![\"Ordine](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-217411-625045a382bc8.webp\")
<\/a><\/p>\nCrossover Chevrolet Bolt EUV<\/p>\n
La parte estesa del richiamo include 73.018 veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti e in Canada. A questi, ovviamente, vanno aggiunti gli esemplari della Bolt EV venduti al di fuori del Nord America, e i cloni europei della Opel\/Vauxhall Ampera-e, ovvero almeno diecimila vetture. In totale, oltre 150.000 veicoli elettrici saranno oggetto di richiamo. Il costo totale del ritiro sar\u00e0 di 1,8 miliardi di dollari. Ironia della sorte, circa la stessa cifra oggi costa la costruzione di un moderno impianto per la produzione di batterie per veicoli elettrici…<\/p>\n
Chevrolet Bolt EV hatchback ridisegnato<\/p>\n In un comunicato stampa relativo al richiamo, GM incolpa il fornitore di batterie, la societ\u00e0 coreana LG Chem, per il richiamo: un supporto dell'anodo rotto e\/o un separatore inceppato si verificano nello stesso pacco batteria e le batterie difettose non provenivano solo dal fabbrica di batterie principale LG Chem Ochang in Corea del Sud, ma anche con altre imprese. Ovviamente, c'\u00e8 una sorta di errore di sistema che LG Chem avrebbe dovuto correggere molto tempo fa. A febbraio, ricordiamo, Hyundai ha annunciato la sostituzione forzata delle batterie LG Chem difettose in 82.000 dei suoi veicoli elettrici (principalmente crossover Kona Electric).<\/p>\n La batteria della Chevrolet Bolt \u00e8 composta da cinque moduli e GM sa quale modulo potrebbe contenere celle difettose, per una serie di motivi di cui preferisce non parlare, non cambier\u00e0 il modulo potenzialmente difettoso, ma l'intera batteria.<\/p>\n General Motors, come Hyundai, cercher\u00e0 di trasferire il costo del richiamo su LG Chem, ma forti pressioni potrebbero mettere a repentaglio l'intero programma di elettrificazione di GM legato al fornitore coreano. La nuova piattaforma per veicoli elettrici Ultium, su cui GM costruisce tutti i suoi prodotti chiave, incluso il pick-up elettrico Chevrolet Silverado EV, deve rifornirsi di batterie da joint venture con sede negli Stati Uniti con LG: la prima si trova a Lordstown, Ohio, la seconda viene costruito a Spring Hill (Tennessee). Un conflitto sul richiamo della Chevrolet Bolt potrebbe comportare che i coreani non siano disposti o non siano in grado di adempiere ai propri obblighi in queste JV, il che sarebbe un disastro per GM. Riteniamo che, tenendo conto dei rischi per tutti, i partner alla fine arriveranno a un accordo, ma non \u00e8 detto che lo scopriremo.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n