Stellantis si prepara a riportare il marchio Lancia nel grande mercato europeo, ma non si pone obiettivi troppo ambiziosi. Il marchio di massa che era la Lancia negli anni '80 probabilmente non lo sar\u00e0 mai.<\/p>\n
Dal 2017 il marchio Lancia \u00e8 rappresentato esclusivamente nella nativa Italia con un modello Ypsilon, la cui attuale generazione \u00e8 prodotta dal 2011 nello stabilimento Fiat della citt\u00e0 polacca di Tychy (qui viene assemblata anche la relativa Fiat 500 a benzina). Prima della fusione di Fiat Chrysler Automobiles e Groupe PSA in Stellantis si vociferava che il marchio Lancia sarebbe stato presto archiviato perch\u00e9 non c'era modo di riportarlo nella grande arena: era troppo complicato e costoso. Ma la dirigenza del neocostituito colosso automobilistico la pensava diversamente e diede una possibilit\u00e0 di sopravvivenza a tutti i suoi 14 marchi, che Lancia fece tornare sui titoli dei giornali.<\/p>\n
Lancia Ypsilon, nonostante l'et\u00e0 avanzata e la distribuzione limitata, \u00e8 attivamente venduta: nei primi tre trimestri di quest'anno, secondo l'agenzia di analisi JATO Dynamics, sono state vendute 35.403 unit\u00e0, ovvero il 20% in pi\u00f9. Rispetto allo stesso periodo del 2020.<\/p>\n
Una delle prime decisioni del top management di Stellantis \u00e8 stata quella di unire i marchi Alfa Romeo, DS e Lancia in un hub premium, i loro nuovi prodotti verranno sviluppati insieme, ma allo stesso tempo separatamente dai marchi di massa Citroen, Fiat, Jeep, Opel e Peugeot, quindi non esiste una famigerata icona dell'ingegneria.<\/p>\n
Quest'estate sono state svelate tre novit\u00e0 in arrivo per il marchio Lancia e, in una nuova intervista con Automotive News Europe, l'amministratore delegato di Lancia Luca Napolitano ha fissato il calendario di questi nuovi prodotti e dove e come possono essere acquistati.<\/p>\n
Cos\u00ec, nel 2024, debutter\u00e0 una nuova generazione della berlina Ypsilon e il marchio entrer\u00e0 nel grande mercato europeo. Oltre che in Italia, la prima nuova Lancia dopo molti anni sar\u00e0 offerta in Germania, Francia, Spagna, Austria e Belgio. Negli anni successivi Lancia torner\u00e0 sui mercati del Regno Unito e di altri paesi dell'Europa continentale. Luca Napolitano non ha detto nulla sui piani della Lancia fuori dall'Europa, a quanto pare no, almeno non per il prossimo decennio.<\/p>\n
La nuova Ypsilon sar\u00e0 offerta sia con un propulsore completamente elettrico che con motori a benzina pi\u00f9 piccoli con un ibrido da 48 volt leggermente pesante.<\/p>\n
La prossima novit\u00e0 \u00e8 un crossover con una lunghezza di circa 4,6 m, che dovrebbe ricevere lo storico nome Aurelia (fino alla fine degli anni '50 questo era il nome della famiglia dei modelli top di gamma con carrozzeria berlina, coup\u00e9 e cabriolet). La nuova Aurelia sar\u00e0 gi\u00e0 al 100% elettrica, il che significa che la versione ICE non dovrebbe debuttare nel 2026.<\/p>\n
La terza novit\u00e0 \u00e8 un'altra leggenda rinata, ovvero la berlina elettrica compatta Delta con una lunghezza di circa 4,3 m, dovremo aspettare fino al 2028. Anche le prossime novit\u00e0 saranno esclusivamente elettriche, ma \u00e8 troppo presto per annunciarle.<\/p>\n
Ci\u00f2 significa che la Lancia avr\u00e0 solo tre modelli nei prossimi sette anni. Napolitano ritiene che, tenendo conto dei compiti assegnati, questo basti: Lancia sar\u00e0 abbastanza modesto nelle vendite, ma allo stesso tempo un marchio luminoso e desiderabile rivolto a un pubblico adulto (l'et\u00e0 media \u00e8 55 anni), prevalentemente urbano e familiare (almeno con un figlio) \u2026 Adesso le auto Lancia vengono acquistate per lo pi\u00f9 da donne senza figli (due terzi delle vendite) intorno ai 45 anni.<\/p>\n