{"id":268795,"date":"2022-10-09T16:21:00","date_gmt":"2022-10-09T13:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=268795"},"modified":"2022-04-18T22:13:03","modified_gmt":"2022-04-18T19:13:03","slug":"toyota-fortuner-sporcizia-prezzo-pazzesco-e-mitsubishi-pajero-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/toyota-fortuner-sporcizia-prezzo-pazzesco-e-mitsubishi-pajero-sport\/","title":{"rendered":"Toyota Fortuner: sporcizia, prezzo pazzesco e Mitsubishi Pajero Sport"},"content":{"rendered":"

Qualcuno ha creduto o crede che il telaio sia una reliquia del passato e la scocca portante sia la soluzione migliore. Ma l'arrivo di nuove versioni sul nostro mercato: Toyota Fortuner<\/strong>, Isuzu D-max<\/strong>, Mitsubishi L200 (Triton)<\/strong>, KIA Mohave<\/strong>, Toyota Hilux<\/strong>, ecc., ci dice il contrario. I SUV con telaio erano popolari cos\u00ec come sono e la KIA Sorento<\/strong> con una carrozzeria portante non \u00e8 un ostacolo a questo.<\/p>\n

Si \u00e8 gi\u00e0 detto di Mitsubishi L200, Isuzu D-max, nuova KIA Mohave, oggi la qualit\u00e0 giapponese \u00e8 all'ordine del giorno: Toyota Fortuner.<\/p>\n

Toyota Fortuner come Mitsubishi L200, Isuzu D-max proviene dal paese dei pickup: la Thailandia. “Ma Fortuner non \u00e8 un camioncino!” – Sarai indignato.<\/p>\n

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In effetti, Fortuner non \u00e8 un camioncino, ma ha tutte le ragioni per esserlo, \u00e8 il camioncino Toyota Hilux<\/strong> che sta alla base del Fortuner. Telaio rinforzato Heavy Duty<\/strong>, sospensione anteriore di Hylax, nella sospensione posteriore, per il comfort del passeggero, \u00e8 stato necessario sostituire le molle con molle e ammortizzatori, installando SPU per l'azienda, anche se la situazione non \u00e8 cambiata troppo drasticamente.<\/p>\n

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La sospensione \u00e8 rigida, trasmettendo tutti i dossi della carreggiata. Alcune pubblicazioni popolari chiamano il Fortuner un “SUV per il glamour urbano”, ma questa \u00e8 un'affermazione molto controversa.<\/p>\n

L' elemento di Fortuner<\/strong> \u00e8 la campagna e il fuoristrada<\/strong>. L\u00ec si sente bene: l'ampia corsa delle sospensioni, la trazione anteriore cablata, il bloccaggio del differenziale “inferiore” e posteriore: lo rendono un grande pioniere.<\/p>\n

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Toyota Fortuner, aspetto controverso e mancanza di ergonomia.<\/h2>\n

Per quanto riguarda gli interni e la decorazione interna, tutto \u00e8 molto simile agli interni dell'Hilux<\/strong>, al centro c'\u00e8 un'enorme credenza rivestita in pelle, plastica dura con inserti in pelle, un vano portaoggetti a due camere e una porta USB<\/strong> coperta da una spina – indicatori non troppo accesi di “urban glamour”.<\/p>\n

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C'\u00e8 anche una terza fila di sedili, ma se gli adulti sono sistemati l\u00ec, la sensazione di comfort li lascer\u00e0 immediatamente.<\/p>\n

E, Dio lo benedica, con l'interno, ma anche al nostro fratello non piaceva l'aspetto.<\/p>\n

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I motivi asiatici possono essere rintracciati in ogni cosa, come se prendessero il Geely Atlas<\/strong> cinese, lo aumentassero di volume e lo mettessero in vendita (molto probabilmente Geely ha preso in prestito soluzioni di design<\/a> da un SUV giapponese). Ma resta il fatto: c'\u00e8 una cornice, c'\u00e8 un prezzo alto, ma non c'\u00e8 un aspetto brutale.<\/p>\n

Un altro inconveniente, e se fino a questo punto c'era principalmente “gusto”, allora non c'\u00e8 modo di superarlo, dopotutto vogliono ottenere 2.254.000 unit\u00e0 condizionali<\/strong> per un'auto, e questo \u00e8 per la versione base.<\/p>\n

Lo svantaggio sta nell'ergonomia dell'area di lavoro del conducente, e va bene se si trattasse di pulsanti sparsi per tutta la cabina o di scomode regolazioni del livello sonoro sensibili al tocco, ma il problema \u00e8 molto pi\u00f9 profondo. La posizione del guidatore non \u00e8 delle migliori: non c'\u00e8 abbastanza portata del piantone dello sterzo, mentre i sedili sono identici a quelli del Prado, dove il guidatore \u00e8 molto pi\u00f9 piacevole.<\/p>\n

