![\"Costruita](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-197592-624ffac130736.webp\")
<\/a><\/p>\nLa supercar prende lo stile di una Ferrari 250 GT SWB coup\u00e9 del 1959 e si basa su una Ferrari 550 Maranello del 1996 costruita secondo gli standard dell'industria automobilistica.<\/p>\n
Il telaio in acciaio con passo di 2500 mm viene mantenuto, sebbene la 250 GT SWB originale avesse un passo di 2400 mm. La sospensione a doppio braccio oscillante rimane rotonda, ma al posto degli ammortizzatori adattivi Bilstein che erano standard sulla Ferrari 550 Maranello, vengono installati ammortizzatori passivi \u00d6hlins. Di conseguenza, sono apparse nuove molle e stabilizzatori e sono stati sviluppati cerchi in lega da 18 pollici appositamente per la coup\u00e9 a passo corto RML.<\/p>\n Il corpo \u00e8 realizzato in fibra di carbonio e su di esso sono stati eseguiti calcoli di resistenza, anche con l'imitazione del ribaltamento. Il corpo nudo pesa 40 kg contro i 70 kg del donatore di Maranello. Tutti i pannelli esterni sono ricoperti di vernice, ma in alcune aree non verniciate, come sulle porte, \u00e8 possibile vedere la fibra di carbonio. E per conferire alla vettura proporzioni canoniche, \u00e8 stato necessario accorciare notevolmente lo sbalzo anteriore, troppo grande per Maranello.<\/p>\n Per fare ci\u00f2, il vano motore \u00e8 stato riconfigurato. La batteria \u00e8 stata spostata nel bagagliaio, il serbatoio dell'olio (il motore \u00e8 a carter secco), che originariamente si trovava davanti al motore, \u00e8 ora installato lateralmente, inoltre l'impianto di raffreddamento \u00e8 stato completamente rifatto – tutto ha dovuto essere modificato nelle dimensioni e nella forma di cinque radiatori, pur mantenendo l'efficienza complessiva. Inoltre, \u00e8 stato installato un nuovo sistema di scarico. Sorprendentemente, con cos\u00ec tante modifiche, gli ingegneri non hanno forzato il cofano a oscillare in avanti come facevano sulla Ferrari 250 originale.<\/p>\n Di conseguenza, la coup\u00e9 RML a passo corto \u00e8 persino pi\u00f9 corta della Ferrari 250 GT SWB originale: 4264 mm contro 4318 mm. Anche se c'\u00e8 un divario tra loro in larghezza: 1954 mm per la nuova auto invece di 1600 mm per quella vecchia. Funzionante, la nuova coup\u00e9 pesa circa 1700 kg. Il proprio volume V12 aspirato di 5,5 litri \u00e8 rimasto standard e produce l'originale 485 CV e 568 Nm. La trasmissione ha una “meccanica” a sei velocit\u00e0 e un differenziale autobloccante. Il tempo stimato a 60 mph (97 km\/h perch\u00e9 \u00e8 un design<\/a> britannico) \u00e8 di 4,1 secondi e una velocit\u00e0 massima di 290 km\/h.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n