{"id":266531,"date":"2022-08-19T14:42:00","date_gmt":"2022-08-19T11:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266531"},"modified":"2022-04-18T14:18:18","modified_gmt":"2022-04-18T11:18:18","slug":"perche-uno-stile-di-guida-misurato-e-calmo-puo-causare-seri-danni-allauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/perche-uno-stile-di-guida-misurato-e-calmo-puo-causare-seri-danni-allauto\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 uno stile di guida misurato e calmo pu\u00f2 causare seri danni all’auto?"},"content":{"rendered":"

Spesso i proprietari di auto, per risparmiare carburante e ridurre il carico su motore e trasmissione, praticano uno stile di guida calmo e misurato, il motore non gira quando si accelera oltre i 2000 giri\/min. Si ritiene che questo approccio alla guida diventer\u00e0 un motore morbido, che elimina l'usura prematura e il verificarsi di guasti critici. Tuttavia, molti maestri che riparano auto notano ancora che uno stile di guida cos\u00ec misurato in determinate situazioni pu\u00f2 essere dannoso per l'auto. Parleremo pi\u00f9 in dettaglio del motivo per cui non dovresti guidare sempre a bassi regimi del motore.<\/p>\n

Svantaggi della guida a bassi regimi<\/h2>\n

Qualsiasi proprietario di auto esperto sa che ai bassi regimi l'auto non fornisce sempre l'efficienza del carburante necessaria. Nelle auto moderne esiste una cosa come la velocit\u00e0 di crociera, che di solito \u00e8 di 120-140 km \/ h su un'auto, il motore deve funzionare in modalit\u00e0 Top Gear. Se un automobilista su una strada di campagna sta guidando a 90-100 km\/h, comprese 4 o 5 marce, tali prestazioni non garantiscono l'efficienza del carburante.<\/p>\n

Va inoltre ricordato che alle basse velocit\u00e0 \u00e8 impossibile accelerare immediatamente e fare un passaggio sicuro. Molti motori moderni sono dotati di turbine, rispettivamente, hanno raggiunto la massima spinta a livello di 3000 giri dell'albero motore al minuto. Dopotutto, se il guidatore sta tenendo i 100 km\/h e mezzo giri\/min e ha bisogno di accelerare velocemente, l'auto accelerer\u00e0 lentamente fino a quando il motore non raggiunger\u00e0 i giri, solo dopo di che ci sar\u00e0 un forte aumento di potenza. Tale sorpasso diventa semplicemente pericoloso.<\/p>\n

La pressione dell'olio all'interno del motore dipender\u00e0 anche dall'aumento dei giri\/min e dalla velocit\u00e0 del veicolo. Se il motore gira quasi al minimo, la pressione nel sistema non \u00e8 ottimale e le parti mobili sono in cattivo contatto. C'\u00e8 un'usura prematura nel motore e il successivo proprietario cos\u00ec risparmiato si aspetta riparazioni costose e difficili.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Problemi al motore e alla trasmissione<\/h2>\n

Va inoltre ricordato che alle alte velocit\u00e0 si nota il cosiddetto coking del motore. All'interno dei canali dell'olio ci sono piccoli depositi nella camera di combustione si verifica fuliggine e successivamente richiedono una pulizia approfondita del motore che viene aperto e riparato. Anche se tale inquinamento potrebbe essere evitato se il proprietario dell'auto una o due volte al mese "libero" sulla macchina, facendo girare il motore al massimo, eseguendo cos\u00ec una cos\u00ec semplice pulizia del motore dall'inquinamento.<\/p>\n

\"Perch\u00e9<\/a><\/p>\n

Su un'auto manuale, se il guidatore entra in campo letteralmente a 2000 giri \/ min, ci sono problemi con il cambio, dopotutto, la vibrazione consumer\u00e0 rapidamente la trasmissione e quindi sar\u00e0 necessaria una riparazione costosa. \u00c8 meglio cambiare marcia a 3000 giri \/ min, in questo caso viene fornita l'intensit\u00e0 di accelerazione necessaria e riduce il carico sul motore e sulla trasmissione.<\/p>\n

Inoltre, con uno stile di guida cos\u00ec lento e misurato, le rotte dei pendolari sono un po' pi\u00f9 sicure. Non \u00e8 un segreto che la velocit\u00e0 media per la qualit\u00e0 delle strade extraurbane oggi sia di 100-120 km\/h. un'auto che viaggia a una velocit\u00e0 di 80 km\/h \u00e8 percepita come una minaccia per gli altri utenti della strada. Pertanto, per non prelevare un treno dai vagoni che volevi sorpassare, devi regolare la velocit\u00e0, la possibilit\u00e0 di movimento del tuo veicolo e lo stato della carreggiata.<\/p>\n

Riassumendo<\/h2>\n

Spesso si sente l'erronea opinione di conducenti che credono che praticando uno stile di guida dimensionale e guidando esclusivamente a basse velocit\u00e0, risparmino carburante e riducano il carico sul motore. Tuttavia, in realt\u00e0, un tale funzionamento a bassa velocit\u00e0 del motore provoca il sakakavia dell'alimentatore, c'\u00e8 un problema con la lubrificazione, il consumo di carburante aumenta e aumenta anche il carico sulla trasmissione, il che alla fine porta a costi significativi per l'automobilista e la necessit\u00e0 di costose riparazioni.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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