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- 1 Schema per la ricarica della batteria e comprende gli elementi<\/li>\n
- 2 Il principio di funzionamento del circuit<\/a>o e gli elementi di interazione<\/li>\n
- 3 Possibili cause dei guasti<\/li>\n
- 4 controlli e risoluzione dei problemi<\/li>\n
- 5 Buon viaggio!<\/li>\n<\/ul>\n
Circuito di ricarica della batteria e include elementi<\/h2>\n
Per eliminare le cause dei malfunzionamenti legati all'impianto elettrico dell'auto, \u00e8 necessario comprenderne il funzionamento. Altrimenti, non solo puoi risolvere il problema, ma anche aggravarlo. Ci sono sempre, ovviamente, fattori di fortuna e casuali, ma senza la conoscenza del circuito elettrico e del principio del suo funzionamento nello sviluppo dell'elettronica moderna, sono spesso uguali frazioni di percentuale.<\/p>\n
Lo schema classico per l'interazione degli elementi nel circuito di ricarica, utilizzando come esempio il VAZ 2110, include:<\/p>\n
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- batterie;<\/li>\n
- un generatore con un'unit\u00e0 raddrizzatore incorporata e un regolatore ad esso collegato;<\/li>\n
- il fusibile si trova nel blocco di montaggio;<\/li>\n
- blocco di accensione;<\/li>\n
- indicatore di carica della batteria situato nel quadro strumenti.<\/li>\n<\/ol>\n
Nelle auto di diversi produttori, i cavi di commutazione possono differire a seconda delle serrature di fabbrica integrate, ma il principio di funzionamento \u00e8 lo stesso ovunque.<\/p>\n
Il principio di funzionamento del circuito e gli elementi di interazione<\/h2>\n
La tensione sulla batteria dopo aver ruotato la chiave di accensione passa attraverso il fusibile e viene fornita al quadro strumenti, che accende la spia di controllo. L'albero a gomiti del motore inizia a ruotare e attraverso una trasmissione a cinghia trasmette la coppia al rotore della puleggia del generatore. La tensione creata nei suoi avvolgimenti viene alimentata al ponte a diodi trifase integrato, dove il segnale sinusoidale viene raddrizzato e la componente variabile viene convertita in una costante. Per prevenire danni alle oscillazioni elettriche del veicolo, la tensione nel sistema, che si verifica all'aumentare e diminuire del regime del motore, viene introdotto un circuito di regolazione del rel\u00e8. Il suo compito \u00e8 mantenere il sistema ad un valore nominale compreso tra 13,6 e 14,2 volt. Viene installato in un'apposita fessura sul generatore ha un contatto diretto del rotore attraverso le spazzole.<\/p>\n
Aumentare la velocit\u00e0 del motore, aumenta proporzionalmente la corrente generata dal generatore. Ad un certo punto, la differenza di tensione arriva alle uscite del segnale indicatore dal generatore e dalla batteria, diventa uguale a zero. Lui esce. Strutturalmente, per ottenere un certificato, la tensione \u00e8 adatta alla lampada, nel circuito \u00e8 implementata in due rami:<\/p>\n
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- il primo \u00e8 un contatto, la corrente scorre dalla batteria attraverso l'interruttore di accensione e il fusibile;<\/li>\n
- sul secondo – ad un altro terminale viene alimentato direttamente dal rel\u00e8 di controllo<\/li>\n<\/ul>\n
Pertanto, se l'indicatore sul pannello lampeggia o l'icona della batteria si accende quando il motore \u00e8 in funzione, le ragioni di ci\u00f2 sono tensioni diverse ai terminali della lampada.<\/p>\n
Possibili cause di malfunzionamento<\/h2>\n
Quando \u00e8 diventato chiaro che il principio di funzionamento del circuito di ricarica, piuttosto che la contemplazione depressa del cruscotto, si pu\u00f2 facilmente pensare al processo di eliminazione per determinare la causa del malfunzionamento. Prima di tutto, vale la pena ricordare e ricordare se il fischio da sotto il cofano \u00e8 stato fastidioso ultimamente. Se la risposta \u00e8 s\u00ec, \u00e8 molto probabile che sia una cinghia allentata o rotta che trasmette la coppia al generatore dalla puleggia dell'albero motore.<\/p>\n
In caso di risposta negativa, spostati secondo lo schema da sinistra a destra:<\/p>\n
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- batteria. Diminuito o scomparso dalla sua alimentazione: contatto lasco ai terminali o alla giunzione con il generatore;<\/li>\n
- Fusibile. Bruciato o fuori impegno con il pad conduttivo del blocco di montaggio;<\/li>\n
- Interruttore di accensione. La sua colpa pu\u00f2 essere presa in considerazione solo se il cruscotto ha preso fuoco da diversi indicatori.<\/li>\n<\/ol>\n
Il primo ramo, che fornisce corrente dalla batteria del bruco, si passa poi al secondo, collegato al generatore:<\/p>\n
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- Malfunzionamenti dell'alternatore: spazzole, ponte diodi bruciato o uno dei diodi aggiuntivi, cortocircuito o circuito aperto negli avvolgimenti, usura della boccola o del cuscinetto anteriore;<\/li>\n
- Dall'ordine del rel\u00e8-regolatore.<\/li>\n<\/ol>\n
Dopo aver identificato i potenziali colpevoli, puoi metterti al lavoro con le riparazioni. Ma non dimenticare che ci sono ancora fili che possono sfilacciare e danneggiare l'isolamento a contatto con la terra, riducendo cos\u00ec la tensione in una delle sezioni del circuito. Se ci\u00f2 si verifica nel ramo “lampada generatore”, si accende il contatto corrispondente dell'ultima variazione di tensione e la spia di controllo della batteria, ma la batteria verr\u00e0 ricaricata normalmente.<\/p>\n
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