{"id":269677,"date":"2022-10-28T13:42:00","date_gmt":"2022-10-28T10:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=269677"},"modified":"2022-04-19T01:15:53","modified_gmt":"2022-04-18T22:15:53","slug":"ford-kuga-un-nuovo-livello-a-un-prezzo-gonfiato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/ford-kuga-un-nuovo-livello-a-un-prezzo-gonfiato\/","title":{"rendered":"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato"},"content":{"rendered":"<p>In precedenza, gli acquirenti apprezzavano la Ford Kuga per il suo prezzo, ma pochi erano completamente soddisfatti delle sue caratteristiche di consumo. Con il rilascio della nuova generazione, la situazione \u00e8 cambiata esattamente al contrario.<\/p>\n<p>Kuga non \u00e8 mai stato il rappresentante pi\u00f9 costoso della sua classe, ma ora tutto \u00e8 cambiato. Se questo sia giustificato \u00e8 una grande domanda. Se guardi un'auto nuova con un occhio alla generazione precedente, la risposta \u00e8 inequivocabile: no. Ma ora abbiamo davanti a noi un'auto completamente nuova, quindi vale la pena provare a guardarla senza fare riferimento alle origini.<\/p>\n<p>Mi \u00e8 sempre piaciuta la Ford e cos\u00ec anche la sua storia. Le auto di questo marchio sono degli anni '80, generalmente le considero tra le migliori del loro tempo. Ho trovato qualcosa di interessante anche nel controverso Scorpione di seconda generazione. S\u00ec, e anche la mia Thunderbird preferita indossa una targhetta con un ovale blu.<\/p>\n<p><strong>Troppo pigro per leggere? Guarda<\/strong> <strong>il video di prova del crossover Ford Kuga<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/40f5b9ce8cea8072a23f25bc21f76512\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Ma una volta ho avuto una Mondeo di quarta generazione e non mi sono sentito felice di questa macchina (per usare un eufemismo). Poi il marchio ha iniziato a produrre altri modelli: la Focus di terza generazione, la precedente Kuga&#8230; Di conseguenza, non ho mai pi\u00f9 consigliato le auto Ford a nessuno come prossimo acquisto. Da allora, Ford \u00e8 morta per me come marchio, e la ragione di ci\u00f2 \u00e8 un atteggiamento un po' irresponsabile nei confronti dei modelli e della loro storia. L'antico splendore di diverse versioni della GT, la leggendaria Sierra RS o la lussuosa Granada \u00e8 sprofondato nell'oblio per molti anni.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051da5810.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Ma ora qualcosa \u00e8 cambiato nelle menti delle persone di Ford e modelli molto buoni hanno iniziato ad entrare nel mercato. Tra questi, da segnalare subito l'American Fusion (soprattutto nella versione Plug-in Hybrid) e la Focus ST, che ancora oggi considero una delle hot hatchback pi\u00f9 interessanti del nostro tempo. E il nuovo Bronco con il suo carisma vale qualcosa!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051e91732.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>La cosa principale \u00e8 che ora si ha la sensazione che questi modelli corrispondano a idee per le quali il fondatore dell'azienda, Henry Ford, non si vergognerebbe.<\/p>\n<h3>Aspetto<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f051f9d83e.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Ma non credo sia male. Inoltre, il retro della Kuga \u00e8 inconfondibile: tutto qui \u00e8 disegnato nello stile degli ultimi modelli del marchio, e molti elementi ricordano facilmente l'ultima generazione di Focus. Tuttavia, non mi \u00e8 piaciuto molto il fatto che la linea del davanzale fosse notevolmente ridotta: l'auto sembra essere pi\u00f9 bassa di quanto non sia in realt\u00e0. Allo stesso tempo, lo spazio libero della nuova Kuga \u00e8 pieno &#8211; 16-17 cm \u00c8 a causa di questa linea del davanzale (e del disegno del profilo nel suo insieme) che il crossover ricorda in qualche modo il modello Focus Active. Ci\u00f2 che pu\u00f2 essere considerato normale.