![\"Lotus](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-197160-624ff99d9dce5.webp\")
<\/a><\/p>\nNella foto: Lotus Elise Sport 240 Edizione Finale<\/p>\n
L'Europa continua a rafforzare le normative ambientali, costringendo molte case automobilistiche a passare gradualmente alla produzione di veicoli ibridi e completamente elettrici. Questo processo ha colpito anche Lotus: il mese scorso l'azienda ha detto addio a tre modelli contemporaneamente: Elise, Exige ed Evora, e ha anche ricordato che l'ultima vettura del marchio ad essere equipaggiata con un tradizionale motore a combustione interna sar\u00e0 l'Emira, che sar\u00e0 uscire dalla catena di montaggio nella primavera del 2022.<\/p>\n
Successivamente, l'azienda sar\u00e0 impegnata nella produzione di veicoli elettrici, mentre il suo sviluppo continua. Uno dei nuovi prodotti annunciati alla fine dell'estate del 2021 \u00e8 l'auto sportiva “verde” Tipo 135. Finora non ci sono informazioni ufficiali su come sar\u00e0 questo modello. La premiere della novit\u00e0 \u00e8 prevista per il 2026.<\/p>\n Schizzo di loto tipo 135<\/p>\n Nonostante il debutto di un'auto sportiva elettrica sia ancora lontano, l'azienda ha deciso di condividere un nuovo schizzo della futura novit\u00e0. A giudicare dall'immagine in cui l'auto \u00e8 mostrata di profilo, questa vettura elettrica Lotus avr\u00e0 un avantreno visivamente appuntito, ali “espressive” e uno spoiler laconico che decorer\u00e0 la poppa.<\/p>\n La Lotus Type 135 sar\u00e0 basata sulla nuova piattaforma modulare E-Sport attualmente in fase di sviluppo dal marchio britannico. \u00c8 destinato alle auto sportive elettriche previste dal marchio britannico e alla nuova generazione di Alpine A110.<\/p>\n Versione a passo corto della piattaforma E-Sport con batteria verticale<\/p>\n Come notato in precedenza, il carrello E-Sports offre due opzioni di passo: 2470 mm e 2650 mm, oltre a due opzioni per il design<\/a> della batteria da 800 volt: verticale (gli inglesi chiamano tale batteria un “petto”) e orizzontale. (“skateboard”). Nel primo caso la batteria si trova dietro la schiena del guidatore e solo dei sedili del passeggero, la sua capacit\u00e0 \u00e8 di 66,4 kWh per un veicolo a passo corto, o 99,6 kWh per un veicolo a passo lungo. La riserva di carica sar\u00e0 rispettivamente di circa 480 e 725 km. E con una batteria tipo skateboard (66,4 kWh), produrranno veicoli elettrici a passo lungo con una formula di atterraggio 2 + 2.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n