{"id":268441,"date":"2022-10-01T13:18:00","date_gmt":"2022-10-01T10:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268441"},"modified":"2022-04-18T20:59:48","modified_gmt":"2022-04-18T17:59:48","slug":"come-va-ha-abbastanza-spazio-nella-parte-posteriore-devo-comprarlo-o-no-rispondiamo-alle-principali-domande-su-geely-tugella-in-base-ai-risultati-dei-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/come-va-ha-abbastanza-spazio-nella-parte-posteriore-devo-comprarlo-o-no-rispondiamo-alle-principali-domande-su-geely-tugella-in-base-ai-risultati-dei-test\/","title":{"rendered":"“Come va? Ha abbastanza spazio nella parte posteriore? Devo comprarlo o no?” Rispondiamo alle principali domande su Geely Tugella in base ai risultati dei test"},"content":{"rendered":"

Come appare fuori<\/h3>\n

“Abbiamo davanti a noi un aspetto armonioso e muscoloso di una moderna coup\u00e9 incrociata, modellata secondo i canoni di questa classe: ottica anteriore ristretta, paraurti aggressivo, stampigliature originali sul cofano e sui fianchi, nonch\u00e9 un paraurti posteriore con cromo terminali di scarico placcati distanziati sui lati”, l'auto \u00e8 stata descritta in Av.by.<\/p>\n

– In tutta onest\u00e0 – vedrai Geely FY11 in un ruscello cittadino di lato e non riconoscerai immediatamente che tipo di macchina \u00e8. Sembra tutta la coup\u00e9 incrociata in una volta. Ma gi\u00e0 davanti e dietro, le caratteristiche familiari colpiscono, di cui i design<\/a>er europei che hanno lavorato alla coup\u00e9 cinese non si sono pentiti, – hanno scritto i colleghi di Auto.Tut.by.<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

\u2014 La marmitta posteriore non \u00e8 proprio un manichino. I tubi li attraversano, ma gli ugelli stessi sono allineati con il paraurti. Ma il tubo non sporge da sotto il paraurti, come alcune auto premium, – I giornalisti di Abw hanno dato un'occhiata pi\u00f9 da vicino.<\/p>\n

– Il baricentro visivo \u00e8 spostato sull'asse posteriore e il cofano \u00e8 il pi\u00f9 grande possibile, come se il motore si trovasse longitudinalmente sotto di esso. Anche se, in effetti, l'anno fiscale 11, ovviamente, \u00e8 il solito “diametro”, – annotato sul sito web Auto.Onliner.by<\/p>\n

Che aspetto ha dentro<\/h3>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

– Passa all'ultima fila. Due pulsanti sul lato del sedile del passeggero possono essere spinti in avanti e aperti. Ti senti solo una specie di capo cinese! I sedili anteriori stessi sono alti, puoi mettere comodamente i piedi sotto di loro. C'\u00e8 abbastanza spazio per un crossover coup\u00e9 di queste dimensioni, ma il tunnel centrale \u00e8 un po' alto. E il divano posteriore non \u00e8 regolabile. (Abw.by)<\/p>\n

– Con un occhio alla mia altezza di 180 cm, noto che c'\u00e8 abbastanza spazio sopra la testa (e nelle gambe). Ci sarebbero anche un climatizzatore separato, tapparelle elettriche e monitor nei poggiatesta: non vorrei uscire. Ma quello che c'\u00e8 (alzacristalli elettrici, riscaldamento) \u00e8 abbastanza per un'auto assemblata in Cina. Perch\u00e9 c'\u00e8 un enorme tetto panoramico con tetto apribile. (Av.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

– Non c'\u00e8 abbastanza spazio nella parte posteriore, come dovrebbe essere per un SUV simile a una coup\u00e9. Inoltre, non ci sono abbastanza “se-me” aggiuntivi proprio nelle gambe: c'\u00e8 una riserva sopra la testa. A causa del tetto spiovente, hanno cercato di posizionare il divano posteriore il pi\u00f9 vicino possibile ai sedili anteriori. (Auto.Onliner.by)<\/p>\n

Come va<\/h3>\n

– Senza pensarci a lungo, passo immediatamente alla modalit\u00e0 sportiva e parto: la dinamica dell'accelerazione non preme esattamente sulla sedia, ma i numeri sull'ordine diventano rapidamente a tre cifre. Ho provato ad accelerare da fermo diverse volte – e questo \u00e8 quello che ho notato: l'”automatico” \u00e8 leggermente “noioso” all'inizio e cambia marcia “verso il basso” con un ritardo. Il resto funziona perfettamente. Bene, l'accelerazione da 90 a 140 km \/ h \u00e8 particolarmente buona. [A proposito,] le misurazioni sul banco prova hanno indicato le seguenti caratteristiche: la potenza massima del motore \u00e8 di 219 CV. insieme a. a 5.190 giri\/min e la coppia massima \u00e8 di 342 Nm a 2.500 giri\/min. Questo \u00e8 per 19 litri. insieme a. e 8 Nm in meno rispetto ai valori dichiarati dalla fabbrica. (Av.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

