![\"Quasi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-211666-625033cbdfe3f.webp\")
<\/a><\/p>\nNella foto: Volkswagen ID.5 GTX<\/p>\n
I SUV si basano sulla stessa piattaforma modulare MEB, su cui si basano non solo l'ID.3 e l'ID.4, ma anche i “parenti” delle Skoda Enyaq e dell'Audi Q4 e-tron (oltre alle loro derivate con un carrozzeria coup\u00e9). ID.5 \u00e8 lungo 4599 mm (15 mm pi\u00f9 lungo del tradizionale parquet per tetti), largo 1852 mm, alto 1613 mm; distanza tra gli assi 2766 mm. Allo stesso tempo, il volume del bagagliaio \u00e8 leggermente aumentato: da 543 a 549 litri.<\/p>\n
Il nuovo crossover ID.5 non \u00e8 molto diverso dal Volkswagen ID.4: il frontale delle vetture \u00e8 quasi identico, tranne per il fatto che sembra un po' pi\u00f9 sportivo a causa del diverso design<\/a> del paraurti inferiore. La “faccia” \u00e8 la stessa per le versioni GTX. Il modello presentato ha una linea del tetto pi\u00f9 inclinata e un design a poppa. Inoltre, il crossover con tetto spiovente non ha un tergicristallo posteriore, quindi un alettone posteriore convenzionale aiuta a mantenere il portellone libero dallo sporco. Grazie alla forma pi\u00f9 aerodinamica della carrozzeria, i tecnici sono riusciti a ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica Cd a 0,26 (0,28 per il “parquet elettrico” con tetto tradizionale).<\/p>\n Nella foto: berlina Volkswagen ID.5 GTX<\/p>\n Nella berlina Volkswagen ID.5, grazie al tetto ribassato, c'\u00e8 meno spazio per i passeggeri seduti sul sedile posteriore: qui staranno comodamente persone di altezza non superiore a 1,8 metri. \u00c8 qui che finiscono le modifiche all'interno, perch\u00e9 sia \u200b\u200bil pannello frontale che il moderno sistema multimediale con la funzione di aggiornamento “over the air” non sono diversi dall'equipaggiamento ID.4.<\/p>\n Nella foto: Volkswagen ID.5<\/p>\n Si noti che la batteria di trazione “junior” da 52 kWh offerta dall'ID.4 non \u00e8 necessaria per il SUV coup\u00e9 VW “verde”. Il crossover \u00e8 dotato solo di una batteria pi\u00f9 grande – 77 kWh. Ci sono solo tre versioni: ad esempio, la versione base – Volkswagen ID.5 Pro – ha la trazione posteriore e un unico motore elettrico da 174 CV. Anche la successiva variante Pro Performance ha ricevuto un motore da 204 CV. La riserva di carica \u00e8 di 520 km (il calcolo \u00e8 stato effettuato secondo il ciclo WLTP) e la velocit\u00e0 massima non supera i 160 km\/h.<\/p>\n La versione top – ID.5 GTX “charged” – ha la trazione integrale e un impianto bimotore (un motore elettrico per ogni asse). Come la Volkswagen ID.4 GTX, la potenza totale del sistema \u00e8 di 299 CV. L'autonomia con una singola carica per questa versione \u00e8 di 480 km, la velocit\u00e0 massima \u00e8 limitata a circa 180 km\/h e il SUV coup\u00e9 impiega 6,3 secondi per accelerare da zero a cento.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n