{"id":266919,"date":"2022-08-27T15:21:00","date_gmt":"2022-08-27T12:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266919"},"modified":"2022-04-18T15:38:19","modified_gmt":"2022-04-18T12:38:19","slug":"dodge-ram-1500-e-mitsubishi-l200-la-guerra-dei-due-mondi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/dodge-ram-1500-e-mitsubishi-l200-la-guerra-dei-due-mondi\/","title":{"rendered":"Dodge RAM 1500 e Mitsubishi L200: la guerra dei due mondi"},"content":{"rendered":"

Uno \u00e8 un pickup americano, l'altro \u00e8 giapponese, ma entrambi vogliono convincere i conducenti europei. La Mitsubishi L200, che \u00e8 diventata negli anni il bestseller della sua categoria, e la RAM 1500, che \u00e8 stata offerta solo di recente, hanno alcune somiglianze, ma ci sono ancora pi\u00f9 differenze…<\/strong><\/p>\n

I camioncini, per definizione, sono veicoli speciali, quindi sono robusti, ruvidi ed estremamente durevoli. Questo \u00e8 da un lato. In compenso non sono molto comodi nell'uso quotidiano, poco precisi in curva e di dimensioni troppo grandi per muoversi senza ostacoli in citt\u00e0. \u00c8 ancora cos\u00ec?<\/p>\n

Scopriamolo…<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Classe operaia<\/strong><\/p>\n

Entrambe le auto sono giganti della strada. Il Mitsubishi L200<\/strong> negli Stati Uniti, forse, sarebbe il pick-up compatto pi\u00f9 alto, ma non \u00e8 un dato di fatto… Ma per l'Europa \u00e8 un'auto molto grande e questo \u00e8 un dato di fatto. \u00c8 lungo 5,30 metri, largo 1,82 metri e alto 1,78 metri. Ma quando un Ram 1500<\/strong> con un taxi<\/a> lungo (il cosiddetto Crew Cab<\/strong>) \u00e8 parcheggiato accanto ad esso, si scopre che l' L200<\/strong> non \u00e8 affatto cos\u00ec grande. Un camioncino americano \u00e8 circa il 20 percento pi\u00f9 grande di un Mitsubishi<\/strong>. Il cappuccio si estende fino al petto di un adulto e devi alzarti in punta di piedi per vedere cosa si trova sotto di esso. Perch\u00e9 confrontiamo auto cos\u00ec diverse? Perch\u00e9 sono dei classici nella loro classe, e negli anni '80 erano gemelli tecnici quando i due marchi lavoravano insieme. Nel 2019, la Mitsubishi L200<\/strong> ha subito un importante aggiornamento: l'auto ha cambiato aspetto, e con essa le luci anteriori e posteriori e gli interni. Il Ram 1500<\/strong> rappresenta un modello di camioncino di nuova generazione, il primo veicolo costruito da zero con il nome Ram<\/strong> da quando il marchio \u00e8 stato scorporato da Dodge<\/strong> nel 2010.<\/p>\n

La Mitsubishi<\/strong> ha molta altezza da terra e il pavimento e il sedile sono alti, quindi devi letteralmente arrampicarti per prendere posto. Le maniglie installate sugli scaffali di ciascuna porta aiutano in questo. Per quanto riguarda il volante e i pedali, ti siedi qui come in un'auto e non come in un fuoristrada, il che \u00e8 alquanto sorprendente. Davanti \u00e8 spazioso, molto spazio e seduto sul divano posteriore. I sedili posteriori e lo schienale sono sagomati in modo che i passeggeri possano appoggiarsi comodamente allo schienale senza dover tenere le ginocchia sotto il mento, cosa comune nei pick-up.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Non sar\u00f2 lontano dalla verit\u00e0 se scrivo che il Ram 1500<\/strong> ha di gran lunga l'abitacolo pi\u00f9 grande tra le vetture offerte in Europa. A conferma di ci\u00f2, citer\u00f2 questo fatto: il conducente non pu\u00f2 toccare la portiera del passeggero o raggiungere il bordo del sedile, anche quando \u00e8 tirato fuori come un filo. Per entrare nell'abitacolo del Ram<\/strong> bisogna salire anche pi\u00f9 in alto che nell'L200<\/strong>, ma l'ingresso \u00e8 pi\u00f9 largo e pi\u00f9 alto, quindi salire sul sedile \u00e8 un po', ma pi\u00f9 facile. Il camioncino americano ha un altro vantaggio: puoi mettere le borse della spesa o da viaggio sotto il divano, quindi non sei condannato a portare i bagagli solo nella stiva. Mitsubishi<\/strong> non ha questa opzione, ma \u00e8 un rompicoglioni per la maggior parte dei pickup.<\/p>\n

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Qualcosa come il comfort<\/strong><\/p>\n

