{"id":264537,"date":"2022-07-22T11:02:00","date_gmt":"2022-07-22T08:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264537"},"modified":"2022-04-18T09:48:16","modified_gmt":"2022-04-18T06:48:16","slug":"ancora-a-buon-mercato-ma-non-piu-arrabbiato-dacia-sandero-ha-superato-la-vw-golf-nelle-vendite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/ancora-a-buon-mercato-ma-non-piu-arrabbiato-dacia-sandero-ha-superato-la-vw-golf-nelle-vendite\/","title":{"rendered":"Ancora a buon mercato, ma non pi\u00f9 arrabbiato: Dacia Sandero ha superato la VW Golf nelle vendite"},"content":{"rendered":"

A seguito delle vendite di luglio, Dacia Sandero si \u00e8 rivelata pi\u00f9 popolare in Europa rispetto all'”eterno bestseller” VW Golf: sono state vendute 20.446 e 19.425 unit\u00e0. rispettivamente. Ci sono altri dati interessanti pubblicati dall'agenzia di analisi JATO Dynamics.<\/p>\n

Le statistiche sul mercato automobilistico europeo sono difficili e lunghe da raccogliere, quindi non sorprenderti che i dati di luglio siano pubblicati solo ora e anche allora JATO Dynamics di solito pubblica le sue analisi prima di altre, ad esempio rispetto all'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) o la risorsa Carsalesbase.com.<\/p>\n

Luglio si \u00e8 rivelato difficile per i principali paesi europei: le vendite di auto nuove in Germania sono diminuite del 25% (di seguito rispetto a luglio 2020), in Francia – del 35%, in Italia – del 19%, nel Regno Unito e in Spagna – del trenta%. La crescita delle vendite \u00e8 stata registrata in Grecia, Irlanda, Norvegia, Romania, Croazia e Stati baltici (Estonia, Lettonia, Lituania), ma questi paesi rappresentano solo l'8% del mercato europeo e il mercato nel suo complesso \u00e8 diminuito del 24% in Luglio – 967.830 auto vendute. L'ultima volta che cifre cos\u00ec basse sono state registrate nel luglio 2012, ma secondo i risultati dei primi sette mesi di quest'anno, il mercato europeo mostra ancora un aumento del 17% rispetto a gennaio-luglio 2020, appesantito dai lockdown covid.<\/p>\n

VW Golf<\/p>\n

Ora le restrizioni covid, se restano da qualche parte, non sono cos\u00ec rigide come l'anno scorso, cio\u00e8 vai in salone e compra quello che hai. Il problema \u00e8 che ora non tutto \u00e8 l\u00ec: la carenza globale di microchip provocata dalla pandemia di COVID-19 ha portato a chiusure croniche delle fabbriche di automobili e alla carenza di singoli modelli e livelli di allestimento. La VW Golf \u00e8 tecnicamente pi\u00f9 complessa della Dacia Sandero e soffre di una carenza di silicio in pi\u00f9, ma questa non \u00e8 l'unica cosa che ha reso l'utilitaria rumena il leader del mercato.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

Alcuni degli ex clienti della VW Golf si stanno orientando verso la sua alternativa elettrica, la VW ID.3 hatchback, che \u00e8 diventata il segmento EV pi\u00f9 venduto (5.433 unit\u00e0 vendute), superando Renault Zoe e Kia Niro. A sua volta, la Dacia Sandero, che ha cambiato generazione l'anno scorso, non \u00e8 pi\u00f9 percepita come un'auto francamente economica, a meno che non sia la versione base per 8690 euro (in Germania) con paraurti neri. Un Sandero ben attrezzato sembra ricco ed elegante, mentre allo stesso tempo costa almeno la met\u00e0 della Golf base (da 27.110 euro in Germania). Il design<\/a> noioso della parte anteriore della nuova Golf non piace a tutti i rappresentanti del suo pubblico di destinazione, cos\u00ec come il predominio dei touch panel nell'abitacolo.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

Nel segmento ibrido plug-in, il crossover Ford Kuga \u00e8 leader (4.247 unit\u00e0 vendute a luglio), mentre il segmento dei crossover tradizionali \u00e8 dominato dal VW T-Roc (16.496 unit\u00e0). In generale, la quota di crossover nella struttura di vendita \u00e8 stata del 46,1%. Il segmento dei “modelli verdi” (ibridi plug-in e veicoli elettrici) \u00e8 cresciuto dal 3 al 17% in soli due anni, mentre la quota delle auto diesel \u00e8 scesa dal 32 al 22%.<\/p>\n

\"Ancora<\/a>\"Ancora<\/a><\/p>\n

La conclusione \u00e8 che il futuro dell'Europa sono i crossover elettrici, ma l'ascesa della Dacia Sandero, che non ha una versione elettrica e non \u00e8 prevista, mette in dubbio tale prospettiva. La linea Dacia ha gi\u00e0 un crossover elettrico chiamato Spring, ma gli europei ancora non lo vogliono proprio: a luglio, secondo il produttore, ne sono stati venduti solo 372 esemplari.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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