{"id":264057,"date":"2022-07-15T11:29:00","date_gmt":"2022-07-15T08:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264057"},"modified":"2022-04-18T08:49:51","modified_gmt":"2022-04-18T05:49:51","slug":"quando-e-meglio-cambiare-gli-ammortizzatori-in-coppia-e-quando-e-possibile-cambiarne-uno-alla-volta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/quando-e-meglio-cambiare-gli-ammortizzatori-in-coppia-e-quando-e-possibile-cambiarne-uno-alla-volta\/","title":{"rendered":"Quando \u00e8 meglio cambiare gli ammortizzatori in coppia e quando \u00e8 possibile cambiarne uno alla volta"},"content":{"rendered":"

Ogni macchina ha bisogno di manutenzione prima o poi. E se nelle prime decine di migliaia di chilometri sono abbastanza probabili procedure come la sostituzione di filtri e pastiglie dei freni, allora quando le corse superano i 100.000 km, spesso viene richiesta la sostituzione di un ammortizzatore e di puntoni.<\/p>\n

Sulla base della mia esperienza personale, posso dire che con un funzionamento adeguato e attento, gli ammortizzatori di fabbrica sono abbastanza in grado di percorrere fino a 150.000 km, e talvolta anche di pi\u00f9. Ma con tali corse, spesso sorgono problemi quando un rack sta gi\u00e0 iniziando a sfondare o perde e il secondo \u00e8 ancora vivo.<\/p>\n

Molti guidatori, vedendo una parte della sospensione difettosa, ritengono che possa essere sostituita separatamente senza acquistare una coppia di ammortizzatori. Altri, al contrario, sono sicuri che l'approccio pi\u00f9 competente sarebbe solo una sostituzione a coppie di tali elementi. Allora come \u00e8 meglio? E qui, stranamente, non c'\u00e8 una risposta definitiva, e ora ti dir\u00f2 in qual caso puoi cambiare un ammortizzatore e quando \u00e8 meglio cambiarlo in coppia.<\/p>\n

1 Grande chilometraggio<\/h2>\n

Quando il chilometraggio su un set di ammortizzatori \u00e8 molto elevato e hai identificato un difetto in uno degli elementi della sospensione, in questo caso \u00e8 meglio sostituirlo con un paio. Come mai? Qui la logica, secondo me, \u00e8 abbastanza semplice.<\/p>\n

Poich\u00e9 il chilometraggio \u00e8 gi\u00e0 elevato e un puntone (ammortizzatore) si \u00e8 guastato, \u00e8 molto probabile che anche il secondo non abbia molto da vivere. E in questo caso sarebbe opportuno cambiare il kit.<\/p>\n

\"Quando<\/a><\/p>\n

E un'altra cosa da non dimenticare:<\/strong> se ne installi una nuova e la seconda rimane quella vecchia, la sospensione non funzioner\u00e0 pi\u00f9 in modo "sincrono" come farebbe con la stessa usura delle parti del telaio. Un ammortizzatore pu\u00f2 reggere perfettamente e il secondo gi\u00e0 "oscilla" quando si entra in una curva o su dossi della strada, il che non \u00e8 del tutto sicuro per la guida.<\/p>\n

2 Basso chilometraggio<\/h2>\n

Ma se il chilometraggio dell'auto \u00e8 piccolo, e per qualche motivo uno degli ammortizzatori si \u00e8 guastato, consiglierei di cambiarne esattamente uno che \u00e8 difettoso, perch\u00e9 il secondo, infatti, non ha ancora evidenti segni di usura, e la sospensione funzioner\u00e0 in modo uniforme e non ci saranno quei problemi che erano stati elencati sopra nel primo caso.<\/p>\n

\"Quando<\/a><\/p>\n

Ma qui \u00e8 importante ricordare un punto:<\/strong> puoi installare solo un ammortizzatore che corrisponda pienamente a quello gi\u00e0 installato sull'auto. Sia per tipo e rigidit\u00e0, sia per produttore.<\/p>\n

Spero che il materiale possa essere utile a qualcuno. Se \u00e8 cos\u00ec, puoi supportare l'articolo con un like, e anche iscriverti al canale per non perdere le nuove uscite ogni giorno.<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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