Qual \u00e8 il problema: il montaggio della<\/strong> pedaliera<\/strong>, si trova pi\u00f9 in alto rispetto al Prado e, inoltre, i pedali del freno e dell'acceleratore sono a livelli diversi, creando disagi durante le brusche frenate.<\/p>\n

Per questo motivo , le gambe del conducente<\/strong> sono costantemente fissate in una posizione innaturale<\/strong>, questa posizione provoca disagio quando si percorrono lunghe distanze, tra l'altro, i pedali sono posizionati cos\u00ec in alto che il conducente pu\u00f2 facilmente posizionare i piedi sotto di essi.<\/p>\n

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I contro non finiscono qui, possono comprendere anche: soglie strette<\/strong> rivestite con rivestimento dei braccioli scorrevoli in plastica e tessuto<\/strong> nelle versioni base.<\/p>\n

Specifiche Toyota Fortuner<\/h2>\n

Qualcosa a cui pensare quando si sceglie un Furchuner \u00e8 il motore. Nel 2015, con l'uscita della seconda generazione, \u00e8 apparso un nuovo turbodiesel da 2,8 litri<\/strong>. \u2014 1GD-FTV<\/strong>. Inizialmente, un turbodiesel era l'unica opzione, ma nel tempo \u00e8 stata aggiunta una versione a benzina: 2TR-FE<\/strong><\/p>\n

Benzina 2TR-FE<\/h3>\n

L'unit\u00e0 a benzina \u00e8 migrata su Fortuner<\/strong> da Prado<\/strong>, l'installazione di un motore del genere sembra la decisione migliore da parte di Toyota: alcuni acquirenti erano diffidenti nei confronti del nuovo turbodiesel, per loro il 2TR-FE<\/strong>, collaudato negli anni, \u00e8 un modello di affidabilit\u00e0. Ghisa, sollevatori idraulici, catena: guida e non dimenticare di cambiare l'olio.<\/p>\n

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L'unico neo \u00e8 la mancanza di coppia: 245Nm<\/strong> per la versione benzina contro 450Nm<\/strong> per il turbodiesel. Una trasmissione automatica e un motore a benzina durante l'accelerazione sono una miscela “esplosiva”, la scatola inizia a far scendere le marce e poi c'\u00e8 un'accelerazione lenta, puoi in qualche modo correggere questa situazione passando alla modalit\u00e0 manuale.<\/p>\n

Turbodiesel 1GD-FTV<\/strong><\/h3>\n

Il diesel guida con maggiore sicurezza e coppia, inoltre consente di risparmiare carburante. 1GD-FTV<\/strong> \u00e8 una creazione pi\u00f9 tecnologica, l'innovazione principale \u00e8 il sistema a doppia iniezione Superior Thermal Efficient Combustion<\/strong>, grazie a questa tecnologia \u00e8 stato possibile ottenere una combustione quasi completa del carburante, riducendo cos\u00ec le emissioni e aumentando l'efficienza del motore.<\/p>\n

Concorrente rappresentato da Mitsubishi Pajero Sport<\/strong><\/h2>\n

Toyota Fortuner<\/strong> \u00e8 un Prado cos\u00ec conveniente, una versione meno impressionante, un SUV semplice e affidabile. Prima di tutto, questa \u00e8 un'auto con un carattere davvero maschile, niente di superfluo, nessun sistema innovativo per te e non ha nemmeno i sedili posteriori riscaldati: una UAZ giapponese.<\/p>\n

E qui emerge la domanda: “Perch\u00e9 pagare cos\u00ec tanti soldi?”. 2 254 00 unit\u00e0 condizionali<\/strong> per affidabilit\u00e0? E questa \u00e8 solo la versione base con cambio manuale e motore a benzina. Sullo sfondo degli scarsi livelli di allestimento e dei prezzi elevati della Toyota, Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> sembra semplicemente la perfezione tecnologica.<\/p>\n

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Se confrontiamo configurazioni simili, allora Mitsubishi Pajero Sport<\/strong> avr\u00e0: cambio automatico a 8 rapporti, trazione integrale permanente Super Select<\/strong>, climatizzatore bizona, sedili posteriori riscaldabili, cruise control adattivo, 5 anni<\/strong> o 150mila km di<\/strong> garanzia.<\/p>\n

Quando scegli un'auto per la citt\u00e0 e lunghi viaggi, dovresti guardare verso Mitsubishi Pajero Sport<\/strong>. Toyota Fortuner<\/strong> con il suo frontale rigidamente collegato in condizioni invernali, con ghiaccio e solchi, far\u00e0 un viaggio “indimenticabile” su lunghe distanze. Pertanto, l'elemento di Toyota Fortuner<\/strong> \u00e8 il fuoristrada e non il “glamour urbano”.<\/p>\n

Consigliamo di vedere:<\/strong><\/p>\n