{"id":263672,"date":"2022-07-10T17:29:00","date_gmt":"2022-07-10T14:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=263672"},"modified":"2022-04-18T07:59:54","modified_gmt":"2022-04-18T04:59:54","slug":"lexus-lx-570-morbidezza-e-potenza-il-fratello-maggiore-di-kruzak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/lexus-lx-570-morbidezza-e-potenza-il-fratello-maggiore-di-kruzak\/","title":{"rendered":"LEXUS LX 570. Morbidezza e potenza. Il fratello maggiore di Kruzak"},"content":{"rendered":"

Oggi ho una recensione dell'auto Lexus LX 570<\/strong>, che a volte viene chiamata il sogno di un idiota. Ma in questo caso mi sto comportando da idiota.) Ho gi\u00e0 guidato un tale diesel, ma ora ho preso un'auto a benzina nel parco stampa e ho capito molto da solo, ancora una volta mi sono affermato secondo me. Non dir\u00f2 nulla sulle caratteristiche del SUV nell'ambito di questo test drive, dal momento che l'ho guidato in giro per la citt\u00e0 per tutta la settimana.<\/p>\n

sotto il cappuccio<\/h3>\n

Il motore da 5,7 litri, che era l'unico, ora \u00e8 diventato meno richiesto rispetto ad altri. Questo motore \u00e8 pi\u00f9 per gli appassionati di motori a benzina. Glorious V8 – incredibilmente affidabile, eccellente in cambio, a 368 l \/ s, 545 Nm di coppia.<\/p>\n

“Uccidere” questo motore \u00e8 molto difficile, ma possibile. Ho visto come una persona ha avvitato la messa a punto del motore e ora lui o la scatola “fanno cervelli” al proprietario.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Io, essendo partito in condizioni urbane in una carriola per pi\u00f9 di una settimana, non ci farei nulla, nessuna messa a punto. Anche se vuoi andare molto veloce, il SUV offre questa opportunit\u00e0.<\/p>\n

Quanto forte cade, quanto bruscamente salta, ondeggiando il corpo quando vuoi affondarlo, mi ha dimostrato che non \u00e8 necessaria un'ulteriore oscillazione verso l'alto del motore. Non toccare questa bellissima unit\u00e0 di potenza, che d\u00e0 assolutamente tutto. Ottimo ritorno, nonostante l'auto stessa sia pesante.<\/p>\n

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Durante il mio giro di prova, il pacchetto Heritage \u00e8 pre-top. Il top Heritage Black Vision, in esso l'intero hobbler \u00e8 guidato nell'oscurit\u00e0. Senso pagare pi\u00f9 del dovuto solo per il nero, non lo vedo particolarmente. Bene, c'\u00e8 anche un ammortizzatore nella parte superiore tra il telaio e la carrozzeria, che attutisce ancora di pi\u00f9 le vibrazioni quando si urtano i dossi della strada. Per quanto mi riguarda, questo \u00e8 pi\u00f9 un chip di marketing<\/a> che qualcosa di utile.<\/p>\n

Con il restyling, qui sono stati inseriti bellissimi fari a LED. Attaccanti brillano superbamente, a livello di bravi Vags. Ma se quest'ultimo negli angoli “prima del resto” – si illumina perfettamente, Lexus, sfortunatamente, non sa come. O questa opzione non esiste in linea di principio, o funziona semplicemente come un vegetale per la lettera “x”.<\/p>\n

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Iniziamo la dimostrazione degli interni dalla fila di sedili posteriore. Sono riscaldati e soffiati. In una costosa modifica, c'\u00e8 un bracciolo, che suggerisce la possibilit\u00e0 che un passeggero posteriore guidi qui con un guidatore, una specie di ricco gentiluomo. Bracciolo con climatizzatore.<\/p>\n

Il sedile posteriore stesso \u00e8 comodo, la seconda fila \u00e8 leggermente rialzata, come su un piedistallo. Stare in alto, ad esempio, per me \u00e8 sempre comodo. Ma non tutti lo amano, molti preferiscono una vestibilit\u00e0 atletica bassa.<\/p>\n

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La console centrale ha una porta HDMI, un jack da 3,5 mm e il controllo del volume se utilizzi i display posteriori con le cuffie. Non abbiamo avuto il tempo di usarli e sono nei casi.<\/p>\n

I sedili posteriori si piegano manualmente, il che \u00e8 almeno divertente per un'auto di questo livello. Regolazione della posizione delle poltrone in modo signorile, elettronico. Il meccanismo di piegatura \u00e8 lo stesso di Kruzak, con la formazione di un pavimento ampio e uniforme. Inizialmente, la Lexus LX570 non aveva una terza fila di sedili, ma mi sembrava che ci fosse.<\/p>\n

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Andiamo al bagagliaio<\/h3>\n

La quinta porta si apre automaticamente, anche quella laterale. Ho trovato dei buchi nel pavimento per gli elementi di fissaggio, probabilmente qui era attaccata una rete, ma ho davvero pensato alla terza fila di sedili. Dei “panini” qui, forse una presa da 220 V \u00e8 tutto. Il lato si alza con maniglie, ma si solleva da solo. La porta si chiude con un pulsante. Con un lato aperto, non si chiuder\u00e0 di colpo, scricchioler\u00e0.<\/p>\n

