{"id":268676,"date":"2022-10-06T18:50:00","date_gmt":"2022-10-06T15:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268676"},"modified":"2022-04-18T21:48:13","modified_gmt":"2022-04-18T18:48:13","slug":"auto-nissan-laurel-c33-specifiche-foto-recensioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/auto-nissan-laurel-c33-specifiche-foto-recensioni\/","title":{"rendered":"Auto Nissan Laurel C33: specifiche, foto, recensioni"},"content":{"rendered":"

Nella parte centrale e orientale, le cosiddette auto JDM sono diventate di recente molto popolari. Questa abbreviazione significa “mercato interno giapponese”. Queste auto sono utilizzate per scopi diversi. Alcuni li percepiscono come un'auto “quotidiana” senza problemi, altri sono professionalmente preparati per la deriva. Nissan Laurel C33 \u00e8 un brillante rappresentante delle tecnologie JDM. L'auto \u00e8 stata prodotta in serie dal 1989 al 1993. Questa \u00e8 la sesta generazione di auto di classe business. Cos'\u00e8 Nissan Laurel C33? Vedi foto, specifiche e recensione pi\u00f9 avanti nel nostro articolo.<\/p>\n

Design<\/a><\/h2>\n

L'auto ha un design classico: forme del corpo semplici e spigolose, ottiche rettangolari, porte senza arco. Questa disposizione consente di aprire ampie possibilit\u00e0 per l'accordatura. I fan delle auto JDM possono installare vari kit carrozzeria, davanzali e cerchi classici con un portapacchi sulla Nissan Laurel C33. L'auto, nonostante la sua et\u00e0, ora ha un bell'aspetto. Questo \u00e8 un vero samurai combattente con un aspetto formidabile.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

Ma i problemi sono degni di nota. Quindi il metallo della Nissan era molto arrugginito. Se i fuochi non vengono rimossi in tempo, la ruggine si diffonder\u00e0 in tutto il corpo.<\/p>\n

Interno<\/h2>\n

Nissan Laurel \u00e8 un'auto con guida a destra. Il salone anche allora non aveva un pannello quadrato, ma leggermente gonfio con una visiera ordinata. La qualit\u00e0 della finitura \u00e8 impressionante. La plastica \u00e8 abbastanza morbida e i sedili hanno un'ampia gamma di regolazioni.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

L'interno, a seconda della configurazione, era in velluto o in pelle. La macchina \u00e8 pienamente coerente con la sua classe. Questa \u00e8 una berlina di classe business con interni confortevoli ed ergonomici. Secondo le recensioni, la Nissan Laurel C33 ha un eccellente isolamento acustico. E la larghezza del corpo permette di ospitare comodamente tre adulti nella parte posteriore. Questa vettura \u00e8 ideale per lunghi viaggi. Ebbene, chi vuole costruire un'auto da corsa dovr\u00e0 sostituire i sedili con dei secchi.<\/p>\n

Specifiche<\/h2>\n

Nissan Laurel C33 era equipaggiato con motori a benzina e diesel. Il motore di base \u00e8 il CA 18i. Questo motore non ha guadagnato una buona reputazione. Prima di tutto, non differisce nella trazione accettabile. Con un volume di 1,8 litri, sviluppa 91 cavalli. Questo \u00e8 molto piccolo per un'auto a trazione posteriore da una tonnellata e mezza. In secondo luogo, l'unit\u00e0 a benzina CA 18i ha un sistema di accensione a doppio circuit<\/a>o. Ci\u00f2 significa che ci sono due candele per cilindro. Lo schema \u00e8 molto interessante (progettato per ridurre la detonazione), ma porta qualche inconveniente ai proprietari sotto forma di alti costi di manutenzione.<\/p>\n

\"Auto<\/a><\/p>\n

Passiamo alla linea dei motori da due litri. Si tratta di unit\u00e0 della serie RB20, o nella gente comune “pesce”. La base della linea \u00e8 RB20E. Questo motore ha prodotto 125 cavalli. Il motore aveva due valvole per cilindro. Inoltre, la Nissan Laurel C33 era dotata di un propulsore RB20DE. Con un volume di 2 litri, ha sviluppato 155 cavalli. L'ammiraglia della linea \u00e8 l'unit\u00e0 turbo a sei cilindri RB20DET. Grazie alla turbina, gli ingegneri giapponesi sono riusciti a spremere pi\u00f9 di 200 cavalli da un motore a combustione interna da due litri.<\/p>\n

La linea diesel era rappresentata dall'unit\u00e0 RD28. Con un volume di 2,8 litri, questo motore ha sviluppato 94 cavalli. Questo \u00e8 il diesel pi\u00f9 semplice senza turbocompressore e iniezione migliorata. Ma come notano le recensioni, questo motore \u00e8 molto meglio del 2L-T installato sulla Toyota Mark-2. Quest'ultimo ha avuto problemi con la testata. La testa si rompe solo se surriscaldata. Sulla Nissan RD28, questi problemi non si sono verificati. “Il motore \u00e8 semplice e affidabile, come un trattore”, dicono le recensioni.<\/p>\n

Trasmissione<\/h2>\n

La giapponese Nissan Laurel C33 era dotata di varie trasmissioni. Tra questi vale la pena evidenziare:<\/p>\n

\u2022 Meccanica a cinque velocit\u00e0.
\n\u2022 Automatico a quattro velocit\u00e0 senza ECU.
\n\u2022 Cambio automatico a cinque rapporti con sistema di controllo E-AT (disponibile solo sulle versioni turbo della berlina Nissan Laurel).<\/p>\n

Il cambio di quest'ultimo tipo aveva diverse modalit\u00e0 di funzionamento:<\/p>\n