{"id":264587,"date":"2022-07-22T09:39:00","date_gmt":"2022-07-22T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=264587"},"modified":"2022-04-18T09:54:22","modified_gmt":"2022-04-18T06:54:22","slug":"ancora-piu-arrabbiato-brabus-700-widestar-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/ancora-piu-arrabbiato-brabus-700-widestar-2019\/","title":{"rendered":"Ancora pi\u00f9 arrabbiato – Brabus 700 Widestar (2019)"},"content":{"rendered":"

Il Brabus 700 Widestar 2019<\/strong> \u00e8 un esclusivo veicolo fuoristrada basato sulla nuova Mercedes-AMG G63. In effetti, esattamente lo stesso aggiornamento \u00e8 gi\u00e0 disponibile per gli attuali modelli AMG E63 e S63, ma devi ammettere che Gelendvagen ha molto pi\u00f9 rispetto nella CSI.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

Il 4×4 \u00e8 alimentato dallo stesso V8<\/strong> biturbo da 4,0 litri<\/strong> con 700 cavalli.<\/strong>, ovvero 115 CV. pi\u00f9 azioni. Certo, ora accelera pi\u00f9 velocemente, da fermo a 100 km\/h in soli 4,3 secondi<\/strong>, che non \u00e8 cos\u00ec veloce per un modello ad alte prestazioni di questi tempi, ma non dimentichiamo le dimensioni e, soprattutto, la G in muratura – L'aerodinamica di classe su cui si basa Brabus \u00e8 riuscita a fare un po' meglio. La velocit\u00e0 massima \u00e8 limitata elettronicamente a soli 240 km\/h<\/strong>, ma siamo sicuri che fino a quando non sar\u00e0 nelle mani delle officine locali.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

Visivamente, il SUV \u00e8 impressionante quanto il Brabus Widestar precedente, ma il corpo ancora pi\u00f9 ampio del nuovo G63 sembra ancora pi\u00f9 forte, con i nuovi cerchi\u00a0 forgiati Brabus "Platinum Edition"<\/strong> da 23 pollici, ma ci sono anche opzioni da 20 pollici. E se guardi da vicino, le pregiate finiture in pelle pregiata bicolore di Brabus non solo conferiscono un tocco invitante agli interni, ma conferiscono anche una dimensione complessiva all'esterno.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

Ma non parlerai molto dell'interno stesso, poich\u00e9 pu\u00f2 essere completamente adattato individualmente alle preferenze personali del cliente. Conosciamo solo le novit\u00e0, ad esempio, le nuove esclusive opzioni in pelle sottile di alto livello. C'\u00e8 una variet\u00e0 "infinita" di colori anche per la pelle Mastik<\/strong> extra morbida e traspirante e l'Alcantara. La stessa variet\u00e0 di scelte \u00e8 disponibile per il rivestimento, con legno pregiato e fibra di carbonio solo all'inizio, in pi\u00f9 ci sono colori per tutti i gusti. A Brabus \u00e8 stata persino data l'opportunit\u00e0 di dare a tutto "la sua forma", se solo ci fossero i soldi.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

E ora in modo pi\u00f9 serio – sul riempimento, o meglio su ci\u00f2 che hanno fatto gli ingegneri Brabus. Il nuovo B40-700 ha una diversa ECU motore, grazie alla quale iniezione e accensione sono ora configurate in modo diverso. Anche la pressione di sovralimentazione \u00e8 stata moderatamente aumentata. Abbiamo gi\u00e0 parlato di potenza, ma la coppia massima \u00e8 passata da 850 a 950 N*m<\/strong>, che \u00e8 gi\u00e0 disponibile da 2500<\/strong> giri\/min quando si utilizza l'olio motore ad alte prestazioni Motul<\/strong>. Senza di esso, saranno circa 3500 giri \/ min. Interessante collaborazione, vero?<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

Una nota piacevole, puoi anche notare un nuovo sistema di scarico sportivo con valvole a controllo attivo. Le valvole funzionano con una gamma variabile da "Coming Home", una modalit\u00e0 per movimenti silenziosi in un ambiente domestico, al fantastico suono sportivo di un V8. La scelta \u00e8 data ai tubi argento o neri, che, come di consueto, si trovano davanti alle ruote posteriori su entrambi i lati.<\/p>\n

\"Ancora<\/a><\/p>\n

La modifica Brabus costa circa 80.000 \u20ac. Quindi un nuovo Brabus 700 Widestar ti coster\u00e0 non meno di 220.000 \u20ac se porti un G63 nudo a Bottrop (casa di Brabus). Ma questo \u00e8 solo ipotetico.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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