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Prima di andare, non posso fare a meno di ricordarti che quando assicuri Lexus, in particolare LX, puoi risparmiare molto se mi contatti per l'assicurazione. Provalo tu stesso: calcola CASCO e vedi la differenza. Il manager della mia azienda elabora sempre seriamente una situazione specifica, offrendo diverse opzioni per il costo della polizza. S\u00ec, e OSAGO pu\u00f2 ottenere i massimi vantaggi. E, soprattutto, se succede qualcosa, affronter\u00f2 personalmente i tuoi problemi!<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ci sediamo al volante<\/h3>\n

Mi allaccio e il sedile guida fino al posto precedentemente programmato, fornendo una vestibilit\u00e0 comoda, cos\u00ec come il volante. Cosa posso dire degli interni… Confrontando con un sacco di auto che ho recensito, e ce n'erano davvero molte entro la fine dell'anno, questa macchina \u00e8 la credenza di una nonna. Ma buono, costoso, di alta qualit\u00e0. Sai, uno che costa un sacco di soldi e che non verrebbe mai da vendere.<\/p>\n

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Inoltre, mi piacciono molto gli interni marroni. Cosa ne pensi, la combinazione di colori \u00e8 buona o no? Per quanto mi riguarda, \u00e8 l'ideale, soprattutto per le nostre condizioni meteorologiche, dove per sei mesi c'\u00e8 dello sporco fuori dalla finestra che si trascina nel salone. Mi piace anche che gli inserti non siano laccati a buon mercato, ma piacevoli, con una texture in legno. L'interno ha bisogno di essere aggiornato, naturalmente. Forse per il nuovo display. Ma questa \u00e8 una domanda per i designer automobilistici. Spero che escano presto con qualcosa di nuovo.<\/p>\n

Sul tunnel centrale accanto al selettore, la centralina delle sospensioni pneumatiche, fuoristrada randagi di ogni genere. Ho gi\u00e0 mostrato come funziona Crowd Control su un precedente giro di prova della Lexus LX 570 a Sochi. I sentimenti sono ancora piacevoli, \u00e8 stato bello. Dal punto di vista del fuoristrada, l'auto \u00e8 in grado, ma non di sprofondare in una palude, di nuotare nel fango vicino a Mosca, ma di superare montagne, sassi, ecc. Solo Niva e UAZ possono far fronte ai primi stati senza preparazione: non c'\u00e8 nulla da rompere l\u00ec.)<\/p>\n

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La multimedialit\u00e0 \u00e8 controllata da un joystick. Non riesco ad abituarmi nemmeno nella modalit\u00e0 pi\u00f9 insensibile, lo uso da una settimana. Quei ragazzi che guidano una carriola da molto tempo assicurano che ti adatti con il tempo.<\/p>\n

Il mio consumo di carburante si \u00e8 rivelato un campione: 17,7 litri per cento. Per la maggior parte, va oltre i 20 litri.<\/p>\n

Bene, andiamo, vediamo come va la Lexus LX 570. La strada \u00e8 ancora disgustosa, fangoso sotto le ruote, quindi tutti i sistemi di stabilizzazione funzionano. Anche entrando in curva a meno di 20 km\/h, c'era la sensazione di soffrire. Vorrei subito notare i freni: se prima volevo rallentare a Chertanovo, dovevo iniziare a premere il pedale a Podolsk, ora i freni normali sono migliorati.<\/p>\n

Tuttavia, questo SUV viene acquistato per motivi di dinamica. Allo stesso tempo, lascia che ti ricordi che sono contrario a tutti i tipi di messa a punto del motore. In primo luogo, ho viaggiato in macchina, e c'\u00e8 abbastanza di tutto dentro, e in secondo luogo, conosco l'esperienza di un ragazzo che \u00e8 stato fatto da artigiani russi per un mucchio di pasta un'auto in una bella cabina, tanto che ora \u00e8 impossibile guidarlo.<\/p>\n

Inizio ad accelerare dai 20 ai 40 km\/h, sui quali supero i dossi. Non sentivo nemmeno dove fossero: ecco come funzionano le sospensioni. A volte i tremori del telaio possono scivolare sui dossi, come quelli di Kruzak, ma solo un po', non li noterai nemmeno.<\/p>\n

Il motore con un cambio automatico a otto velocit\u00e0 \u00e8 un grande amico: sono perfettamente coordinati, gli scatti si verificano solo nel caso di una forte pressione del grilletto su una linea retta. In una parola, lo ripeto, la macchina \u00e8 molto potente, questa potenza \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente.<\/p>\n

\"LEXUS<\/a><\/p>\n

Ed \u00e8 molto arrotolato: in curva, mi sembra di sdraiarmi su un fianco, ad es. Sulla porta. Per la maggior parte, questa non \u00e8 una novit\u00e0. Per entrare normalmente in curva riduco sempre molto la velocit\u00e0, altrimenti \u00e8 scomoda la sensazione di giacere su un fianco.<\/p>\n

In conclusione, ti “fa piacere” con il prezzo<\/h3>\n

7,9 milioni di unit\u00e0 convenzionali. Bene, d'altra parte, ti daranno sempre uno sconto di cinquanta e cinquanta.)) S\u00ec, ti daranno il 100% di ruote.) Un'auto divertente, ovviamente, con un consumo di carburante brutale. A Mosca c'\u00e8 anche una tassa di trasporto di 60 mila. Questa \u00e8 un'auto di persone ricche che sono disposte a pagare per guidare un'auto grande, prestigiosa, rubata, ma molto bella. E com'\u00e8 per te, ne prenderesti uno per te, avendone l'opportunit\u00e0?<\/p>\n