{"id":265584,"date":"2022-08-04T16:28:00","date_gmt":"2022-08-04T13:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265584"},"modified":"2022-04-18T11:58:58","modified_gmt":"2022-04-18T08:58:58","slug":"nuova-joint-venture-completata-la-fusione-tra-bugatti-e-rimac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/nuova-joint-venture-completata-la-fusione-tra-bugatti-e-rimac\/","title":{"rendered":"Nuova joint venture: completata la fusione tra Bugatti e Rimac"},"content":{"rendered":"

La sede della joint venture di due case automobilistiche europee si trova in Croazia. Il capo della startup<\/a> Rimac \u00e8 stato nominato capo dell'associazione.<\/p>\n

Nell'autunno del 2020, sui media sono apparse voci secondo cui la Volkswagen si stava preparando a vendere il marchio Bugatti (dal 1998 \u00e8 di propriet\u00e0 di VW). Sono stati indicati i problemi con il costante inasprimento degli standard ambientali e il diffuso passaggio allo sviluppo e alla produzione di trasporti “verdi”. Lo sviluppo di una nuova piattaforma elettrica per la produzione di supercar Bugatti sembrava ingiustificato e troppo dispendioso per l'azienda tedesca.<\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Nella foto: Mate Rimac<\/p>\n

Bugatti Automobiles e Rimac Automobili hanno annunciato ufficialmente la loro fusione la scorsa estate. La fusione \u00e8 ora completa: oggi, 2 novembre, \u00e8 stata lanciata ufficialmente la joint venture Bugatti Rimac, con sede in Croazia. Secondo i dati attuali, Volkswagen non \u00e8 direttamente coinvolta nella nuova fusione: ora il 45% della joint venture \u00e8 di propriet\u00e0 di Porsche (parte di VW), il restante 55% \u00e8 di propriet\u00e0 della startup croata Rimac.<\/p>\n

La nuova joint venture Bugatti Rimac \u00e8 guidata da Mate Rimac. Bugatti ha cambiato la presidenza ed \u00e8 stato sostituito da Christophe Pichon (ex direttore delle operazioni e della logistica). Lui, insieme al capo della Porsche Oliver Blume e al CFO Lutz Meschke, fanno parte del consiglio di amministrazione della joint venture. A sua volta, Stefan Winkelmann, che in precedenza dirigeva la Bugatti, ha lasciato il suo incarico e ora rimane un solo progetto, sempre a capo della Lamborghini.<\/p>\n

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La divisione Bugatti Engineering di Wolfsburg continuer\u00e0 ad operare nel prossimo futuro con 180 dipendenti. Rimane sotto il controllo del Gruppo Volkswagen. Sar\u00e0 chiuso o riproposto in futuro poich\u00e9 Rimac sar\u00e0 responsabile dello sviluppo di nuovi modelli per il marchio Bugatti. Il centro scientifico e tecnico Rimac Campus aprir\u00e0 nel 2023 (apparir\u00e0 in Croazia). Di conseguenza, il marchio francese sar\u00e0 trasferito alla produzione di veicoli elettrici.<\/p>\n

Al momento della costruzione, la joint venture Bugatti Rimac impiega 435 persone: 300 dipendenti sono “registrati” a Zagabria, altri 135 a Molsheim. La joint venture ha promesso di mantenere il sito produttivo francese di Bugatti: fintanto che continueranno a produrre l'attuale Chiron nelle loro fabbriche.<\/p>\n

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L'azienda informa che sono gi\u00e0 state prodotte 460 vetture fuori dalla circolazione prevista del modello (500 unit\u00e0). Altre 40 copie saranno sulle versioni Chiron Pur Sport e Chiron Super Sport. L'attuale programma di produzione del marchio francese include la produzione di hypercar Bugatti Bolide (basate sulla Chiron) nel 2024.<\/p>\n

Le auto Bugatti sono letteralmente pezzi e oggetti da collezione. Secondo il sito web di Carsalesbase, alla fine del 2020 in Europa sono stati venduti 19 veicoli, mentre nel bacino del 2019 gli acquirenti hanno acquistato 28 unit\u00e0. Da gennaio ad agosto di quest'anno, 17 supercar sono state vendute nei concessionari di automobili. Ricordiamo che in futuro, come riportato all'inizio dello scorso anno, potrebbe comparire nella scaletta del brand il cosiddetto “modello da tutti i giorni”.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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