Poich\u00e9 il profilo del nostro canale \u00e8 di auto quasi nuove (2-5 anni con un chilometraggio fino a 100.000 km<\/strong>), nella nostra recensione non vedrete novit\u00e0 di mercato e nuove generazioni di modelli popolari usciti meno di un anno fa. Studiamo l'affidabilit\u00e0 delle auto in base alle recensioni dei proprietari, ma finora non ci sono dati sufficienti sui nuovi prodotti, il chilometraggio e il possesso non ci consentono di trarre conclusioni oggettive. Pertanto, stiamo prendendo in considerazione, ad esempio, la nuova Toyota RAV4, la nuova generazione di Subaru Forester, la Skoda Karoq. Sebbene siamo sicuri che questi modelli siano richiesti, trovano e troveranno i loro ammiratori e proprietari.<\/p>\n Un'altra ipotesi \u00e8 che non consideriamo i modelli con riduttori robotizzati. Come mai? A nostro avviso, il robot \u00e8 giustificato per il funzionamento suburbano, senza ingorghi. Poich\u00e9 negli ingorghi si consuma pi\u00f9 velocemente della meccanica, di un variatore o di un classico automatico. Ma allo stesso tempo, tutti i modelli di auto sul nostro mercato, presentati con cambio robotizzato, si posizionano come city car. Dacci una Tiguan con cambio automatico e la voteremo! Ma per ora stiamo solo aspettando Jetta e Skoda Karok\u2026.<\/p>\n Iniziamo con il segmento pi\u00f9 controverso: le auto cinesi. Ci sono molti articoli su di loro nei nostri materiali, e per noi stessi abbiamo concluso che la percentuale di richieste di matrimonio e garanzia in generale tra i cinesi \u00e8 ancora superiore alla media del mercato, la probabilit\u00e0 di vari problemi, soprattutto con l'impianto elettrico e la qualit\u00e0 costruttiva, \u00e8 anche superiore. Di tutti i cinesi, la nostra raccomandazione \u00e8 Geely Atlas.<\/p>\n Attrezzatura necessaria: 2.4 6AT Lux 4×4<\/strong>.<\/p>\n Costo secondo il listino prezzi del produttore: 1.569.000 rubli.<\/strong><\/p>\n Perch\u00e9 consigliamo:<\/p>\n Se Atlas \u00e8 un'auto universale per le generazioni pi\u00f9 anziane, l'opzione successiva \u00e8 pi\u00f9 giovanile e consigliata specificamente per l'uso urbano. Questa \u00e8 una Mitsubishi ASX.<\/strong><\/p>\n Quest'anno stiamo iniziando a vendere modelli rinnovati, ma in realt\u00e0 questa \u00e8 la stessa auto che \u00e8 stata venduta con noi dal 2010. L'attuale restyling \u00e8 gi\u00e0 il terzo consecutivo. Non si pu\u00f2 dire che l'imbottitura tecnica sia rimasta invariata: \u00e8 cambiata. Ad esempio, la generazione di CVT \u00e8 cambiata e ora l'ASX viene venduto con un CVT8 CVT (ci sono, ovviamente, versioni con meccanica).<\/p>\n Attrezzatura necessaria: Instyle 4WD per 1.693.000 rubli<\/strong>.<\/p>\n Perch\u00e9 consigliamo:<\/p>\n L'opzione successiva \u00e8 universale, per i viaggi in citt\u00e0 e in campagna. Questa \u00e8 una Mazda CX-5<\/strong>. C'\u00e8 un'opinione secondo cui l'attuale generazione \u00e8 un'auto nuova, ma la consideriamo un restyling, poich\u00e9 l'imbottitura tecnica non \u00e8 cambiata molto: gli stessi motori e cambi.<\/p>\n Solo il motore 2.0 da 150 CV rientra nel nostro budget.<\/strong> con la trazione integrale e l'equipaggiamento Active, che \u00e8 abbastanza per una guida confortevole, il costo oggi \u00e8 di 1.956.000<\/strong> unit\u00e0 convenzionali.<\/p>\n Perch\u00e9 consigliamo:<\/p>\n![\"Acquisto](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-170011-624f14320a25d.webp\")
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