<\/p>\n<p>Nella nuova generazione di Kuga sono apparsi chip interessanti che in precedenza si potevano trovare sulle auto Skoda (soluzioni semplicemente intelligenti note a molti). Ad esempio, serrande ad apertura automatica alle estremit\u00e0 delle ante, che proteggono i bordi da danni.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0520bb639.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>In una parola, se non si presta attenzione a una certa somiglianza tra la nuova Kuga e la Macan, \u00e8 lecito affermare che il <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">design<\/a> del nuovo crossover Ford ha ancora successo.<\/p>\n<p>E non solo design. Ad esempio, il parabrezza della nuova Kuga non \u00e8 ordinario, ma assorbe il rumore (per non parlare del riscaldamento, ma questa \u00e8 una caratteristica Ford di lunga data). A causa del fatto che all'interno \u00e8 presente uno speciale vinile acustico, il vetro smorza meglio le vibrazioni e molto meno rumore entra nella cabina. Solo un tale vetro con tecnologia SoundScreen costa circa mille dollari, che, come vedi, sono molti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0521d9af3.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Continuando il tema dell'isolamento acustico, vale la pena notare che tutto va bene con questo parametro nella nuova Kuga. I doppi finestrini laterali anteriori e un sistema di riduzione attiva del rumore, insieme a un parabrezza avanzato, consentono anche a velocit\u00e0 inferiori a 160 km\/h di parlare in cabina senza alzare la voce. \u00c8 vero, tutte le apparecchiature di cui sopra sono disponibili solo nella configurazione massima.<\/p>\n<h3>Salone<\/h3>\n<p>L'interno del crossover \u00e8 stato ridisegnato da zero, pur prendendo tutto il meglio (come hanno considerato ingegneri e designer) dalla nuova Focus. Di conseguenza, si \u00e8 rivelato piuttosto noioso e non molto olistico. Ogni elemento singolarmente sembra abbastanza decente, ma insieme sembra un po' datato, come se questa vettura non fosse del 2020. D'altra parte, penso che anche VAG sia andato troppo oltre con i suoi sensori.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0522ec2e3.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Si scopre che qui si \u00e8 rivelato non molto moderno, e l\u00ec era troppo elegante (il che ha influito sulla facilit\u00e0 d'uso). Ora, probabilmente, solo le auto francesi e giapponesi hanno preso la via aurea, ma entrambe hanno problemi con la velocit\u00e0 del sistema multimediale. Di conseguenza, posso dire finora che non sono ancora riuscito a trovare l'equilibrio perfetto in questa classe.<\/p>\n<p>Ad esempio, nella Ford Kuga, il sistema multimediale non rallenta affatto, ma sembra rustico. Prima di tutto, non mi piace il suo ridicolo colore blu. Vorrei cambiarlo con un altro, ma gli ingegneri non hanno fornito tale opportunit\u00e0. Ma c'\u00e8 Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla navigazione integrata (per\u00f2 non ce n'\u00e8 bisogno, vista la possibilit\u00e0 di collegare uno smartphone). Ma il suono &#8211; sia per questa classe che per il prezzo dell'auto (di cui parleremo poco dopo) &#8211; non \u00e8 assolutamente buono.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0523e7e66.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>La posizione di guida \u00e8 comoda: non \u00e8 alta n\u00e9 bassa, e c'\u00e8 molto spazio in larghezza. \u00c8 vero, il sedile stesso avrebbe dovuto essere leggermente inclinato all'indietro. Ma in generale, l'ergonomia in Kuga \u00e8 realizzata a un buon livello tedesco. Anche se non tutto \u00e8 perfetto. Ad esempio, i pulsanti del climatizzatore sono piuttosto piccoli, ma puoi abituarti rapidamente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05250c623.