo dalla certezza apparsa nel destino di Bugatti, ma anche dalle richieste dei clienti di tutto il mondo – dicono, vogliamo un'auto del genere nella nostra collezione. Il CEO di Bugatti Stefan Winkelmann \u00e8 stato felice di incontrarli, ma quaranta fortunati che hanno avuto l'onore di separarsi da quattro milioni di euro per l'opportunit\u00e0 di guidare personalmente la Bolide dovranno pazientare: l'inizio delle consegne \u00e8 previsto solo per il 2024.<\/p>\n

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Nella foto, dove Bugatti Chiron e Bugatti Bolide stanno fianco a fianco, si vede chiaramente che i loro corpi sono diversi.<\/p>\n

Il fatto \u00e8 che Bolide non \u00e8 una variante dell'hypercar stradale Chiron, ma un progetto indipendente con una nuova, pi\u00f9 bassa e leggera carrozzeria in carbonio-titanio e telaio da corsa. Se la Chiron \u00e8 un'auto comoda, riccamente equipaggiata e piuttosto pesante che pesa meno di due tonnellate, allora la Bolide, come la descrisse Winckelmann, "\u00e8 solo a quattro ruote, un motore, un cambio, un volante e due sedili". Ovvero, l'auto pi\u00f9 ascetica, leggera e veloce per piloti forti nel corpo e nello spirito.<\/p>\n

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Bolide ha preso in prestito solo il propulsore dalla Chiron (motore W16 abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti), e anche quello \u00e8 ottimizzato per la guida su pista, ovvero ha meno restrizioni. Le caratteristiche della Bolide seriale sono per\u00f2 peggiori di quelle della concept: la potenza massima del motore \u00e8 di 1600, non 1850 CV. (il Chiron ha 1500 CV). La societ\u00e0 lo spiega dicendo che il concept \u00e8 stato progettato per utilizzare carburante da corsa con un numero di ottani di 110 e il Bolide seriale sar\u00e0 alimentato da benzina a 98 ottani, motivo per cui la potenza \u00e8 inferiore.<\/p>\n

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Il peso a vuoto del Bolide di serie \u00e8 di 1450 kg, mentre il concept aveva un peso a secco di 1240 kg. Tenendo conto dei liquidi (la loro massa nelle autovetture raramente supera i 100 kg), si scopre che il Bolide seriale \u00e8 circa un centesimo pi\u00f9 pesante del concept. A cosa sono andati i chili di troppo, gli sviluppatori non riferiscono, il comunicato stampa dice solo che hanno cercato di avvicinare il pi\u00f9 possibile l'auto di produzione al concept. Le caratteristiche dinamiche non sono state ancora annunciate. Nella fase di concept, \u00e8 stato affermato che il Bolide potrebbe accelerare fino a 100 km \/ h in 2,17 secondi e una velocit\u00e0 massima di oltre 500 km \/ h.<\/p>\n

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Il piumaggio aerodinamico attivo, che alla velocit\u00e0 di 320 km\/h crea un carico aggiuntivo di 800 kg sull'asse anteriore e 1800 kg su quello posteriore, non \u00e8 stato ancora confermato su una vettura di serie. E data la massa maggiore, si deve presumere che non si possano contare su sovraccarichi di 2,8 g nelle curve di cui si supponeva fosse capace il concetto. Si diceva anche che fosse in grado di guidare il Nurburgring Nordschleife in 5 minuti e 23,1 secondi. Finora solo il prototipo sportivo Porsche 919 Hybrid Evo \u00e8 stato pi\u00f9 veloce, che nel 2018 ha superato la Nordschleife in 5 minuti e 19,5 secondi.<\/p>\n

Tuttavia, \u00e8 improbabile che cifre specifiche influiscano in qualche modo sul valore della collezione del Bolide – dato lo stato del marchio Bugatti, andr\u00e0 comunque fuori scala.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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