All'inizio del 2021, nel mercato attuale, la GAC \u200b\u200bGS8<\/strong> \u00e8 stata presentata in vendita in quattro diversi livelli di allestimento: GE 2WD<\/strong>, GL 2WD<\/strong>, GL 4WD<\/strong>, GT 4WD<\/strong>. Nella pubblicazione di vetture nella configurazione GL 2WD<\/strong>.<\/p>\n L'aspetto elegante e attraente attira l'attenzione. \u00c8 semplicemente impossibile passare davanti a un'auto e non scrutarne i contorni. Guardando al futuro, dir\u00f2 che l'auto mi \u00e8 piaciuta, ma non senza sfumature.<\/p>\n Al momento della recensione, il GAC GS8<\/strong> era in vendita con un propulsore tra cui scegliere.<\/p>\n Motore a benzina (AI-92) turbo, quattro cilindri, in linea, capacit\u00e0 2,0 litri, 190 cavalli. \u00c8 abbinato a un cambio automatico a sei rapporti (idromeccanico Aisin).<\/p>\n<\/blockquote>\n Non ci sono dubbi sull'affidabilit\u00e0 dell'unit\u00e0 di potenza. La potenza del motore \u00e8 sufficiente e il cambio automatico "Aisin"<\/strong> si \u00e8 gi\u00e0 dimostrato valido da molto tempo.<\/p>\n La sospensione di tipo MacPherson \u00e8 installata nella parte anteriore, con una barra antirollio integrata. Altezza minima da terra, a pieno carico, 20 centimetri. La parte inferiore del vano motore \u00e8 ricoperta da una protezione in plastica.<\/p>\n Il corpo dell'auto GAC GS8<\/strong> cuscinetto. Gli scudi aerodinamici fonoassorbenti sono installati nella parte posteriore della carrozzeria. Il motivo per cui non hanno realizzato una protezione in plastica attorno al fondo non \u00e8 noto.<\/p>\n Freni a disco ventilati sull'asse anteriore, freni a disco non ventilati sull'asse posteriore.<\/p>\n Multi-link posteriore, sospensione indipendente. La ruota di scorta \u00e8 sospesa e ricoperta da una protezione in plastica, molto originale (qui la plastica, a differenza del fondo, non \u00e8 stata risparmiata).<\/p>\n Vi ricordo che l'auto \u00e8 a sette posti, la formula di atterraggio \u00e8 2x3x2. Gli schienali della terza fila di sedili sono attualmente ribaltati e il volume del bagagliaio, in questa forma, \u00e8 di 430 litri. Con gli schienali della seconda fila di sedili disposti, il volume del bagagliaio \u00e8 di 2000 litri.<\/p>\n Il bagagliaio ha una nicchia per gli attrezzi. Al momento c'\u00e8 un segnale di emergenza, una chiave a palloncino, un cric, un gancio di traino.<\/p>\n Gli schienali della terza fila di sedili sono disposti secondo la formula 50\/50, in piano. Gli schienali della seconda fila di sedili sono disposti secondo la formula 60\/40.<\/p>\n \u00c8 comodo sedersi sulla seconda fila di sedili dei passeggeri (la porta non ostacola i movimenti), \u00e8 comodo sedersi. E' possibile regolare il sedile sul piano avanti\/indietro, \u00e8 regolabile anche l'angolo di inclinazione degli schienali. Noto la presenza di un ampio bracciolo con portabicchieri integrato.<\/p>\n Il rivestimento dei sedili \u00e8 realizzato in un materiale simile alla pelle. Secondo le sensazioni tattili, il materiale \u00e8 di buona qualit\u00e0. Immagino sia durevole. Nella configurazione minima del GE 2WD<\/strong>, il rivestimento del sedile \u00e8 in tessuto.<\/p>\n Per arrivare alla terza fila di sedili del passeggero, \u00e8 necessario spostare in avanti i sedili della seconda fila finch\u00e9 non si fermano e piegare lo schienale.<\/p>\n Per me, con la mia altezza di 180 cm, salire in terza fila \u00e8 molto scomodo.<\/p>\n Sedersi in terza fila \u00e8 scomodo. L'unico vantaggio \u00e8 che lo schienale \u00e8 regolabile in inclinazione. Non vedo altri vantaggi. Un disagio. Si ha l'impressione che la terza fila sia stata fatta in modo che fosse per lo spettacolo, come optional.<\/p>\n Carte porta con finitura molto interessanti. La finta pelle scamosciata abbinata a "pelle" e inserti laccati sembra ricca.<\/p>\n L'atterraggio al posto di guida \u00e8 comodo. Siediti comodamente, la visibilit\u00e0 \u00e8 buona. Il sedile del conducente \u00e8 regolabile elettricamente in dieci direzioni. Anche il sedile del passeggero della prima fila \u00e8 regolabile elettricamente in quattro direzioni. Si noti che i sedili sono riscaldati e ventilati. Volante riscaldato, booster elettrico installato.<\/p>\n L'architettura del cruscotto (Parpriza) \u00e8 piacevole alla vista, non ci sono elementi superflui, tutto \u00e8 armoniosamente combinato. Gli spazi tra gli inserti decorativi in \u200b\u200bplastica sono uniformi. Onestamente, non riesco a trovare da ridire su nulla, perch\u00e9 tutto mi si addice.<\/p>\n Lasciami riassumere. GAC GS8 \u00e8<\/strong> interessante per la sua attrezzatura. Non ho detto molto del suo riempimento, in una parola, c'\u00e8 un FAT<\/strong>. L'auto \u00e8 stata venduta per 2.568.000 unit\u00e0 condizionate. Con questi soldi \u00e8 molto difficile acquistare una nuova auto simile nelle caratteristiche tecniche. Se conosci un'alternativa a questa macchina, scrivi le tue opzioni nei commenti. Questo \u00e8 tutto per me, finch\u00e9 non ci incontreremo di nuovo. Grazie per l'attenzione.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Auguri amici! Presento alla vostra attenzione un crossover GAC GS8 a cinque porte e sette posti. L’auto appartiene alla classe -J. Esistono versioni con trazione anteriore e trazione integrale. Auto assemblata in Cina. 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Diamo un'occhiata sotto la macchina<\/h2>\n
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Diamo un'occhiata nel bagagliaio<\/h2>\n
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