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>In generale, Ford si \u00e8 assicurata che tu fossi a tuo agio. C'\u00e8 la ricarica wireless e il bracciolo pu\u00f2 spostarsi in avanti, sebbene sia posizionato un po' in basso.<\/p>\n<p>Il cruscotto digitale \u00e8 informativo, ma le combinazioni di colori non sono affatto apprezzate. Ad esempio, in modalit\u00e0 standard, questo display \u00e8 blu (che, come nel caso di un sistema multimediale, non \u00e8 un'ottima soluzione). In modalit\u00e0 Eco, la dashboard diventa turchese e sembra gi\u00e0 un po' meglio. Ma in modalit\u00e0 sport, la retroilluminazione diventa grigio-rosso scuro e questa combinazione sembra davvero interessante. \u00c8 solo che guidare costantemente in modalit\u00e0 sportiva non \u00e8 la soluzione migliore. Sarebbe bello se il guidatore potesse modificare arbitrariamente le impostazioni della combinazione di colori del cruscotto, ma qui &#8211; solo quando cambia la modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052644aba.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Sulla seconda fila, cos\u00ec come davanti, tutto \u00e8 implementato in modo abbastanza conveniente. \u00c8 possibile modificare l'inclinazione dello schienale del divano e l'intera fila pu\u00f2 essere spostata in avanti, aumentando il bagagliaio. Ci sar\u00e0 abbastanza spazio nella parte posteriore anche per i passeggeri alti. Con i miei due metri di altezza, mi sono seduto comodamente &#8220;da solo&#8221;.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052786a31.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>I passeggeri della seconda fila hanno deflettori dell'aria, sedili riscaldati e due supplementi: normale e di tipo C. Ma il bracciolo non \u00e8 fornito e a volte mancher\u00e0. Inoltre, la plastica delle porte \u00e8 dura.<\/p>\n<p>Se scartiamo il design generale, ogni elemento della cabina sembra costoso (in qualche modo anche premium). Gli sforzi sui controlli possono essere paragonati ai migliori rappresentanti della classe (o anche alle auto di una classe superiore). Qui anche i finestrini, quando sono alzati, rallentano a fine corsa. Molto bello e inaspettato, ma \u00e8 necessario per Ford? Secondo me, no.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0528d8e52.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Il volume del bagagliaio di 435 litri \u00e8 abbastanza normale. C'\u00e8 un eccellente pavimento duro, sotto il quale si nascondeva il dokatka. Gli schienali dei sedili della seconda fila possono essere ribaltati direttamente dal bagagliaio e sono presenti delle nicchie sui lati. In generale, il tronco pu\u00f2 essere descritto come primordialmente &#8220;tedesco&#8221;, e questa \u00e8 una caratteristica positiva.<\/p>\n<h3>Motore e dinamica<\/h3>\n<p>Per le strade cittadine Kuga si comporta quasi perfettamente. Il fatto \u00e8 che gli ingegneri Ford di questa generazione hanno abbandonato il cambio robotizzato: ora qui \u00e8 installato un cambio idromeccanico a otto velocit\u00e0 8F35 del design Ford. La stessa scatola pu\u00f2 essere vista su alcuni veicoli GM.<\/p>\n<p>In modalit\u00e0 normale, il crossover \u00e8 molto facile da indebolire, a volte anche un po' duro. Questo comportamento ti incoraggia costantemente a guidare pi\u00f9 attivamente, cosa che questo crossover viene fornito senza problemi. Qui \u00e8 installato un turbodiesel EcoBlue da 2,0 litri, che produce 190 CV. insieme a. e un momento di 400 Nm. A proposito, secondo le caratteristiche della Kuga, corrisponde pienamente alla sua principale concorrente, la Volkswagen Tiguan, solo il crossover tedesco in questa versione (al momento della stesura del test drive &#8211; InfoCar.ua) non \u00e8 pi\u00f9 in vendita.