{"id":267039,"date":"2022-08-30T10:43:00","date_gmt":"2022-08-30T07:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=267039"},"modified":"2022-04-18T16:03:24","modified_gmt":"2022-04-18T13:03:24","slug":"toyota-highlander-grandi-cambiamenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/toyota-highlander-grandi-cambiamenti\/","title":{"rendered":"TOYOTA HIGHLANDER. GRANDI CAMBIAMENTI"},"content":{"rendered":"

Attraverso un cambio generazionale, il grande crossover giapponese Toyota Highlander \u00e8 passato dall'essere solo una buona auto per famiglie a un veicolo da viaggio quasi perfetto, offrendo ancora pi\u00f9 bonus in termini di comfort, stile fuoristrada e divertimento di guida.<\/strong><\/p>\n

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Gli acquirenti che cercano un grande crossover a tre file con una carrozzeria portante, non gravato da un telaio, oggi non hanno molte opzioni: Volkswagen Teramont, Mazda CX-9, Chevrolet Traverse. E ora la Toyota Highlander, maturata dopo un cambio generazionale, si unisce a questa azienda, un modello che un tempo \u00e8 diventato uno dei pionieri nella classe dei veicoli “full size” a trazione integrale adattati per le lunghe distanze viaggiare. Rispetto al suo predecessore, il “giapponese” della quarta generazione \u00e8 diventato un po' pi\u00f9 grande, le note premium hanno suonato pi\u00f9 forte all'esterno e all'interno e il know-how ingegneristico ha raggiunto un livello superiore. In breve, questa \u00e8 un'auto completamente nuova, che si basa sull'architettura globale di TNGA, ma \u00e8 stata preservata la fedelt\u00e0 ai principi stabiliti nel 2000, quando ha debuttato la prima generazione di Highlander.\u00a0<\/p>\n

FIERA DELLE TENDENZE DELLA MODA<\/strong><\/h3>\n

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Il form factor proposto vent'anni fa \u00e8 rimasto rilevante. L'Highlander \u00e8 pi\u00f9 bassa di 40 mm, ma \u00e8 comunque un'auto molto alta (1755 mm) e lunga (4966 mm di lunghezza complessiva – 16 mm pi\u00f9 lunga della versione americana). La larghezza \u00e8 aumentata solo di pochi millimetri (1930 mm). Il passo, rispetto al modello di generazione precedente, \u00e8 cresciuto di 60 mm (fino a 2850 mm), aumentando lo spazio nella terza fila che, a differenza degli USA, pu\u00f2 essere solo biposto di recente.\u00a0<\/p>\n

Il volume del bagagliaio \u00e8 diventato ancora pi\u00f9 impressionante: 268 litri, 658 litri e 1909 litri rispettivamente nelle configurazioni a sette, cinque e due posti. In quest'ultimo caso, otteniamo un vero magazzino. L'aumento totale dello spazio “fienile” \u00e8 stato del 16%. Allo stesso tempo, la quinta porta, dotata di servoazionamento, \u00e8 diventata pi\u00f9 grande, il che facilita le operazioni di carico e scarico.<\/p>\n

Per quanto riguarda il design<\/a>, \u00e8 diventato chiaramente pi\u00f9 interessante e presentabile, pur essendo pi\u00f9 atletico. Da un lato, gli sviluppatori hanno sottolineato il legame con le auto del relativo marchio premium Lexus e, dall'altro, hanno utilizzato mosse implementate con successo da alcuni “compagni di classe”. Ad esempio, il nuovo cofano \u00e8 disegnato nello stile delle grandi auto Infiniti e i bordi rettangolari dei passaruota ricordano i modelli Jeep. Quanto alla facciata, questa \u00e8, infatti, la “faccia” in scala del nuovo RAV4. I fari adattivi a LED affusolati hanno portato un tocco di tecnologia e aggressivit\u00e0. La cosa pi\u00f9 importante \u00e8 che tutto questo mucchio di innovazioni abbia un bell'aspetto e l'auto attiri l'attenzione.<\/p>\n

