![\"Nuova](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-196028-624ff5cdc7085.webp\")
<\/a><\/p>\nSi tratta di una versione estrema dell'esistente modello Vantage “junior", che nella versione base \u00e8 equipaggiato con un motore biturbo V8 AMG. Una modifica simile era nella gamma della generazione precedente, ma poi gli acquirenti potevano scegliere tra V8 aspirato e V12. La nuova Aston Martin V12 Vantage \u00e8 alimentata da un motore 5.2 biturbo sviluppato internamente, come i precedenti modelli DB11 e DBS.<\/p>\n
Per l'Aston Martin V12 Vantage coup\u00e9, questo motore \u00e8 messo a punto per erogare 700 CV e 753 Nm, anche se questo non \u00e8 il limite e il modello DBS ha valori ancora pi\u00f9 alti. La cosa principale \u00e8 che le caratteristiche del modello Vantage a otto cilindri (510 CV, 685 Nm) si sovrappongono notevolmente. La ZF a otto rapporti "automatica" \u00e8 stata riconfigurata, \u00e8 stato installato un differenziale autobloccante e la scatola dello sterzo \u00e8 stata ricalibrata.<\/p>\n La carrozzeria ha subito un importante restyling: parafanghi anteriori, paraurti, cofano e battitacco sono in fibra di carbonio, il paraurti posteriore \u00e8 in composito leggero. Ulteriori amplificatori anteriori e posteriori, insieme a un "allungamento" tra i montanti della sospensione posteriore, hanno permesso di aumentare la rigidit\u00e0 della carrozzeria dell'8%. Per raffreddare il grande motore, l'area della presa d'aria anteriore \u00e8 stata aumentata del 25%. Il nuovo body kit aerodinamico genera un carico aerodinamico equivalente a 204 kg (alla velocit\u00e0 massima). Tuttavia, puoi scegliere uno spoiler posteriore al momento dell'ordine.<\/p>\n La carreggiata \u00e8 stata aumentata di 40 mm, le sospensioni adattive sono state aggiornate: le molle sono pi\u00f9 rigide del 50% all'anteriore e del 40% al posteriore. Anche lo stabilizzatore anteriore \u00e8 ora pi\u00f9 rigido del 5%, ma lo stabilizzatore posteriore, al contrario, \u00e8 diventato pi\u00f9 flessibile del 40%. Gi\u00e0 "nella base" l'Aston Martin V12 Vantage ha freni carboceramici, che sono 23 kg pi\u00f9 leggeri di quelli in acciaio. L'asse anteriore ha dischi da 410 mm e meccanismi a sei pistoncini, mentre l'asse posteriore ha dischi da 360 mm e meccanismi a quattro pistoncini.<\/p>\n Infine, il coup\u00e9 V12 ha una batteria compatta da 12 volt e un sistema di scarico leggero (7,2 kg in meno rispetto allo standard). Ma anche con tutti i parametri di cui sopra, la supercar si \u00e8 rivelata pesante: il peso a vuoto \u00e8 di 1795 kg contro i 1685 kg della coup\u00e9 base con motore V8. Non sorprende che il guadagno in dinamica sia appena percettibile: il tempo di accelerazione a “centinaia” \u00e8 di 3,5 s invece di 3,6 s, e la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 322 km\/h contro 314 km\/h.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n