![\"Un](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166001-624e39a84d46d.webp\")
<\/a><\/p>\nL'ultima macchina era anche una Patriot sulla meccanica, l'abbiamo guidata per quasi 7 anni e 120.000 km, quindi il tappeto principale. la parte e le caratteristiche dell'auto sono note. L'auto non \u00e8 per gli scrupolosi e schizzinosi, ma se la tratti con comprensione, richiedi pi\u00f9 spesso la diagnostica, quindi \u00e8 possibile evitare seri problemi, soprattutto se non migliori le soluzioni tecnologiche e i componenti di maggior successo dell'auto lungo il percorso.<\/p>\n
In generale, la scelta di un nuovo Patriot \u00e8 stata consapevole, altre opzioni non sono state prese in considerazione, perch\u00e9 a parit\u00e0 di denaro utilizzato. un SUV \u00e8 un maiale in un colpo – tutto dipende da come lo hanno trattato i precedenti proprietari – pu\u00f2 essere fortunato e girer\u00e0 per sempre felici e contenti, oppure potrebbe iniziare immediatamente a “sgretolarsi”.<\/p>\n Prima di tutto, si consiglia vivamente a ogni acquirente di UAZ Patriot di visitare un servizio specializzato per l'ispezione e la brocciatura. Purtroppo, non dovresti saltare questa procedura, altrimenti \u00e8 la stessa lotteria, \u00e8 meglio giocare sul sicuro. S\u00ec, e l'anticorrosivo e l'insonorizzazione \u00e8 pi\u00f9 corretto da fare subito.<\/p>\n Esaminando l'auto dal basso, puoi vedere che \u00e8 davvero fatta come un SUV – connessioni affidabili, metallo spesso – spazio solido e sufficiente per le manovre di manutenzione.<\/p>\n Per quello che amano soprattutto il Patriot – probabilmente, dopo tutto, per i suoi interni spaziosi, \u00e8 davvero enorme. E con l'avvento del cambio automatico e di nuove opzioni, elementi di design<\/a>, ora \u00e8 diventato comodo, persino accogliente (per UAZ).<\/p>\n Il cruscotto, il nuovo dispositivo multimediale: tutto \u00e8 chiaro e simmetrico. Non ci piacciono gli enormi schermi sporgenti e un mucchio di numeri in cui devi sbirciare per trovare ci\u00f2 di cui hai veramente bisogno: non ci vorr\u00e0 molto per avere un incidente.<\/p>\n Nel Patriot, tutto \u00e8 conciso e semplice.<\/p>\n Bene, smettila di cantare canzoni di lode, perch\u00e9 la UAZ \u00e8 rimasta in gran parte una UAZ in funzione, il che mostra, tra le altre cose, la necessit\u00e0 di una brocciatura subito dopo l'acquisto. Cos'altro si deve fare – non subito, ma dopo un rodaggio di 3000 km – cambiare l'olio motore e il liquame nei ponti. Ecco cosa sta uscendo dal ponte.<\/p>\n Anche durante la brocciatura, si \u00e8 notato un contraccolpo nel cardano anteriore scanalato. Puoi guidare con questo e quando il suono esce, come si suol dire, fuori – contatta il rivenditore per una sostituzione in garanzia, ma \u00e8 meglio fare diversamente – ordina immediatamente cardani migliorati – abbiamo scelto, come molti altri proprietari, Vaksoil. Questa opzione collaudata \u00e8 stata utilizzata sull'auto precedente e dopo l'installazione sono andate senza problemi fino alla vendita a un nuovo proprietario, quindi non lo sappiamo. Il prezzo dell'emissione, ovviamente, non \u00e8 di due copechi e nemmeno 2mila, ma di circa 25 spput per entrambi – ma ne vale la pena, intendo il tempo risparmiato e i nervi.