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Nella cabina, l'occhio ha qualcosa da cogliere. Il pannello frontale multistrato, che combina elementi di varie dimensioni, una potente console centrale con un'abbondanza di pulsanti fisici e due opzioni per display multimediali: 8 e 12,3 pollici con supporto per Apple Carplay e Android Auto, sembra non banale e di stato. E qui \u00e8 “registrato” un display informativo a colori da 7 pollici dell'ordinato, che mostra un'enorme quantit\u00e0 di informazioni utili (peccato che il carattere sia troppo piccolo), 11 altoparlanti del sistema audio di fascia alta JBL e comode poltrone contemporaneamente, e i sedili della fila centrale possono essere spostati longitudinalmente entro 30 mm, variando lo spazio al centro e sulla galleria. Nella terza fila, tra l'altro, \u00e8 diventato un po' pi\u00f9 spazioso, ma comunque, nei lunghi viaggi, solo i passeggeri di statura non pi\u00f9 alta si sentiranno veramente a loro agio qui.<\/p>\n

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L'equipaggiamento generoso \u00e8 una delle principali carte vincenti dei grandi “giapponesi”. Gi\u00e0 nel database, tali “servizi” sono offerti come assistente all'uscita dal parcheggio, sensori di parcheggio posteriori e anteriori, assistente al cambio di corsia, assistente durante la discesa da una montagna e molto altro. Ma, naturalmente, nelle vetture della configurazione senior “Safety Suite”, le note premium suonano ancora pi\u00f9 forte. Oltre a un touchscreen centrale pi\u00f9 grande, un sistema di visione panoramica, climatizzatore a tre zone con funzione S-Flow (il controllo del flusso d'aria tiene conto del numero di passeggeri), illuminazione ambientale, navigazione, sedili anteriori elettrici con funzione di memoria, il gi\u00e0 citata acustica di fascia alta, vetri fonoassorbenti, un pacchetto completo di “Comfort invernale” (riscaldamento elettrico “anteriore” e tutti i sedili).\u00a0<\/p>\n

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L'elenco, come puoi immaginare, \u00e8 tutt'altro che completo. Ma, forse, il clou principale delle auto di fascia alta \u00e8 l'avanzato sistema di sicurezza Toyota Safety Sense 2.0, che consente di prevenire incidenti in tempo utilizzando il sistema avanzato di avviso di collisione frontale PCS, il sistema di riconoscimento dei segnali stradali RSA e la dinamica DRCC sistema radar cruise control, che consente di rallentare fino all'arresto completo e riprendere il movimento, e cruise control intelligente iDRCC con la funzione di mantenere il livello di velocit\u00e0 tenendo conto delle informazioni provenienti dalla segnaletica stradale. Ed ecco un altro vantaggio unico per te: l'innovativo identificatore T-Mark antifurto, che utilizza 10.000 micropunti con un codice PIN individuale sul corpo e vari nodi.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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PER ADULTI<\/strong><\/h3>\n

Il propulsore e la trasmissione per il nostro mercato non hanno alternative, ma gli appassionati del marchio non dovranno sicuramente pentirsene. Di recente, sono previste esclusivamente opzioni di trazione integrale con accoppiamento dell'asse posteriore e un 6 cilindri “aspirato” da 3,5 litri a benzina. Il motore \u00e8 declassato per il nostro mercato da 299 a 249 CV fiscalmente agevolati. con., ma la coppia \u00e8 rimasta invariata (356 Nm), e l'automatico a 8 rapporti va d'accordo con il motore a coppia elevata. Insieme, consentono a un'auto con un peso a vuoto di oltre 2 tonnellate di accelerare fino a cento in 8,5 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 un po' meno impressionante – 180 km \/ h, ma nella nostra realt\u00e0 dei limiti di velocit\u00e0, \u00e8 improbabile che questa cifra deluda nessuno. \u00c8 anche significativo che il motore giapponese digerisca facilmente la 92a benzina e consumi moderatamente 9,8 l \/ 100 km di carburante nel ciclo combinato.\u00a0<\/p>\n

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I dati di consumo effettivi non consentono di scrivere questo crossover in piccoli numeri. Anche con una corsa relativamente tranquilla in autostrada, questo “giapponese” si sforzer\u00e0 di “bere” circa 10 litri di carburante ogni 100 chilometri. In citt\u00e0, il suo appetito aumenta di almeno altri 4 litri.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Gli acquirenti dovrebbero anche essere consapevoli del fatto che il potenziale fuoristrada dipender\u00e0 direttamente dal pacchetto che scelgono: il Prestige iniziale o la Safety Suite di fascia alta. La base presenta il familiare ed efficiente sistema Dynamic Torque Control AWD nella sua versione aggiornata, mentre la parte superiore presenta il pi\u00f9 avanzato sistema Dynamic Torque Vectoring AWD con frizioni elettromagnetiche posteriori. L'ultima tecnologia consente di ridistribuire il momento non solo lungo gli assi, ma anche tra le ruote posteriori, il che fornisce un notevole miglioramento della manovrabilit\u00e0 e della maneggevolezza. Rendiamo inoltre omaggio al sistema di selezione della modalit\u00e0 di guida di bordo Multi Terrain Select, che adegua l'elettronica del controllo di trazione al tipo di copertura.\u00a0<\/p>\n

