{"id":269662,"date":"2022-10-28T13:11:00","date_gmt":"2022-10-28T10:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269662"},"modified":"2022-04-19T01:12:15","modified_gmt":"2022-04-18T22:12:15","slug":"50-anni-di-kopeyka-vaz-2101-simbolo-di-una-nuova-era","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/50-anni-di-kopeyka-vaz-2101-simbolo-di-una-nuova-era\/","title":{"rendered":"50 ANNI DI “KOPEYKA” VAZ-2101. SIMBOLO DI UNA NUOVA ERA"},"content":{"rendered":"

Nell'aprile 1970 inizi\u00f2 la produzione del VAZ-2101, il primo modello dello stabilimento automobilistico Volga di nuova costruzione. Con il suo aspetto \u00e8 iniziata una motorizzazione davvero massiccia dell'URSS e il marchio Lada \u00e8 ancora il pi\u00f9 popolare negli ultimi tempi.<\/strong><\/p>\n

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Ai tempi dell'URSS, in tutte le repubbliche che ne facevano parte, l'auto personale restava un lusso a disposizione degli eletti. E non erano nemmeno i prezzi elevati o il sistema di distribuzione delle merci. Semplicemente non c'erano abbastanza macchine per tutti. Ci\u00f2 era in parte dovuto alla scala relativamente piccola della produzione per uno stato enorme.<\/p>\n

Il punto di svolta nella storia \u00e8 stata la costruzione dello stabilimento automobilistico del Volga. Le sue capacit\u00e0 hanno permesso di aumentare notevolmente l'offerta e la gamma di modelli era interessante, moderna, pertinente e, soprattutto, perfettamente adattata alle attuali condizioni operative. Il primogenito del gigante era il VAZ-2101 Zhiguli, che era popolarmente soprannominato il “penny” o “uno”. Il 19 aprile 1970 fu lanciata un'assemblea di prova della berlina.<\/p>\n

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AVTOVAZ onora il suo primo figlio celebrando ogni anno il 19 aprile come il giorno della prima macchina. Quest'anno l'auto ha gi\u00e0 mezzo secolo.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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ITALIANO CON SOVIETICO<\/strong><\/h3>\n

Probabilmente, anche le persone che sono lontane dall'essere appassionate di automobili sanno che il VAZ-2101 ha radici italiane. Era basata sulla berlina FIAT-124, che nel 1967 ricevette il prestigioso titolo di Auto europea dell'anno. In termini di dimensioni, era l'ideale per il ruolo di modello di massa per un acquirente sovietico. Tuttavia, i primissimi test hanno rivelato che le condizioni operative nel Vecchio Mondo e in URSS sono significativamente diverse e la macchina necessita di miglioramenti strutturali.<\/p>\n

Esternamente, Zhiguli e FIAT sono difficili da distinguere l'una dall'altra, ma le carrozzerie nascondono una grave differenza tecnologica. Sul VAZ-2101 \u00e8 stato installato un motore completamente diverso con un VAZ-2101 con albero a camme in testa, il design<\/a> delle sospensioni \u00e8 stato modificato, sono stati utilizzati altri componenti e la trasmissione \u00e8 stata rafforzata. Anche la forza del corpo \u00e8 stata aumentata, tenendo conto della qualit\u00e0 delle strade sovietiche e degli inevitabili sovraccarichi durante il funzionamento da parte del proprietario. E, naturalmente, l'altezza da terra \u00e8 diventata pi\u00f9 ampia (questa misura non ha perso la sua rilevanza quando oggi \u00e8 stata adattata per le auto straniere).<\/p>\n

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L'importo totale dei miglioramenti del design \u00e8 stato di circa 800 articoli. Questo, ovviamente, non \u00e8 lo sviluppo di un'auto da zero, ma non \u00e8 affatto una copia con un leggero “trucco”. L'affidabilit\u00e0 del VAZ-2101 \u00e8 stata dimostrata dal tempo: all'inizio dello scorso anno sono stati registrati pi\u00f9 di 350 mila “copechi”. E molti di loro sono ancora utilizzati per lo scopo previsto! Inoltre, come quasi tutti i modelli d'epoca, lo Zhiguli \u00e8 ormai oggetto del desiderio di collezionisti e amanti di vari tipi di accordatura. La loro popolarit\u00e0 in questo campo \u00e8 giocata da un gran numero di opzioni sul mercato a prezzi accessibili.<\/p>\n

DA TOGLIATTI ALL'EUROPA<\/strong><\/h3>\n

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Ma torniamo indietro di mezzo secolo. Il 19 aprile 1970, sei berline lasciarono la catena di montaggio: due blu e quattro ciliegia. Fino alla fine dell'anno a Togliatti venivano prodotte 21,5 mila auto, e gi\u00e0 nel 1971 la tiratura annua superava le 172 mila. Il record – 379.007 auto – appartiene al 1973. E questo era solo l'inizio.<\/p>\n

Un anno dopo il lancio della serie, la novit\u00e0 sovietica \u00e8 stata presentata al mondo al salone dell'automobile internazionale di Bruxelles e le consegne sono iniziate sui mercati esteri, dove il VAZ-2101 si \u00e8 comportato con successo. Il nome “Zhiguli” per l'esportazione non ha messo radici ed \u00e8 stato sostituito dal noto e ora nome Lada. Ora solo i rappresentanti della classica famiglia a trazione posteriore sono chiamati “Zhiguli” e Lada \u00e8 diventata da tempo un marchio unico per tutti i modelli AVTOVAZ. In primo luogo, le consegne del VAZ-2101 sono state organizzate nei paesi CMEA (Consiglio per la mutua assistenza economica), successivamente sono state introdotte ai residenti dell'Europa occidentale: Francia, Germania, Austria, Svizzera. VAZ-2101 \u00e8 stato inviato in regioni pi\u00f9 remote, ad esempio in Africa.<\/p>\n