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052a1c846.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Il motore ha buone prestazioni su tutta la gamma. Pertanto, la spinta qui \u00e8 uniforme e prevedibile. Le nostre misurazioni hanno mostrato un'accelerazione a 100 km \/ h in 8,9 s, che \u00e8 un buon risultato per gli standard della classe. Sebbene questo indicatore non raggiunga gli indicatori dei concorrenti di VAG, dove c'\u00e8 un guadagno di circa un secondo, e questo si fa sentire. Qui, la scatola \u00e8 lenta alla massima velocit\u00e0 e cambia abbastanza tardi.<\/p>\n<p>Di conseguenza, c'\u00e8 una differenza nell'accelerazione, ma nella vita reale non \u00e8 cos\u00ec facile notarla, solo se confronti il \u200b\u200bKuga con un rappresentante VAG faccia a faccia. In condizioni normali, molto raramente \u00e8 necessaria l'accelerazione pi\u00f9 veloce a 100 km\/h: nessuno ogni giorno accende il motore in zona rossa. La commutazione di solito avviene a 3-4 mila giri\/min. In questa modalit\u00e0, guidare un'auto con un classico cambio automatico \u00e8 molto pi\u00f9 piacevole che con un &#8220;robot&#8221; (anche se \u00e8 buono come il DQ500).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052b68379.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Comunque sia, il cambio robotico si comporta in modo alquanto nervoso con marce piccole e non cambia in modo cos\u00ec fluido. Ebbene, in Kuga, soprattutto in modalit\u00e0 Eco, \u00e8 fluido e davvero piacevole. L'auto inizia a muoversi senza strappi, tranne per il fatto che il rumore del motore in cabina \u00e8 abbastanza chiaramente udibile, ma ci\u00f2 \u00e8 dovuto all'elevato livello di isolamento acustico generale.<\/p>\n<p>Di conseguenza, sono pronto a definire la combinazione di motore e cambio Kuga una delle pi\u00f9 degne della classe. Probabilmente \u00e8 anche meglio che nella Peugeot 3008. E in questo crossover, lascia che te lo ricordi, \u00e8 installata una scatola di Aisin.<\/p>\n<h3>Sospensioni e freni<\/h3>\n<p>La sospensione sembra tipica &#8220;Ford&#8221;: l'auto \u00e8 ben controllata, si trova chiaramente sull'arco e il guidatore obbedisce senza lamentele. Non vi \u00e8 alcun accenno di lassismo qui. Sembra di non guidare su un crossover, ma su una berlina Focus. Dal punto di vista della cinematica della sospensione, come per me, \u00e8 stato fatto un ottimo lavoro. Ma questa non \u00e8 affatto una novit\u00e0, perch\u00e9 gli ingegneri Ford sono sempre stati esperti nelle impostazioni del telaio.<\/p>\n<p>Ma qui la situazione con il comfort qui \u00e8 leggermente diversa. La sospensione risolve piccole increspature per cinque, ma le irregolarit\u00e0 medie e grandi sono accettate dal telaio in modo molto pi\u00f9 elastico di quello dei compagni di classe. Pertanto, nelle citt\u00e0 con una copertura di qualit\u00e0 inferiore rispetto a Kiev, vale la pena guardare pi\u00f9 da vicino la qualit\u00e0 della tela. Vero, noto che in prova abbiamo una Kuga nella configurazione della linea ST: qui gli ammortizzatori sono un po' pi\u00f9 serrati e il gioco \u00e8 un centimetro in meno rispetto alla versione standard. Pertanto, si deve presumere che nella versione normale l'auto si sentir\u00e0 pi\u00f9 a suo agio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052c66ed0.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Grazie al volante perfettamente sintonizzato, guidare la Ford Kuga in autostrada \u00e8 un vero piacere. L'auto segue perfettamente la traiettoria prefissata &#8211; si avverte una certa solidit\u00e0. A proposito, la fiducia nel comportamento dell'auto in pista \u00e8 supportata da freni semplicemente eccellenti. Nel nostro tradizionale test delle prestazioni di frenata a 100 km\/h, la Kuga \u00e8 arrivata a 37,3 metri stridenti. Vi ricordo che oggi un risultato accettabile per le auto \u00e8 considerato uno spazio di arresto di 40 m.