Non importa quanto ci provino i cinesi, nel nostro paese non sono ancora amati. Nonostante ci siano sempre pi\u00f9 sostenitori ogni anno, c'\u00e8 ancora molta negativit\u00e0. C'\u00e8, per cos\u00ec dire, sfiducia. Anche se \u00e8 giunto il momento di dire addio a molti stereotipi.<\/p>\n
Sono finiti i giorni in cui la “Cina” rivettava le auto da un acciaio sconosciuto, che era coperto di funghi dopo il primo inverno. Oggi, ogni casa automobilistica cinese che si rispetti, rivendicando almeno un pezzo della torta del mercato automobilistico, produce automobili in acciaio zincato. E dipinge bene le sue auto.<\/p>\n
Non tutti, ovviamente. Ad esempio, Lifan e Zotye marciscono e arrugginiscono ancora pi\u00f9 facilmente di molte altre auto, a giudicare dalle recensioni (puramente soggettive ovviamente), ma Chery, Geely e Haval sono abbastanza ben protette dalla corrosione. Almeno non peggio dei coreani. E non dimentichiamo che anche eminenti case automobilistiche a volte commettono errori – per qualche motivo, molte persone se ne dimenticano.<\/p>\n
Al Salone dell'Auto di Shanghai dell'anno scorso, c'erano molti concept e auto di aziende che erano appena uscite che puzzavano di fenolo e plastica e tutto ci\u00f2 che le persone di solito intendono quando ne parlano. Ma la maggior parte dei cinesi venduti di recente, questo odore \u00e8 scomparso da tempo. In molti la plastica \u00e8 molto meglio, pi\u00f9 morbida, migliore e pi\u00f9 costosa che nei compagni di classe europei e giapponesi per gli stessi soldi.<\/p>\n
Per quanto riguarda la similpelle sui sedili, si trova ancora. Ma, in primo luogo, non \u00e8 pi\u00f9 una qualit\u00e0 cos\u00ec terribile come prima. E, in secondo luogo, molte persone usano la similpelle invece della normale pelle, anche nel segmento premium. \u00c8 pi\u00f9 ecologico ed economico. Si tratta solo della qualit\u00e0 di questa stessa similpelle, che ora si chiama ecopelle. \u00c8 disponibile in tre tipi (similpelle, pelle PVC e pelle PU) e quest'ultima non solo non \u00e8 inferiore alla pelle naturale, ma la supera anche in alcune caratteristiche.<\/p>\n
La vendita di un'auto cinese sul mercato secondario \u00e8, ovviamente, pi\u00f9 difficile di Rav4 o Hyundai Solaris. Ma non si dovrebbe pensare che la “Cina” sia un asset completamente illiquido. C'\u00e8 una richiesta per loro. E anche le auto cinesi hanno gi\u00e0 dei fan. Almeno Haval, Chery e Geely vengono venduti sul mercato secondario senza problemi. Lo si evince, tra l'altro, dalle statistiche di perdita di valore nel corso degli anni. \u00c8 al livello di coreani e giapponesi. Alcuni modelli VW perdono di pi\u00f9 di prezzo rispetto a Geely.<\/p>\n
Certo non ci sono code per i cinesi, ma gli stessi francesi e alcuni americani vendono anche peggio dei cinesi.<\/p>\n
Ci sono leggende sulla fragilit\u00e0 dei cinesi, dicono, si rompono come uno Zhiguli, ma non troverai pezzi di ricambio durante il giorno con il fuoco, a differenza di quelli VAZ ad ogni angolo.<\/p>\n
C'\u00e8 del vero in questo. I pezzi di ricambio VAZ sono infatti venduti anche in selmag e per i cinesi molti sono solo su ordinazione. Ma per quanto riguarda i materiali di consumo, non ci sono problemi, c'\u00e8 tutto.<\/p>\n
Un'altra leggenda riguarda la sicurezza delle auto cinesi. Ma si tratta di automobili 20 anni fa. Oggi, quasi tutti i modelli cinesi ricevono una valutazione di cinque stelle nei crash test. E non solo secondo il metodo<\/a> cinese C-NCAP (che per\u00f2 differisce da quello europeo solo per piccole cose), ma anche secondo l'EuroNCAP europeo.<\/p>\n Anche il gi\u00e0 molto vecchio Geely Emgrand 7 ha ricevuto 4 stelle e i moderni modelli di Haval, Changan, FAW, DFM, Chery, Geely sono auto molto sicure.<\/p>\n *<\/p>\n Qual \u00e8 il risultato? Quasi tutto ci\u00f2 che ricordiamo delle auto cinesi oggi non \u00e8 pi\u00f9 vero. A differenza di AvtoVAZ, l'industria automobilistica cinese si sta sviluppando a passi da gigante. Le auto diventano moderne, ecologiche, economiche, affidabili, sicure, sono zincate e possono guidare bene.<\/p>\n