Dopo il restyling , Mitsubishi<\/strong> ha abbandonato i due motori proposti e ha utilizzato una nuova unit\u00e0, che, in termini di prestazioni, \u00e8 tra quelle proposte. Questo \u00e8 un motore diesel a quattro cilindri da 2,3 litri (per qualche motivo ostinatamente indicato come 2,2) che produce 150 CV. e 400 Nm di coppia. La Ram ha anche un solo motore nella sua gamma e, come il resto dell'auto, \u00e8 insolito in quanto si tratta di un<\/strong> V8<\/strong> aspirato da 5,7 litri. Potenza – 395 CV, coppia – 556 Nm.<\/p>\n

Mitsubishi L200<\/strong> \u00e8 uno dei pickup pi\u00f9 comodi per la guida di tutti i giorni. Ha una sospensione abbastanza dolcemente sintonizzata, sedili comodi, molto spazio all'interno della cabina, che \u00e8 relativamente ben insonorizzata. Tuttavia, nulla pu\u00f2 mascherare il rumore di un motore diesel, che pu\u00f2 essere sentito ronzare indipendentemente dalla velocit\u00e0 a cui sta girando. Qualsiasi camioncino \u00e8 un veicolo che lavora sodo, quindi la parola “comodo” in relazione all'L200<\/strong> significa che \u00e8 un cavallo di battaglia relativamente comodo. Ariete 1500<\/strong>, d'altra parte, \u00e8 un misto di camion, SUV, spaziosa auto familiare e crossover di lusso. Certo, per via delle dimensioni assurde, l'auto ha bisogno di pi\u00f9 spazio di manovra, ma anche in citt\u00e0 pu\u00f2 muoversi agevolmente grazie agli ampi specchietti e a un'ottima telecamera posteriore. Tuttavia, va ricordato che mentre le ruote anteriori vanno dove vuole il guidatore, le ruote posteriori non sempre lo fanno e talvolta “tagliano” la svolta durante la guida su strada. Durante la guida si sente a malapena il motore, quindi se il guidatore vuole sentire il suono gutturale del ” V8<\/strong> ” da 5,7 litri, deve abbassare i finestrini e premere forte sull'acceleratore.<\/p>\n

Ariete 1500<\/strong><\/p>\n

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\"Dodge<\/a><\/p>\n

Il Ram<\/strong> ha un motore potente e sospensioni pneumatiche che rendono la guida molto divertente. Anche quando si guida su una strada tortuosa, l'auto non si inclina molto e lo sterzo \u00e8 abbastanza preciso da sterzare l'auto senza intoppi tra le curve. Guidare pi\u00f9 a lungo a una velocit\u00e0 di 120-140 km \/ h non \u00e8 difficile, perch\u00e9 la maggior parte delle volte l'auto si comporta allo stesso modo di un SUV grande e confortevole. Solo durante le manovre brusche – frenate brusche o un rapido movimento del volante – puoi sentire che si tratta di un camioncino pesante con battistrada fuoristrada sulle gomme. D'altra parte, Mitsubishi L200<\/strong>, grazie al peso ridotto e alle dimensioni ridotte, \u00e8 pi\u00f9 facile da guidare e risponde pi\u00f9 velocemente ai comandi al volante. Tuttavia, il suo corpo si inclina costantemente non solo in curva, ma anche in fase di accelerazione o frenata. Inoltre, una sospensione mal congegnata e un sistema di sterzo poco preciso rendono la guida dinamica della L200<\/strong> un serio banco di prova per il guidatore. Su entrambe le vetture funzionano efficacemente i sistemi di stabilizzazione della traiettoria, che rispondono a zero uno e li ringraziano per questo.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Non disponibile?<\/strong><\/p>\n

Di recente sono apparse molte informazioni contrastanti su entrambi i marchi. Mitsubishi<\/strong> lascia l'Europa – no, il marchio sospende solo il rilascio di nuovi modelli e la L200<\/strong> sar\u00e0 offerta negli showroom per molto tempo a venire. Le auto Ram<\/strong> non possono essere acquistate ultimamente – anche non \u00e8 vero, questo marchio \u00e8 gi\u00e0 rappresentato nel nostro paese e vengono vendute sia auto nuove che usate. Niente ti impedisce di avere una Ram<\/strong> o una Mitsubishi<\/strong> nel tuo garage.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

