{"id":262185,"date":"2022-06-18T16:21:00","date_gmt":"2022-06-18T13:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=262185"},"modified":"2022-04-18T04:21:40","modified_gmt":"2022-04-18T01:21:40","slug":"nissan-interrompe-la-vendita-dello-stabilimento-di-barcellona-e-la-conversione-alle-auto-elettriche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/nissan-interrompe-la-vendita-dello-stabilimento-di-barcellona-e-la-conversione-alle-auto-elettriche\/","title":{"rendered":"Nissan interrompe la vendita dello stabilimento di Barcellona e la conversione alle auto elettriche"},"content":{"rendered":"

La decisione di chiudere lo stabilimento di Barcellona \u00e8 stata presa dal management Nissan la scorsa primavera, ma il suo destino non \u00e8 stato ancora determinato. Il principale contendente per l'acquisto ora \u00e8 la societ\u00e0 spagnola QEV Technologies.<\/p>\n

Lo stabilimento Nissan di Barcellona (ufficialmente Nissan Motor Iberica) \u00e8 stato vittima del programma di ottimizzazione delle risorse di un'azienda giapponese: il suo centro di elettrificazione per l'Europa \u00e8 stato scelto come sito a Sunderland, in Gran Bretagna, in cui Nissan investir\u00e0 un altro miliardo di sterline, mentre l'azienda spagnola \u00e8 fuori dal mercato. La chiusura era prevista per la fine del 2020, ma su richiesta delle autorit\u00e0 spagnole, preoccupate per la sorte delle 3.000 persone coinvolte in questa produzione, la chiusura dello stabilimento \u00e8 stata posticipata a dicembre 2021. 17 dicembre \u00c8 stato emesso un comunicato stampa su dove l'ultima vettura assemblata (pickup Navara) \u00e8 uscita dalla catena di montaggio e la storia dell'azienda sotto l'ala di Nissan \u00e8 finita.<\/p>\n

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Prima Nissan Patrol assemblata in Spagna<\/p>\n

Lo stabilimento \u00e8 stato lanciato nel 1983 e ha iniziato a produrre SUV Patrol sul telaio: \u00e8 stata la prima auto giapponese ad essere situata in Europa. Successivamente, i modelli Terrano II, Pathfinder, Navara, Serena, Primastar, NV200 e Pulsar hanno ricevuto la registrazione spagnola. Insieme all'attuale terza generazione del pick-up Navara, lo stabilimento di Barcellona ha prodotto i suoi cloni: la Mercedes-Benz Classe X e la Renault Alaskan. Oltre all'officina di assemblaggio principale, Nissan Motor Iberica comprende due impianti ausiliari: uno per la colata, l'altro per il telaio e le parti delle sospensioni. Dal suo lancio, Nissan Motor Iberica ha prodotto 3.345.000 veicoli.<\/p>\n

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Panorama moderno dello stabilimento Nissan Motor Iberica<\/p>\n

In estate, si \u00e8 saputo che dopo la chiusura dello stabilimento di Barcellona, \u200b\u200b\u200b\u200bil pickup Nissan Navara lascer\u00e0 il mercato europeo: negli ultimi anni ha venduto molto peggio dei suoi principali concorrenti (Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200), ma la carriera di Navara continuer\u00e0 in Asia, Africa e America Latina. L'assemblaggio della Mercedes-Benz Classe X a Barcellona \u00e8 stato interrotto nella primavera del 2020 poich\u00e9 la direzione di Daimler era molto delusa dai risultati di vendita del modello. La Renault Alaskan non avr\u00e0 eredi, anche questo clone non \u00e8 stato un successo commerciale.<\/p>\n

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Nissan Navara<\/p>\n

Un altro anno di lavoro nello stabilimento Nissan Motor Iberica non ha contribuito a determinarne il destino: la sudcoreana LG Energy Solution, la francese Schneider Electric e la cinese Great Wall Motor erano state precedentemente nominate tra i potenziali acquirenti, ma alla fine hanno lasciato l'azienda. posto spagnolo. Ieri Reuters ha riferito che le autorit\u00e0 spagnole hanno nominato la giovane societ\u00e0 locale QEV Technologies come uno dei principali candidati per l'acquisizione: otterr\u00e0 una societ\u00e0 madre e le strutture ausiliarie andranno probabilmente al produttore spagnolo di scooter elettrici Silence.<\/p>\n

QEV Technologies \u00e8 un pioniere nei veicoli elettrici, ma questa azienda non \u00e8 mai stata coinvolta nella produzione di massa prima e si \u00e8 occupata principalmente di sport motoristici, produzione di prototipi e componenti high-tech per piccoli progetti (il sito web dell'azienda, in particolare, mette in evidenza il lavoro su un supercar con il marchio Arcfox della BAIC automobilistica cinese). Se l'accordo andr\u00e0 a buon fine, QEV Technologies, in collaborazione con le societ\u00e0 svedesi Inzile e Volta, inizier\u00e0 a produrre componenti per motori elettrici (principalmente batterie) a Barcellona e offrir\u00e0 l'assemblaggio a contratto di automobili, come sta attualmente facendo l'azienda finlandese. Valmet e l'olandese VDL Nedkar.<\/p>\n

Un altro potenziale acquirente di Nissan Motor Iberica \u00e8 la societ\u00e0 belga Punch Powertrain, nota per le sue trasmissioni automatiche (installate sui veicoli UAZ) e che ora sta aumentando attivamente la produzione di componenti e assiemi di veicoli elettrici. In generale, mentre il destino dello stabilimento di Barcellona \u00e8 sospeso nell'aria, le autorit\u00e0 spagnole non sono riuscite a garantire un flusso "libero" dei propri dipendenti da un proprietario all'altro. Non appena viene determinato un nuovo proprietario, gli ci vorr\u00e0 almeno un anno per adattare l'impianto ai suoi scopi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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