![\"In](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-164998-624e35d097477.webp\")
<\/a><\/p>\nE qui vengono in soccorso assicuratori e servizi automobilistici. Ci sono informazioni pi\u00f9 importanti qui, ma devono essere interpretate correttamente. \u00c8 molto importante capire una cosa: calcolare il costo delle riparazioni e le riparazioni sono due cose diverse. A quei tempi, quando dopo un incidente la vittima riceveva denaro e non necessitava di riparazioni, i proprietari di auto potevano guidare a lungo per la citt\u00e0, scegliendo un servizio dove le riparazioni sarebbero state pi\u00f9 economiche. Abbiamo pensato che i proprietari non si adattassero al costo e siamo andati a cercare un altro servizio. E questo ha portato al fatto che per le riparazioni nel rapporto potrebbero esserci diversi calcoli del suo costo. Pertanto, \u00e8 imperativo guardare non solo al fatto del calcolo, ma anche alle sue sfumature: all'elenco dei lavori e dei dettagli e alla data del calcolo. \u00c8 molto improbabile che lo stesso cofano del bagagliaio venga verniciato tre volte in due settimane con lo stesso rivestimento sostituito. E in questo caso, ce ne saranno tre nella storia del calcolo del costo delle riparazioni, il che rovina notevolmente l'impressione dell'auto e la riparazione effettiva sar\u00e0 una. Forse \u00e8 stato rimosso un piccolo graffio, il che non \u00e8 affatto male. Quindi non scoraggiarti in anticipo e impara invece tutti i dettagli.<\/p>\n
Un po', ma carino<\/h3>\n
L'assicurazione non \u00e8 solo OSAGO, ma anche assicurazione completa. E c'\u00e8 una differenza molto significativa tra loro.<\/p>\n
Perch\u00e9 non c'\u00e8 un solo incidente nel verbale, ma allo stesso tempo c'\u00e8 una riparazione della carrozzeria o un calcolo del suo costo? Perch\u00e9 spesso le auto nuove venivano acquistate a credito e assicurate volontariamente e obbligatoriamente per l'acquisto con pieno CASCO. Per le riparazioni con tale assicurazione non \u00e8 richiesto un certificato di incidente, ma molti volevano vendicare questo pagamento in eccesso imposto all'acquisto di un'auto. E sull'elmo, molti hanno dipinto tutto ci\u00f2 che \u00e8 venuto a portata di mano. Soprattutto nell'ultimo anno di assicurazione obbligatoria. Le auto di tali proprietari possono essere riverniciate quasi ovunque solo a causa di alcuni graffi, che sostanzialmente volevo rimuovere. Questo, ovviamente, \u00e8 eccessivo: quindi, sar\u00e0 difficile vendere. Ma se nel verbale non c'\u00e8 un incidente, ma c'\u00e8 una riverniciatura del paraurti, allora quasi sempre \u00e8 stato verniciato solo per motivi estetici e per il casco. Tuttavia, questo non cambia le regole per controllare tutto il ferro con una sonda.<\/p>\n
E un altro punto debole dell'assicurato nell'ambito della polizza assicurativa completa \u00e8 la volont\u00e0 di sostituire i parabrezza. Potrebbero essere cambiati dopo il primo chip e pi\u00f9 di una volta. Pertanto, se l'auto aveva tale assicurazione (che si pu\u00f2 vedere anche nel rapporto) e non aveva il parabrezza originale, anche questo non \u00e8 un problema. I tempi in cui l'originalit\u00e0 del parabrezza era quasi un feticcio e un segno dell'assenza o del fatto di un grave urto stanno gradualmente sfumando nel passato. Se non ci sono altri segni di collisione frontale (il resto dell'hardware e dei fari sono intatti e originali, i cuscini non hanno preso fuoco), non dovresti preoccuparti del vetro non nativo.<\/p>\n
Naturalmente, \u00e8 meglio se non ci sono riparazioni nella storia. Ma anche se lo sono, non \u00e8 sempre male.<\/p>\n Qui, innanzitutto, possiamo ricordare le numerose berline e crossover che soffrono del problema di un portellone arrugginito. Se ci sono informazioni che non \u00e8 stata un'auto nuova ridipinta, non c'\u00e8 niente di sbagliato in questo: \u00e8 meglio eliminare la corrosione in tempo piuttosto che aspettare una frangia o un buco arrugginito. La cosa principale \u00e8 che la colorazione \u00e8 davvero cosmetica e non c'\u00e8 stucco per la vernice. E, naturalmente, deve essere di alta qualit\u00e0 e non troppo arrugginito. Pertanto, questo paragrafo della relazione non \u00e8 una frase, ma un'occasione per vedere l'auto con i propri occhi.<\/p>\n Lo stesso si pu\u00f2 dire di qualsiasi piccola riparazione della carrozzeria. In una citt\u00e0 di oltre un milione di persone, \u00e8 quasi impossibile trovare un'auto che funzioni con la sua vernice originale da dieci anni e non presenti imperfezioni, scalfitture o graffi. E se sono stati eliminati prima di te, va bene lo stesso.\u00a0<\/p>\n Naturalmente, i dettagli della riparazione sono interessanti. A volte sembra anormalmente lungo e intimidatorio con un solo volume. In alcuni casi, questo volume non dovrebbe intimidire.<\/p>\n Per apprezzare appieno la riparazione, tutto \u00e8 stato incluso nel suo calcolo, comprese tutte le piccole cose come clip di plastica usa e getta e nastro isolante. Di conseguenza, la riparazione dello stesso paraurti nel rapporto pu\u00f2 sembrare non solo spettacolare, ma anche drammatica: con un elenco di rimozione e installazione di tutti gli accessori, che possono essere molto numerosi su un paraurti moderno. Guardi un tale rapporto e capisci che la gonna del paraurti \u00e8 dipinta e il lavoro e i materiali di consumo sono dipinti su due fogli. Certo, se non leggi attentamente, diventa spaventoso. E se lo leggi, \u00e8 divertente.<\/p>\n C'\u00e8 un'altra posizione importante che non \u00e8 correlata alla riparazione della carrozzeria, ma non per questo meno interessante: questa \u00e8 la visita ai servizi. I grandi servizi (EuroAuto, Fit e alcuni altri), che sono partner delle concessionarie di auto usate, trasmettono informazioni sul lavoro svolto per la rendicontazione. E a volte puoi trovare dettagli interessanti l\u00ec.<\/p>\n<\/a><\/p>\nCosa guardare nella cronologia delle riparazioni?<\/h3>\n