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Sul marciapiede, il guidatore pu\u00f2 scegliere una delle modalit\u00e0 di guida Eco \/ Normal \/ Sport, ma soprattutto, ora ricever\u00e0 un ronzio da una sospensione completamente riaccordata. Dopotutto, l'Highlander \u00e8 ora basato sulla nuova piattaforma modulare TNGA, familiare dalla berlina Camry.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Sull'asfalto, il guidatore pu\u00f2 scegliere una delle modalit\u00e0 di guida Eco\/Normal\/Sport, ma soprattutto, ora ricever\u00e0 un ronzio da una sospensione completamente riconfigurata. Dopotutto, l'Highlander \u00e8 ora basato sulla nuova piattaforma modulare TNGA, familiare dalla berlina Camry, e quest'ultima, come sapete, essendo passata a questo carrello, \u00e8 progredita potentemente in termini di maneggevolezza e sicurezza. La stessa storia \u00e8 successa con Highlander. Il rullaggio \u00e8 diventato pi\u00f9 trasparente e preciso, il baricentro \u00e8 diminuito, \u00e8 apparso il gi\u00e0 citato sistema Dynamic Torque Vectoring.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n

Inoltre, le nuove impostazioni delle sospensioni isolano meglio i passeggeri dalle imperfezioni del fondo stradale: la guida \u00e8 ottimizzata e il migliore isolamento acustico rende il viaggio il pi\u00f9 confortevole possibile.<\/p>\n

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Il motore atmosferico “per adulti” soddisfa non solo la coppia elevata, ma anche l'elasticit\u00e0. Leggi: il crossover mostra la risposta dell'acceleratore in quasi tutte le modalit\u00e0: all'inizio, quando si accelera da velocit\u00e0 medie e alte. Quest'ultima circostanza \u00e8 particolarmente importante in pista, poich\u00e9 questo SUV non ha problemi di sorpasso veloce.\u00a0<\/p>\n

L'automatico a otto rapporti, a sua volta, non esita a cambiare marcia, oltre alla modalit\u00e0 manuale, ha anche l'algoritmo “neve”, che gli utenti apprezzeranno chiaramente quando utilizzeranno l'auto nella stagione invernale.\u00a0<\/p>\n

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Il propulsore e la trasmissione per il nostro mercato non hanno alternative, ma gli appassionati del marchio non dovranno sicuramente pentirsene. Per di recente, sono previste esclusivamente opzioni di trazione integrale con accoppiamento dell'asse posteriore e un 6 cilindri “aspirato” da 3,5 litri a benzina<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Ed ecco una goccia di catrame in un barile di miele. I dati di consumo effettivi non consentono di scrivere questo crossover in piccoli numeri. Anche con una corsa relativamente tranquilla in autostrada, questo “giapponese” si sforzer\u00e0 di “bere” circa 10 litri di carburante ogni 100 chilometri. In citt\u00e0, il suo appetito aumenta di almeno altri 4 litri.<\/p>\n

Comunque sia, di fronte al nuovo Highlander, gli acquirenti hanno ricevuto un'auto quasi ideale per “divorare” distanze, e questo SUV \u00e8 anche molto buono come trasportatore di effetti personali di famiglia e tutti i tipi di rimorchi. Il punto \u00e8 piccolo: trovare 3.688.000 unit\u00e0 convenzionali o 4.291.000 unit\u00e0 convenzionali, che vengono richieste per i pacchetti Prestige e Safety Suite. AG<\/strong><\/p>\n

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CONCORRENTI TOYOTA HIGHLANDER<\/strong><\/h3>\n

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Attraverso un cambio generazionale, il grande crossover giapponese Toyota Highlander \u00e8 passato dall’essere solo una buona auto per famiglie a un veicolo da viaggio quasi perfetto, offrendo ancora pi\u00f9 bonus in termini di comfort, stile fuoristrada e divertimento di guida. Gli acquirenti che cercano un grande crossover a tre file con una carrozzeria portante, non […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":188964,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[700,700],"tags":[],"class_list":["post-267039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tekhnolohii-ta-innovatsii-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}