<\/p>\n Un altro problema noto delle UAZ, che finora non \u00e8 stato risolto, \u00e8 il battito dei dischi dei freni durante le frenate brusche da 100 km.ho pi\u00f9. Per alcuni, non appare immediatamente, ma con un giro molto calmo, non puoi nemmeno ricordarlo – anche quanto fortunato. Dopo aver guidato ad alta velocit\u00e0 attraverso profonde pozzanghere, \u00e8 meglio non frenare bruscamente – probabilmente tutti i conducenti della UAZ lo sanno. In generale, se appare un problema con i dischi, \u00e8 anche pi\u00f9 corretto risolverlo immediatamente in modo cardinale: installando quelli migliorati, ci sono opzioni e il prezzo di diverse migliaia al paio \u00e8 piuttosto in aumento. Abbiamo sostituito subito dopo l'irruzione.<\/p>\n S\u00ec, e, naturalmente, un'altra procedura consigliata \u00e8 l'ingrassatore e la lubrificazione dei cardini della porta posteriore, altrimenti presto scricchioler\u00e0 e si abbasser\u00e0.<\/p>\n Tra le attrezzature aggiuntive, abbiamo deciso di installare Webasto per proteggere il motore durante gli avviamenti con tempo freddo. Come ha dimostrato questo inverno, \u00e8 stata una decisione molto corretta.<\/p>\n Non scriveremo di lavori di manutenzione, poich\u00e9 oltre a loro c'erano molte cose interessanti ed eccitanti. UAZ non sarebbe UAZ se non si rompesse affatto. Con l'avvento dei sistemi elettronici e dei sensori, sono naturalmente sorti nuovi problemi: gli errori di questi sistemi elettronici.<\/p>\n Ne abbiamo ottenuti due contemporaneamente su una corsa di 12500:<\/p>\n Il primo \u00e8 un errore dell'airbag del passeggero, l'indicatore sull'ordine \u00e8 acceso, lo scanner mostra l'errore B1033 (14), codice grezzo: 903314. Il rivenditore ha detto che ci\u00f2 era dovuto all'installazione di Webasto.<\/p>\n Il secondo \u00e8 uscito con il gelo meno 20. Le ventole funzionano, i dispositivi mostrano surriscaldamento, non ci sono errori nell'ordine. Lo scanner mostra: errore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento: P0116 (00), codice non elaborato: 011600.<\/p>\n Se si ripristinano gli errori con uno scanner, il problema scompare. Ma dopo un po' potrebbe riapparire. Ma il 2\u00b0 errore non \u00e8 ancora uscito di nuovo.<\/p>\n Continuiamo con gli aggiornamenti: nel mese di novembre, su una corsa di 12.000 km, \u00e8 stato installato un supporto albero sterzo ORV2.0 modernizzato, sempre di Vaxoil.<\/p>\n Quello di fabbrica non sembrava il migliore, cosa che, in generale, \u00e8 prevista. Questo dettaglio nella UAZ \u00e8 un altro “parlare della lingua”. Ci sono gi\u00e0 stati tre aggiornamenti, ogni volta che l'impianto segnala un miglioramento – e continua a bussare e bussare.<\/p>\n Un'altra procedura eseguita anche da una parte significativa di Patriotovods \u00e8 la sostituzione degli interruttori delle porte. Fin dall'inizio, non hanno davvero lavorato su due porte per noi. Quando fa freddo, succede che durante il giorno si scongelano e di notte si congelano. Di conseguenza, al mattino si apre la porta – ma il finecorsa non funziona e la segnalazione pensa che siccome la porta non viene aperta da 20 secondi – deve essere chiusa. In generale, il prezzo del problema non \u00e8 elevato e l'effetto dei finecorsa migliorati \u00e8 degno: funzionano in modo affidabile.<\/p>\n C'\u00e8, ovviamente, il problema che ci sono molte di queste procedure che dovrebbero essere eseguite per migliorare il comfort e aumentare l'affidabilit\u00e0, e non le abbiamo completate tutte. Il risultato \u00e8 una perdita di antigelo dovuta ai tubi che vanno alla stufa. Molti proprietari le cambiano subito, senza aspettare perdite, che prima o poi saranno garantite. Giudica tu stesso la qualit\u00e0 di questi dettagli:<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n