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<\/a><\/p>\nGemballa | Interni Porsche 911 Turbo<\/p>\n
Siemoneit Racing<\/h2>\nSeat Leon ST Cupra<\/h3>\n
Vicino ad Amburgo si trova la citt\u00e0 di Stade, dove si trova l'atelier Siemoneit Racing. Il suo proprietario Stefan Simoneit pu\u00f2 fare tuning per quasi tutte le auto, ma soprattutto ama i prodotti della casa Volkswagen. Ultimamente, sono stati apportati miglioramenti alla berlina sportiva del sedile Leon ST Cupra ha ricevuto una discreta quantit\u00e0 di potenza sotto il cofano.<\/p>\n
Questo portello caldo condivide una piattaforma con la Volkswagen Golf e l'Audi A3, ma \u00e8 un'auto molto veloce di per s\u00e9. \u00c8 dotato di un motore turbo da 2 litri con 300 CV. insieme a. e una coppia massima di 380 Nm, che consente di accelerare fino ai primi "cento" in 5,8 C e raggiungere una velocit\u00e0 massima di 250 km\/h. Ma dopo che il motore \u00e8 stato nelle mani dei badanti di Siemoneit Racing, si \u00e8 trasformato in un mostro, emettendo 521 CV. insieme a. e 620 Nm. Per ottenere questo risultato \u00e8 stato guidato con un sistema di aspirazione rielaborato, un turbocompressore pi\u00f9 grande e un nuovo intercooler. Utilizzare anche una pompa del carburante pi\u00f9 potente e una coppa dell'olio di maggiore capacit\u00e0.<\/p>\n
L'atelier non dice che la risorsa sia una trasmissione modificata, ma sappiamo che il motore pu\u00f2 accelerare fino a 100 km\/h in soli 3,4 secondi. Non dice nulla sulla velocit\u00e0 massima. Oltre a un motore pi\u00f9 potente, la berlina ha ricevuto una sospensione da una nota azienda sportiva \u00e8 KW, cos\u00ec come freni ceramici dalla piattaforma di suo fratello sull'Audi RS3. Anche le ruote sono nuove: forgiate, da 19 pollici, con pneumatici efficienti Michelin Pilot Sport 2 tazze. Oltre alle ruote, manca la raffinatezza esterna. Insomma, nulla visivamente dice che il personaggio nasconda questo "spagnolo" sotto il cofano.<\/p>\n
Gemballa<\/h2>\nPorsche 911 Turbo S<\/h3>\n
L'Atelier Gemballa, una delle pi\u00f9 famose ex chiuditrici Porsche, \u00e8 caduto in disgrazia dalla morte del fondatore Uwe Gemballa nel 2010. Tuttavia, nonostante le difficolt\u00e0, il suo proprietario rilascia periodicamente auto pesanti, basate su vari modelli del famoso marchio tedesco. Ad esempio, hanno recentemente introdotto una Porsche 911 Turbo S pesantemente modificata, ribattezzata Gemballa GTR 8xx Evo-R.<\/p>\n
Prima di tutto, sono venuti in studio, ovviamente, per modernizzare la trasmissione – in un "sei" boxer-turbo da 3,8 litri, che produce 580 CV in fabbrica. insieme a. e 700 Nm. Dopo l'intervento dei meccanici di Gemballa, la sua potenza fu portata a 818 CV. con., e la coppia massima ha raggiunto 1098 Nm. Questo supera significativamente anche le prestazioni del modello praticamente da corsa della fabbrica 911 RTS GT2, che sviluppa 700 CV. insieme a. e 750 Nm. La dinamica \u00e8 sorprendente. Quindi, accelerazione a 100 km \/ h in 2,38 C e fino a 200 km \/ h – 7,5 s. velocit\u00e0 massima 370 km\/h. Per fare un confronto, la versione RTS GT2 accelera a "centinaia" in 2,8 C e sviluppa rispettivamente 340 km \/ he indicatori Turbo S e 2,9 secondi e 330 km \/ h.<\/p>\n
Ci sono troppi cambiamenti esterni. Il nuovo kit carrozzeria aerodinamico \u00e8 realizzato in fibra di carbonio, che rende l'auto pi\u00f9 ampia grazie ai nuovi passaruota: 30 mm davanti e 50 mm dietro. Il paraurti anteriore si gonfia con grandi prese d'aria, il cofano del bagagliaio (dove la maggior parte delle auto ha il cofano) ha prese d'aria e lo Stern ha un gigantesco alettone posteriore fisso, prese d'aria laterali per il raffreddamento del gruppo motore, tradizionalmente situate nello sbalzo posteriore. Diffusore racing incluso.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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