{"id":269029,"date":"2022-10-14T13:13:00","date_gmt":"2022-10-14T10:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269029"},"modified":"2022-04-18T23:02:00","modified_gmt":"2022-04-18T20:02:00","slug":"aggiornamento-senza-aria-i-veicoli-elettrici-peugeot-e-208-ed-e-2008-hanno-una-maggiore-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/aggiornamento-senza-aria-i-veicoli-elettrici-peugeot-e-208-ed-e-2008-hanno-una-maggiore-autonomia\/","title":{"rendered":"Aggiornamento senza “aria”: i veicoli elettrici Peugeot e-208 ed e-2008 hanno una maggiore autonomia"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffPeugeot ha apportato un piccolo aggiornamento alle sue auto elettriche subcompatte e-208 (berlina) ed e-2008 (crossover), risultando rispettivamente in 22 e 25 km in pi\u00f9 di chilometraggio: non molto, ma qualcosa.<\/p>\n

L'autonomia per carica \u00e8 la caratteristica pi\u00f9 importante per un'auto elettrica, quindi anche un piccolo miglioramento \u00e8 benvenuto. Alcuni produttori (Tesla e Porsche, per esempio) hanno imparato ad aumentare l'autonomia dei loro “treni elettrici” ottimizzando il software, che \u00e8 un programma di controllo che un cliente pu\u00f2 scaricare “over the air” e ottenere chilometri bonus.<\/p>\n

La targa non funziona con le Peugeot e-208 ed e-2008, sono state necessarie modifiche al design<\/a> per aumentare l'autonomia: sono stati installati nuovi pneumatici di classe A+ con ridotta resistenza al rotolamento (16″ per Peugeot e-208 e 17″ per Peugeot e -2008) \u00e8 stato modificato il rapporto di trasmissione del cambio accoppiato al motore elettrico, e il sistema di climatizzazione \u00e8 integrato con un sensore di umidit\u00e0 (posizionato nella parte superiore del parabrezza) – questo consentir\u00e0 di attivare la modalit\u00e0 di ricircolo di pi\u00f9 spesso e, di conseguenza, si spende meno energia per raffreddare\/riscaldare l'aria esterna.<\/p>\n

\"Aggiornamento<\/a><\/p>\n

Peugeot e-2008<\/p>\n

Queste semplici innovazioni hanno permesso di aumentare l'autonomia WLTP per la berlina Peugeot e-208 da 340 a 362 km, per il crossover Peugeot e-2008 da 320 a 345 km. Allo stesso tempo, il produttore afferma che nel funzionamento urbano a una temperatura ambiente prossima allo zero, l'aumento pu\u00f2 raggiungere i 40 km.<\/p>\n

Altrimenti \u00e8 tutto uguale: entrambi i modelli bicilindrici su piattaforma CMP sono dotati di un unico motore elettrico sull'asse anteriore, che sviluppa una potenza massima di 100 kW (136 CV) e 260 Nm. La batteria da 50 kWh supporta la ricarica fino a 100 kWh: a questa potenza, pu\u00f2 essere ricaricata completamente in 1 ora e 13 minuti, fino all'80% in 30 minuti.<\/p>\n

\"Aggiornamento<\/a><\/p>\n

Peugeot e-208<\/p>\n

Aggiungiamo che entrambi i modelli hanno debuttato nel 2019 e hanno parenti di grande successo con i motori a combustione interna: il crossover Peugeot 2008 \u00e8 riuscito a diventare un bestseller assoluto nel mercato europeo ad ottobre, e la Peugeot 208 si \u00e8 classificata al quarto posto (dettagli in un articolo a parte).<\/p>\n

Ma in particolare, le versioni elettriche non sono cos\u00ec richieste come vorrebbero i marketer Peugeot. Ci\u00f2 \u00e8 stato facilitato dalle statistiche di vendita per i modelli plug-in (veicoli elettrici e ibridi plug-in) in Europa per i primi tre trimestri di quest'anno, preparate da CleanTechnica.<\/p>\n

\"Aggiornamento<\/a><\/p>\n

Come puoi vedere, la Peugeot e-2008 non \u00e8 nemmeno entrata nella top 20, con la Peugeot e-208 che si \u00e8 classificata 11a assoluta (29.661 unit\u00e0 vendute) e 8a tra i veicoli elettrici, per non parlare dei veicoli meno a lungo raggio (320 km su Ricarica), ma la pi\u00f9 elegante Fiat 500e (30.922 venduti). Insomma, anche un banale upgrade non \u00e8 adatto ai “leoni” elettrici, e cambiamenti pi\u00f9 seri potrebbero essere programmati in concomitanza con il previsto restyling.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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