{"id":266158,"date":"2022-08-12T16:06:00","date_gmt":"2022-08-12T13:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266158"},"modified":"2022-04-18T13:10:52","modified_gmt":"2022-04-18T10:10:52","slug":"dettagli-dalla-nuova-kia-niro-ibridi-senza-retromarcia-ed-ev-a-lungo-raggio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/dettagli-dalla-nuova-kia-niro-ibridi-senza-retromarcia-ed-ev-a-lungo-raggio\/","title":{"rendered":"Dettagli dalla nuova Kia Niro: ibridi senza retromarcia ed EV a lungo raggio"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffKia ha svelato completamente il crossover compatto a 5 posti Niro di seconda generazione e ha annunciato le specifiche tecniche delle versioni ibrida plug-in e completamente elettrica.<\/p>\n

Il design<\/a> della Kia Niro di seconda generazione \u00e8 stato declassificato nel novembre dello scorso anno, a gennaio, in connessione con l'inizio delle vendite in Corea del Sud, l'azienda ha rivelato le caratteristiche della versione ibrida plug-in (HEV) e ora il SUV si appresta ad entrare nel mercato europeo, in relazione al quale sono noti dettagli in acciaio sulla spina, nelle versioni ibrida (PHEV) e completamente elettrica (EV). L'Europa era il mercato principale per la prima generazione di Niro, con 88.843 unit\u00e0 vendute l'anno scorso, secondo CarSalesBase. Tra l'altro, questo \u00e8 un record assoluto raggiunto dal “primo” Nerone a fine carriera. Anche la Kia Sportage, che \u00e8 stata uno dei leader di crescita in Europa nel 2021, \u00e8 leggermente indietro con 85.509 unit\u00e0 vendute.<\/p>\n

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Il “secondo” Niro ha tutte le possibilit\u00e0 di ripetere e aumentare il successo del suo predecessore. Con il passare delle generazioni, Niro \u00e8 diventato un po' pi\u00f9 grande (lunghezza totale – 4420 mm, passo – 2720 mm) e molto pi\u00f9 originale in termini di design grazie a “ottica” intricata e grandi inserti a contrasto sulle pareti e sui lati della carrozzeria. L'interno \u00e8 diventato pi\u00f9 intelligente e spazioso grazie al “tabellone segnapunti” prismatico a doppio schermo (diagonale di ogni sezione 10,25 pollici) e ai materiali di rivestimento riciclati – questo ora \u00e8 amato in Europa. Ma non c'era la trazione integrale e non c'\u00e8 in nessuna delle versioni, solo l'anteriore.<\/p>\n

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A gennaio si \u00e8 appreso che la versione ibrida dell'HEV non \u00e8 sostanzialmente cambiata tecnologicamente rispetto al modello di generazione precedente: il propulsore \u00e8 composto da un 1.6 GDI a benzina da 105 cavalli della famiglia Smartstream, un motore elettrico da 44 cavalli e un Cambio automatico a 6 rapporti tipo DCT (doppia frizione). Oggi \u00e8 apparsa un'importante aggiunta: la retromarcia \u00e8 stata rimossa dalla scatola e ora il motore elettrico si occupa della retromarcia. L'eliminazione degli ingranaggi “extra” ha consentito di ridurre il peso della trasmissione di 2,3 kg. La potenza massima combinata dell'ibrido \u00e8 di 141 CV. Volume del bagagliaio – 451 litri (con il sedile posteriore ripiegato – 1445 litri).<\/p>\n

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Il Niro Plug-in Hybrid PHEV \u00e8 costruito come il Plug-in HEV, ma ovviamente ha una batteria di trazione pi\u00f9 grande con un sistema di gestione termica ad alta tensione che riduce il volume del bagagliaio a 351 litri (1342 litri sedile posteriore ripiegato). Il motore elettrico ibrido plug-in produce 84 CV. (nella prima generazione era di 60,5 CV), la potenza totale della centrale \u00e8 di 183 CV. La capacit\u00e0 della batteria con il passare delle generazioni \u00e8 passata da 8,9 a 11,1 kWh, l'autonomia su trazione elettrica secondo il ciclo WLTP \u00e8 aumentata da 49 a 65 km.<\/p>\n

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La Kia Niro EV elettrica ottiene anche una batteria leggermente pi\u00f9 potente, a 64,8kWh invece dei precedenti 64,0kWh, ma la potenza di carica di picco \u00e8 di soli 72kW contro 350kW per una Kia di dimensioni comparabili e pi\u00f9 avanzata in termini di EV6 aggiunto. L'unico motore elettrico sull'asse anteriore \u00e8 lo stesso, con una potenza di 204 CV. Riserva di carica con una singola carica – 463 km sul ciclo WLTP (nella generazione precedente – 455 km). La Niro EV accelera da 0 a 100 km\/h in 7,8 secondi e raggiunge una velocit\u00e0 massima di 167 km\/h.<\/p>\n

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Il volume del bagagliaio Niro EV \u00e8 di 475 litri (1392 litri con il sedile posteriore ripiegato) e nella parte anteriore \u00e8 apparso un vano aggiuntivo da 20 litri, in cui \u00e8 conveniente riporre le “munizioni” del carico. Il peso di traino consentito per la Niro EV \u00e8 di 750 kg e per gli ibridi \u00e8 di 1300 kg.<\/p>\n

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La nuova Kia Niro apparir\u00e0 negli showroom europei quest'estate, i prezzi non sono ancora stati annunciati. \u00c8 improbabile che questo crossover arrivi sul mercato, ci era stata promessa una Kia EV6 a trazione integrale nel 2022, ma alla luce dei recenti eventi geopolitici, non \u00e8 chiaro se Kia sar\u00e0 in grado di mantenere questa promessa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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