\u2014 Le gomme tengono bene in curva, rotolamenti moderati. Ma sui dossi, l'auto salta fuori dal sentiero, inizia a giocare con il corpo. Bene, vorrei pi\u00f9 feedback sul volante. Nelle solite modalit\u00e0 di “sport” in questa coup\u00e9 da cross bastano gli occhi. Disegnerai anelli di inversione su interscambi di trifoglio standard come una bussola, sperimentando sovraccarichi decenti. S\u00ec, e puoi anche “sparare” da un luogo. [Tuttavia] su un sentiero di ghiaia casuale Geely FY11 ha tremato dappertutto. Pertanto, scambierei la bellezza delle ruote da 20 pollici e sceglierei pneumatici di una misura o anche due pi\u00f9 piccoli, ma con un profilo pi\u00f9 alto. E Dio la benedica, con questo trattamento. Inoltre, queste enormi “scarpe da rafia” sono piuttosto rumorose. Inoltre, \u00e8 il rumore delle gomme che assolo durante la guida. Tutti gli altri suoni sono bilanciati e si fondono in un unico sottofondo silenzioso. (Auto.Tut.by)<\/p>\n

– Il crossover accelera molto rapidamente, anche se non cos\u00ec dinamicamente come ci si aspetterebbe da un'auto con un motore turbo a benzina da 2 litri. Durante le rapide ricostruzioni e la guida su strade dissestate, capisci che questo “cinese” \u00e8 ancora lontano dalla BMW X4. La sospensione \u00e8 abbastanza elastica e non ha il carattere di guida che ti aspetteresti da un SUV intelligente in una tuta “sportiva”. L'auto oscilla notevolmente, ma non si pu\u00f2 dire che sia predisposta per la guida pi\u00f9 confortevole. In primo luogo, l'isolamento acustico qui non \u00e8 il migliore della categoria e, in secondo luogo, i cerchi in lega da 20 pollici raccolgono non solo sguardi entusiasti, ma anche informazioni dettagliate sugli incroci stradali. Prima dei dossi artificiali, devi frenare pi\u00f9 forte del solito. (Auto.Onliner.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

– Prima impressione: \u00e8 davvero una “macchina automatica” idromeccanica? Durante il cambio, a volte si avvertono piccoli sobbalzi, mentre i cambi stessi sono rapidi quando necessario. Quando guidi in silenzio, non ti accorgi affatto di come funziona la trasmissione. Mi sono piaciute le sospensioni con regolazioni comode: non si passa ai box, ma si nuota, solo alle articolazioni affilate il corpo trema un po'. Abbiamo guardato le ruote: wow, 20 pollici! Per ruote cos\u00ec grandi, il comfort \u00e8 al massimo. E le sospensioni sui dossi non sfondano. Ma non puoi far volare un proiettile su inneschi con tali ruote… Non puoi chiamarlo manovrabilit\u00e0 sconsiderata e il volante non \u00e8 il pi\u00f9 informativo, anche se non \u00e8 detto che sia “vuoto”. Ma per gli utenti ordinari, questo non \u00e8 cos\u00ec importante. Preme nella parte posteriore, galleggia sull'asfalto: cos'altro ti serve? (Abw.by)<\/p>\n

\n

Link correlati:<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Quello che ti ha infastidito di pi\u00f9<\/h3>\n

– Ho una domanda: dov'\u00e8 il suono? O almeno la sua imitazione. Sto parlando di un suono di scarico succoso e basso, ma moderatamente forte. Lui non \u00e8. C'\u00e8 solo un normale quartetto di quattro cilindri, che \u00e8 accompagnato da un sibilo di spinta durante l'accelerazione intensa. Ma in condizioni normali, il motore non si tradisce. Lavora per se stesso e lavora. Abbastanza silenzioso da ignorarlo. La protezione del motore non \u00e8 nemmeno di plastica, ma una specie di “feltro”. Serve uno di metallo. (Auto.Tut.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

– Ci sono un paio di punti in cui puoi trovare difetti. Il volume della musica \u00e8 controllato dall'interruttore sul volante e dai pulsanti touch a destra dello schermo multimediale. Il primo regola il suono lentamente, devi fare clic molte volte. Anche i pulsanti a sfioramento richiedono molto tempo per essere premuti, ma \u00e8 comunque necessario raggiungerli prima. Le carrozzine elettriche sono chic: sono comode per sedersi, il rullo di supporto lombare \u00e8 regolabile in quattro direzioni, cos\u00ec come il poggiatesta. Ma i rulli di supporto laterali non sono regolabili in alcun modo e sono molto distanziati: nelle curve veloci, le persone magre scivoleranno fuori dalla sedia. (Abw.by)<\/p>\n