Nelle condizioni operative europee, il margine di sicurezza inerente all'auto sovietica, forse, non era necessario a tutti. Tuttavia, nel corso degli anni, i proprietari si sono resi conto che il VAZ importato per loro \u00e8 pi\u00f9 affidabile dell'originale FIAT-124. Inoltre, secondo alcuni parametri, la nostra macchina si \u00e8 rivelata pi\u00f9 confortevole, con una dinamica migliore. Quindi era giusto che gli italiani si rammassero di aver creato un vero e proprio concorrente con le proprie mani.<\/p>\n

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CLASSICO!<\/strong><\/h3>\n

Un'intera famiglia \u00e8 nata dal VAZ-2101, che in seguito, dopo il rilascio dei Lads a trazione anteriore, \u00e8 stato soprannominato il “classico”. La prima a unirsi al “penny” \u00e8 stata la station wagon VAZ-2102 e la lussuosa VAZ-2103. Quest'ultimo si \u00e8 poi trasformato nel “sei”, e la vita pi\u00f9 lunga \u00e8 stata preparata per i modelli con fari quadrati – 2104, 2105 e 2107. Sono stati finalmente rimossi dalla catena di montaggio solo negli anni 2010.<\/p>\n

L'antenato della famiglia e il marchio stesso sono stati prodotti in diverse modifiche. La parte del leone \u00e8 caduta sulle auto con motori da 1,2 e 1,3 litri per il mercato sovietico ed europeo. Realizzarono anche vetture con guida a destra, con un litro e mezzo e motori rotativi per servizi speciali.<\/p>\n

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CARRIERA DA CORSA<\/strong><\/h3>\n

L'elenco dei meriti e dei record del “penny” comprende anche un giro del mondo lungo 50.000 km. Ma pi\u00f9 spesso la berlina ha dimostrato la sua capacit\u00e0 di sopravvivenza e altre migliori qualit\u00e0 su piste sportive. Hanno rilasciato una novit\u00e0 quasi immediatamente, nel 1971. Per il debutto al Baltika Rally, l'auto ha ricevuto il premio “For Courage and Will to Win”. E nel campionato di corse su circuit<\/a>o dell'URSS, si form\u00f2 rapidamente una classe Zhiguli separata.<\/p>\n

Al rally europeo dello stesso anno, il Giro d'Europa, la squadra sovietica vinse la coppa d'argento con tre vetture. La corsa ha attraversato i territori di 14 paesi, la sua lunghezza era di 14.000 km. Anche gli equipaggi di Girdauskas \u2012 Madrevits e Lukyanov \u2012 Karamyshev hanno vinto premi nella competizione individuale. Due anni dopo, il VAZ-2101 port\u00f2 sia coppe d'argento che d'oro dal Tour of Europe 1973.<\/p>\n

Ultimo ma non meno importante, l'auto deve il suo successo al motore: affidabile e ben soggetto a forzature.<\/p>\n

La carriera agonistica del modello non si \u00e8 conclusa fino ad oggi. “Penny” insieme a compagni di classe pi\u00f9 moderni pu\u00f2 essere visto in vari raduni e persino alla deriva. E ai raduni di auto d'epoca \u00e8 un'ospite indispensabile. Tra i successi internazionali del 21\u00b0 secolo, si segnala il primo posto di classe conquistato nella competizione di auto d'epoca al leggendario N\u00fcrburgring nel 2004.<\/p>\n

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AUTO DI SIGNIFICATO TUTTO SINDACALE<\/strong><\/h3>\n

A livello nazionale, gli automobilisti hanno ufficialmente ammesso la loro simpatia per l'”unit\u00e0” nel 2000. La rivista “Behind the Rulem” ha organizzato una votazione tra i lettori: l'elezione della migliore auto statale e sovietica del 20 \u00b0 secolo. Degli 80mila intervistati, ogni quarto (24,5%) ha votato per il VAZ-2101. Il secondo posto \u00e8 stato preso dal GAZ-21 Volga e il terzo, inaspettatamente, era la Lada pi\u00f9 fresca in quel momento: i dieci.<\/p>\n

Dal 1970 al 1988, 4,8 milioni di VAZ-2101 hanno lasciato i cancelli di AVTOVAZ. Questo \u00e8 il modello pi\u00f9 massiccio sia dell'impianto che dell'intera industria automobilistica sovietica e attuale. E se a questo si aggiungono i milioni di copie di tutti i “parenti” dal 2102 al 2107, allora la famiglia Togliatti potr\u00e0 rivendicare un posto di rilievo su scala mondiale.<\/p>\n

AVTOVAZ onora il suo primo figlio celebrando ogni anno il 19 aprile come il giorno della prima macchina. Quest'anno l'auto ha gi\u00e0 mezzo secolo. Ci\u00f2 significa che il programma degli eventi festivi sar\u00e0 particolarmente luminoso. I principali incontri dei “copechi” si terranno a Togliatti ea Mosca, ma non certo solo in queste citt\u00e0. AG<\/strong><\/p>\n

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Nell’aprile 1970 inizi\u00f2 la produzione del VAZ-2101, il primo modello dello stabilimento automobilistico Volga di nuova costruzione. Con il suo aspetto \u00e8 iniziata una motorizzazione davvero massiccia dell’URSS e il marchio Lada \u00e8 ancora il pi\u00f9 popolare negli ultimi tempi. Ai tempi dell’URSS, in tutte le repubbliche che ne facevano parte, l’auto personale restava un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167914,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[587,605],"tags":[],"class_list":["post-269662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-auto","category-tutto-per-una-macchina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}