![\"Quante](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-175261-624f469bdbeca.webp\")
<\/a><\/p>\nNon sto dicendo che la Mercedes debba inventare un nuovo marchio, il prefisso AMG \u00e8 sufficiente per indicare che hai davanti un'auto completamente diversa, ma sono d'accordo che c'\u00e8 una differenza tra guidare una E 53 AMG basato su una normale E-Coupe, o la Porsche 911, che \u00e8 stata realizzata come la Porsche 911.<\/p>\n
Allo stesso tempo, dobbiamo dare agli ingegneri il dovuto: insieme al logo AMG, le loro auto non diventano auto sportive insopportabili e furiose, la cui guida in modalit\u00e0 normale porta solo dolore e sofferenza. Riescono a tenere una Mercedes morbida, capace di trasformarsi in una da corsa con la semplice pressione di un paio di pulsanti.<\/p>\n Di tutti gli studi di tuning "di corte", mi piacciono di pi\u00f9, anche perch\u00e9 la divisione M \u00e8 un po' pi\u00f9 facile lavorare con la BMW, qui i ragazzi dell'AMG hanno un compito pi\u00f9 difficile e i risultati sono sullo stesso livello, di volta in volta volta che uno degli uffici tira su se stesso la coperta, ma questo \u00e8 sempre all'interno del margine di errore. Ma ABT, ad esempio, generalmente vieterei di lavorare con Audi, perch\u00e9 i loro kit carrozzeria sembrano realizzati in uno dei laboratori in Bangladesh.<\/p>\n E motori! Non dimenticher\u00f2 mai la prima volta che ho sentito dal vivo il rombo del 12 cilindri S 65 AMG, ma mi \u00e8 sempre piaciuto il suono del 6.3 V-8, che in realt\u00e0 era un 6.2 di cilindrata.<\/p>\n Ed \u00e8 quello a cui sto effettivamente conducendo: consumo di carburante ed ecologia non sono pi\u00f9 una frase vuota, molte case automobilistiche giocano volontariamente con le capacit\u00e0 dei motori, altre sono state costrette dai requisiti dell'Unione Europea. E quando sembrava che le divisioni che producevano versioni "a pagamento" dovessero cadere per prime, i produttori continuano a cercare un modo per mantenere uno sbocco per ingegneri e benzinai. Quindi i badanti di AMG sono riusciti a far esplodere un incredibile 421 "cavalli" da un quattro turbo da due litri per la GLA.<\/p>\n E 53 non significa affatto 5,3 litri e nemmeno 5,2. Non \u00e8 nemmeno un V8, \u00e8 un 3 litri sei cilindri in linea che eroga 435 CV, ma quello di cui la Mercedes \u00e8 orgogliosa sono 8,8 litri nel ciclo combinato.<\/p>\n Uccide l'intera essenza di AMG. Non pensare, la E 53 \u00e8 un'auto straordinaria, mi sono divertito molto in inverno grazie alla… trazione integrale…<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n