![\"Il](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170377-624f16369fb0f.webp\")
<\/a><\/p>\nIl consumo di carburante nel ciclo combinato \u00e8 di 11,1 l\/100 km. Per fare un confronto, il turbodiesel a 4 cilindri montato sulla Nissan Patrol DX genera 118 kW di potenza con 380 Nm di coppia. Se guardi la dashboard aggiornata, probabilmente noterai subito che \u00e8 stata in parte mutuata dalla Discovery 3, e pi\u00f9 nello specifico elementi come i comandi dell'audio e dell'aria condizionata. Una nuova radio CD e sedili rivestiti in tessuto offrono comfort. Ma alcune piaghe Land Rover probabilmente non andranno mai via: il cambio \u00e8 molto vicino alla gamba e entrare \/ uscire \u00e8 ancora difficile. Ma va notato che Land Rover si attiene alle sue radici e chiaramente non render\u00e0 il Defender confortevole. I sedili della terza fila sono separati e un passaggio tra i sedili consente l'accesso al portellone di carico posteriore. \u00c8 insolito ma molto comodo e tutti e cinque i passeggeri hanno cinture di sicurezza a tre punti. Il Defender di nuova generazione \u00e8 dotato di ABS (sistema antibloccaggio dei freni) e controllo elettronico della trazione. Sulle strade cittadine, il comportamento del cambio e dello sterzo \u00e8 notevolmente pi\u00f9 pesante. In autostrada il motore \u00e8 piuttosto rumoroso e la guida ad alta velocit\u00e0 crea qualche inconveniente. \u00c8 chiaro che la Defender non \u00e8 una city car, ma un classico SUV. Il suo vero elemento \u00e8 l'infinito fuoristrada, dove mostrer\u00e0 le sue vere caratteristiche. Il Defender di nuova generazione \u00e8 dotato di ABS (sistema antibloccaggio dei freni) e controllo elettronico della trazione. Sulle strade cittadine, il comportamento del cambio e dello sterzo \u00e8 notevolmente pi\u00f9 pesante. In autostrada il motore \u00e8 piuttosto rumoroso e la guida ad alta velocit\u00e0 crea qualche inconveniente. \u00c8 chiaro che la Defender non \u00e8 una city car, ma un classico SUV. Il suo vero elemento \u00e8 l'infinito fuoristrada, dove mostrer\u00e0 le sue vere caratteristiche. Il Defender di nuova generazione \u00e8 dotato di ABS (sistema antibloccaggio dei freni) e controllo elettronico della trazione. Sulle strade cittadine, il comportamento del cambio e dello sterzo \u00e8 notevolmente pi\u00f9 pesante. In autostrada il motore \u00e8 piuttosto rumoroso e la guida ad alta velocit\u00e0 crea qualche inconveniente. \u00c8 chiaro che la Defender non \u00e8 una city car, ma un classico SUV. Il suo vero elemento \u00e8 l'infinito fuoristrada, dove mostrer\u00e0 le sue vere caratteristiche.<\/p>\n