\u2014 Durante il test drive, io e il fotografo abbiamo discusso, confrontando la FY11 con la nostra Renault Arkana. Maxim ha percorso molte migliaia di chilometri in macchina editoriale e crede che l'architettura del “francese” si adatti meglio alle nostre strade. (Auto.Onliner.by)<\/p>\n

Quello che mi \u00e8 piaciuto particolarmente<\/h3>\n

– Pelle, finta pelle scamosciata, alluminio, plastica morbida: questo \u00e8 tutto Geely FY11. Qualunque sia la parte della cabina che prendi, una sensazione positiva. Tutto viene premuto, scatta, riparato con piacevoli sforzi. (Auto.Tut.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

– L'ergonomia e l'organizzazione dello spazio interno non sono peggio dei popolari crossover europei. Penso che se nascondi il logo, difficilmente dirai che stai guidando un'auto cinese. E questo \u00e8 il primo passo verso il riconoscimento. (Av.by)<\/p>\n

\u2014 L'effetto wow continua quando ti avvicini all'auto. Le chiavi sono in tasca, non \u00e8 necessario estrarle e premere i pulsanti, non \u00e8 necessario toccare il pulsante a sfioramento sulla maniglia della porta. Quando ti avvicini all'auto, gli specchietti si aprono, si apre da sola, devi solo tirare le maniglie. Anche il bagagliaio si apre senza contatto: ha fatto scorrere il piede sotto il paraurti – il coperchio si \u00e8 alzato. (Abw.by)<\/p>\n

Quali conclusioni hanno tratto i giornalisti?<\/h3>\n

\u2014 “Fu, Kitaaay\u2026 che importa degli europei”, diranno molti senza prima guardarsi dentro e senza guidare una macchina, ma solo puntando il dito sul nome. E invano… Dando l'auto al concessionario, ho sbattuto rumorosamente la portiera, rimpiangendo che non ci fossero chiusure in macchina. Vorrei anche che le sospensioni pneumatiche abbassassero la cross-coup\u00e9, rendendola un po' pi\u00f9 veloce e raccolta in curva… Forse il sistema di visione notturna non interferir\u00e0… E poi mi sono sorpreso a pensare che stavo parlando di premium opzioni che, beh, non si adattavano a PRC! (Av.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p>\n

– Per molto tempo non c'era molto interesse per l'auto di prova. I passanti si avvicinavano a noi, i finestrini si abbassavano ai semafori, il “personale” del nostro Instagram era strappato alle domande. Bene, come hai imparato a farlo? L'epiteto che si adatta a questa vettura \u00e8 “piacevole”. \u00c8 piacevole dentro e fuori, ben attrezzato, comodo e veloce. Non mi \u00e8 piaciuto il rumore delle ruote, il controllo touch del volume della musica, non c'\u00e8 abbastanza supporto laterale e la maneggevolezza non \u00e8 delle pi\u00f9 sconsiderate. Non cos\u00ec tante lamentele sull'auto. (Abw.by)<\/p>\n

– Il modello FY11 si \u00e8 rivelato spettacolare e almeno interessante. L'auto attira l'attenzione, nei parcheggi la gente si avvicina e chiede che tipo di dispositivo. Ma anche se costa da 30 mila dollari al cambio per una versione da 2 litri, allora questo \u00e8 troppo costoso per Geely. E nonostante Geely, in generale, in termini di sensazioni tattili e visive non sia peggiore dei potenziali concorrenti, poche persone saranno pronte a pagare effettivamente (e non nei commenti) una cifra cos\u00ec alta per un modello di origine cinese produttore. La reputazione del marchio gioca gi\u00e0 un ruolo qui, ma non si guadagna in tre anni. (Auto.Onliner.by)<\/p>\n

\""Come<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Come appare fuori “Abbiamo davanti a noi un aspetto armonioso e muscoloso di una moderna coup\u00e9 incrociata, modellata secondo i canoni di questa classe: ottica anteriore ristretta, paraurti aggressivo, stampigliature originali sul cofano e sui fianchi, nonch\u00e9 un paraurti posteriore con cromo terminali di scarico placcati distanziati sui lati”, l’auto \u00e8 stata descritta in Av.by. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":177143,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[609,605],"tags":[],"class_list":["post-268441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-drive","category-tutto-per-una-macchina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268441\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177143"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}