condizioni di combattimento<\/strong><\/p>\n

Oserei dire che il Ram 1500<\/strong> si sente meglio sull'asfalto che su terreni accidentati, nonostante il fatto che la versione Rebel<\/strong> sia la versione pi\u00f9 fuoristrada di questo modello. In questa versione l'auto non ha la trazione integrale automatica, quindi le ruote anteriori devono essere innestate manualmente per funzionare. Naturalmente, a bordo c'\u00e8 una scatola step-down e un bloccaggio del differenziale posteriore, e gli pneumatici fuoristrada hanno un battistrada profondo: il Ram<\/strong> ha tutto ci\u00f2 che ti aspetteresti da una macchina del genere. Il pi\u00f9 grande vantaggio \u00e8 ovviamente il motore, perch\u00e9 grazie all'elevata potenza motrice del Ram<\/strong>non tanto supera gli ostacoli quanto li schiaccia in una torta. La potenza dell'auto \u00e8 deliziosa e crea dipendenza, eppure il Ram<\/strong> fuoristrada non \u00e8 cos\u00ec semplice e preciso come l' L200<\/strong>. L'auto americana \u00e8 un po' grande e ha un passo enorme, quindi l'autista \u00e8 costantemente preoccupato che l' ariete<\/strong> possa non entrare tra i massi e rimanere a pancia in gi\u00f9. Non va nemmeno bene che le sospensioni pneumatiche possano essere sollevate e l'altezza da terra aumenter\u00e0 quindi a 27 cm Il Ram 1500<\/strong> \u00e8 simile alla Mercedes Classe G<\/strong>: andr\u00e0 ovunque e superer\u00e0 qualsiasi ostacolo, ma il pensiero che il suo interno lo far\u00e0 sporcarsi di sporco e la vernice pu\u00f2 graffiare, impazzire.<\/p>\n

Mitsubishi L200<\/strong><\/p>\n

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La Mitsubishi L200<\/strong> \u00e8 pi\u00f9 piccola e leggera, il che significa che \u00e8 molto pi\u00f9 manovrabile. Ha un motore pi\u00f9 piccolo con molta meno potenza, ma eroga ben 400 Nm di coppia e quella potenza \u00e8 disponibile a partire da 1750 giri\/min, quindi un'auto giapponese sul campo \u00e8 sempre a corto di vapore. Mitsubishi<\/strong> ha la trazione integrale che pu\u00f2 essere utilizzata quotidianamente, oltre a un riduttore e un bloccaggio del differenziale posteriore, che sono attributi fuoristrada indispensabili. L'L200<\/strong> supera facilmente qualsiasi ostacolo, non c'\u00e8 rischio di impigliarsi nel paraurti inferiore o anteriore, quindi affronta discese e salite ripide senza accorgersene. E, soprattutto, il driver L200<\/strong>sa che si adatter\u00e0 ovunque e guider\u00e0 attraverso qualsiasi pozzanghera, e lo sporco sulle gomme aggiunger\u00e0 solo carattere all'immagine.<\/p>\n

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Due auto, due mondi. P\/L a favore della Mitsubishi L200<\/strong> \u00e8 la scelta pi\u00f9 intelligente. E ci\u00f2 significa che il Ram 1500<\/strong> \u00e8 pi\u00f9 allettante, un pickup a otto cilindri disponibile presso l'attuale showroom. Questa \u00e8 una storia che potrebbe finire in fretta.<\/p>\n

\"Dodge<\/a><\/p>\n

Sommario<\/strong><\/p>\n

Ariete 1500<\/strong><\/p>\n

Un SUV di lusso tra i pickup e un potente pickup tra i SUV, il Ram 1500<\/strong> \u00e8 l'unico veicolo del genere negli ultimi tempi. Il suo vantaggio \u00e8 l'elevato comfort, perch\u00e9 nessun'altra vettura offerta in Europa ha interni cos\u00ec spaziosi. Ram<\/strong> guadagna punti per le sue qualit\u00e0 “ribelle”: non c'\u00e8 posto sulle strade per grandi auto e Ram ha<\/strong> le dimensioni di un carro armato; gli standard sulle emissioni di scarico uccidono i motori da 2 litri nelle compatte e la Ram ha un<\/strong> V8<\/strong> da 5,7 litri. Pertanto, l'acquisto di un'auto del genere non \u00e8 tanto una scelta dettata dalla ragione, quanto piuttosto una sorta di manifestazione della libert\u00e0 di scelta.<\/p>\n

Mitsubishi L200<\/strong><\/p>\n

Questo \u00e8 uno dei pickup meno spaziosi e compatti degli ultimi tempi, ma ancora molto popolare. I conducenti hanno apprezzato l'affidabilit\u00e0 di Mitsubishi<\/strong>, l'elevato comfort di guida (per questo tipo di auto) e un prezzo interessante, perch\u00e9 l' L200<\/strong> \u00e8 uno dei pickup pi\u00f9 economici. Non certo un Ram<\/strong> da confrontare in termini di esperienza di guida, ma i suoi 400 Nm di coppia sono perfetti per il lavoro duro o la guida fuoristrada. \u00c8 molto importante ricordare che questa \u00e8 un'auto progettata per risolvere i compiti pi\u00f9 difficili.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uno \u00e8 un pickup americano, l’altro \u00e8 giapponese, ma entrambi vogliono convincere i conducenti europei. La Mitsubishi L200, che \u00e8 diventata negli anni il bestseller della sua categoria, e la RAM 1500, che \u00e8 stata offerta solo di recente, hanno alcune somiglianze, ma ci sono ancora pi\u00f9 differenze… I camioncini, per definizione, sono veicoli speciali, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190728,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[609],"tags":[],"class_list":["post-266919","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266919\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}