<\/p>\n<h3>Assistenti elettronici<\/h3>\n<p>Alcuni dei sistemi elettronici di assistenza alla guida della nuova Ford Kuga funzionano meglio di molti dei loro compagni di classe. Ha il cruise control adattivo e il sistema di mantenimento della corsia, che molti sicuramente hanno. Ma solo in Kuga questi sistemi funzionano quasi come in Tesla.<\/p>\n<p>Con il cruise control attivato, l'auto non imbarda da un lato all'altro. Prende chiaramente e con sicurezza una posizione nella corsia, e se non fosse per l'obbligo di tenere le mani sul volante, allora sarebbe quasi un vero e proprio pilota automatico da autostrada. Anche quando la segnaletica stradale scompare completamente per 20 metri, l'auto aderisce con assoluta calma alla rotta impostata, mentre il sistema non si spegne e non inizia a segnalare nervosamente un errore. Quando il segno appare di nuovo, l'auto corregge semplicemente la sua posizione e procede silenziosamente. Alla fine, posso dire che questa \u00e8 la migliore implementazione del cruise control attivo con un sistema di guida in questa classe e nella successiva. Almeno per ora.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052d6cbca.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Un'altra opzione utile che posso notare \u00e8 la proiezione sul parabrezza, che \u00e8 implementata in modo simile alla proiezione nella Mazda CX-5. Cio\u00e8, le informazioni non vengono visualizzate sul parabrezza, ma sulla schermata di uscita davanti al conducente. Sebbene tale soluzione non sia la pi\u00f9 moderna, non si pu\u00f2 negare il <a href=\"\/recomendet-junia_ai-product\" class=\"sds-arl\">contenu<\/a>to informativo. Oltre alla velocit\u00e0, sullo schermo vengono visualizzati anche suggerimenti per la navigazione. Solo questa funzione funziona solo con Android Auto, ma il sistema non supporta ancora Apple CarPlay.<\/p>\n<p>Ci sono anche caratteristiche divertenti in Kuga. Ad esempio, quando sei sul cruise control in modalit\u00e0 Eco, il cruscotto mostra una Ford Fusion (Mondeo alle nostre latitudini), in modalit\u00e0 sport, viene disegnata una Ford Mustang e in modalit\u00e0 Off-road, un grande camioncino F-150 \u00e8 disegnato.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052e64818.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Qualche parola in pi\u00f9 sull'ottica. Di notte, i fari brillano bene e passano automaticamente da lontano a vicino. Inoltre, i fari Kuga possono essere accesi separatamente. In questo caso, il faro destro brilla molto a lato della strada, evidenziando i segnali, e il faro sinistro brilla in avanti. Questo schema funziona abbastanza, ma, d'altra parte, per i soldi richiesti per la Ford Kuga, vorrei vedere qui un'ottica a matrice a tutti gli effetti.<\/p>\n<h3>Capacit\u00e0 fuoristrada<\/h3>\n<p>Per testare le capacit\u00e0 fuoristrada della nuova Ford Kuga, abbiamo guidato su per la collina ora standard per i nostri test, con superfici sabbiose sciolte e dossi dalle radici degli alberi. Non tutti i crossover sono riusciti a superare questo ostacolo la prima volta, mentre alcuni non ci sono riusciti affatto.<\/p>\n<p>In modalit\u00e0 Deep Snow\/Sand, la Ford ha guidato facilmente su per la collina al primo tentativo. La forza sul pedale dell'acceleratore \u00e8 prevedibile, quindi \u00e8 facile dosare la spinta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f052f6a6c3.