![\"Crossover](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-188907-624fdb0a0a4b3.webp\")
<\/a><\/p>\nNella foto: Mitsubishi Airtrek<\/p>\n
L'”electrocrossover” di Airtrek, sviluppato dalla joint venture GAC Mitsubishi, si basa sul SUV pre-riforma Aion V. Si noti che il “cinese”, che ha debuttato nel 2020, \u00e8 gi\u00e0 stato aggiornato. I “gemelli” presentano molte differenze esterne (oltre ai loghi): ad esempio, Airtrek al posto della tradizionale griglia del radiatore ha un tappo realizzato a forma di larghe strisce orizzontali argento con rientranze, oltre a inserti decorativi dello stesso colore, che creano una “X-face” aziendale riconoscibile.<\/p>\n
Un altro nuovo crossover del marchio giapponese \u00e8 dotato di un'ottica a testa smerlata, supportata da un design<\/a> del fanale posteriore svasato. Ma le maniglie delle porte sono a filo, come un donatore “celeste”. La lunghezza dell'Airrek \u00e8 aumentata a 4630 mm (Aion V – 4586 mm) e il resto delle dimensioni dei modelli sono identiche: larghezza – 1920 mm, altezza – 1728 mm, distanza tra gli assi – 2830 mm.<\/p>\n Anche gli interni dei crossover differiscono in modo significativo. A differenza dell'ampio display Aion V, il Mitsubishi Airtrek ha due display separati: uno funge da “cruscotto” virtuale (posizionato sotto la visiera), il secondo \u00e8 il touch screen del sistema multimediale. Inoltre, il SUV del marchio giapponese ha un diverso design del pannello frontale, un volante (a tre razze) e un tunnel centrale “a due piani” con un design diverso.<\/p>\n<\/a><\/p>\n