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Ma dopo solo quattro tentativi di tali gare, sul quadro strumenti \u00e8 stata visualizzata l'informazione che la trazione integrale era disabilitata. Ci\u00f2 significa che la frizione \u00e8 surriscaldata e devi aspettare un po' perch\u00e9 si raffreddi. Una fine inaspettata per un inizio cos\u00ec promettente.<\/p>\n<p>Il risultato fuoristrada \u00e8 il seguente: l'elettronica di controllo della trazione integrale \u00e8 impostata perfettamente. Non ricordo una sola macchina che avrebbe potuto guidare su per la nostra collina di prova senza disabilitare completamente l'ESP. Ma un surriscaldamento cos\u00ec rapido della frizione mi confonde ancora. Ho visto qualcosa del genere su una Honda CR-V circa otto anni fa, un risultato molto scarso. D'altra parte, non dimentichiamo che la Kuga \u00e8 un crossover urbano, e per tale comportamento fuoristrada, questo motivo pu\u00f2 essere considerato una scusa.<\/p>\n<h3>Prezzi<\/h3>\n<p>\u00c8 ora di annunciare finalmente i prezzi. La versione base (al momento della stesura del test drive &#8211; InfoCar.ua) ti coster\u00e0 31 mila dollari. La versione di prova della ST-Line nella configurazione massima costa gi\u00e0 44 mila e questo, secondo me, \u00e8 molto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f05309b1d1.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>Con questi soldi puoi comprare una Lexus NX. Naturalmente, non nella configurazione massima, ma non in quella pi\u00f9 elementare. Inoltre, hai gi\u00e0 l'opportunit\u00e0 di prenderti cura di te stesso per questa quantit\u00e0 di benzina Volkswagen Tiguan nella configurazione Highline con un motore a benzina da 220 CV. insieme a. o SEAT Tarraco con trazione integrale e un simile motore diesel da 190 cavalli. Per certi versi SEAT \u00e8 migliore di Ford, per certi versi \u00e8 il contrario. Ad esempio, Kuga ha opzioni pi\u00f9 costose che semplicemente non sono offerte per SEAT.<\/p>\n<h3>risultati<\/h3>\n<p>A causa del prezzo, Ford ha molti concorrenti. Mentre la Lexus NX potrebbe non essere il miglior confronto, la Volkswagen Tiguan, la Toyota RAV4, la Peugeot 3008 o la Mazda CX-5 sono giocatori seri. Inoltre, nei livelli di allestimento massimi, saranno dotate di interni in pelle, che Ford non offre nemmeno (il massimo \u00e8 il rivestimento in tessuto, e anche quello non \u00e8 della massima qualit\u00e0).<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-167692-624f0531873e1.webp\" alt=\"Ford Kuga: un nuovo livello a un prezzo gonfiato\"><\/a><\/p>\n<p>D'altra parte, in termini di gestione e implementazione dei sistemi elettronici, Kuga pu\u00f2 facilmente mostrare a tutti &#8220;chi \u00e8 il capo&#8221;. Ma la presenza di tali sistemi pu\u00f2 essere considerata un argomento solo se \u00e8 molto importante per te. Penso che oggi la Ford Kuga sia un'auto troppo cara.<\/p>\n<p>Forse devi solo aspettare un po' finch\u00e9 il prezzo non scende di qualche migliaio di dollari. Allora, forse, queste auto diventeranno molto pi\u00f9 comuni sulle nostre strade.<\/p>\n<p>In generale, Kuga \u00e8 &#8220;cresciuto&#8221; in tutti i sensi. Se questo crossover crescer\u00e0 nelle menti dei consumatori, il tempo lo dir\u00e0. Ma se prima pensavo che non potevi pi\u00f9 attirarmi alla Ford, allora grazie alla nuova Kuga ho guardato a questo marchio da una prospettiva diversa.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/413c4e4c47b0331bb47420bc63eb189f\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In precedenza, gli acquirenti apprezzavano la Ford Kuga per il suo prezzo, ma pochi erano completamente soddisfatti delle sue caratteristiche di consumo. Con il rilascio della nuova generazione, la situazione \u00e8 cambiata esattamente al contrario. Kuga non \u00e8 mai stato il rappresentante pi\u00f9 costoso della sua classe, ma ora tutto \u00e8 cambiato. 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