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<\/a><\/p>\nSerie ABT | Vista posteriore dell'Audi RS3 Sportback<\/p>\n
AS Schnitzer<\/h2>\nbmw roadster i8<\/h3>\n
AC Schnitzer di Aquisgrana \u00e8 una delle societ\u00e0 di tuning pi\u00f9 longeve al mondo. Nel 1964 Josef Schnitzer, fondatore dello studio, modific\u00f2 la BMW 1800ti per le corse. Ora l'azienda non partecipa alle competizioni, ma \u00e8 da tempo leader nella raffinatezza delle auto del marchio bavarese. Quindi \u00e8 stata la prima tra gli studi di tuning a introdurre un aggiornamento per la BMW i8 roadster.<\/p>\n
Le vendite della nuova roadster erano appena iniziate, ma Schnitzer ha lavorato rapidamente per preparare un kit completo per il corpo aerodinamico in fibra di carbonio. Le “narici” marchiate di una falsa griglia del radiatore, verniciate in tinta con la carrozzeria, sono apparse coperture con nervature sui lati del paraurti anteriore e un “labbro” aggressivo con un eiettore del flusso d'aria verticale \u00e8 apparso sotto il paraurti. C'era anche un rivestimento in carbonio nella parte inferiore dei davanzali. Il feed sfoggia un nuovo diffusore da corsa e un'ala posteriore fissa abbastanza grande. All'interno, la roadster ha ricevuto pedali in alluminio e una piattaforma per far riposare il piede sinistro, tappetini in velluto con il logo dello studio e una nuova interfaccia del controller iDrive, che ha anche il logo Schnitzer.<\/p>\n
Un completo restyling delle ruote forgiate da 21 pollici con marchio esterno con pneumatici a basso profilo, offriamo un'opzione mono o bicolore. Per quanto riguarda la componente tecnica, l'auto ha ricevuto una serie di molle sportive regolabili che riducono l'altezza da terra di 20-25 mm, a seconda di determinati parametri. \u00c8 grazie alle grandi ruote e alle sospensioni ribassate che la roadster dovrebbe migliorare notevolmente la maneggevolezza. Non ha fatto nulla alla centrale elettrica.<\/p>\n
Prima del design<\/h2>\nMercedes-AMG GT Y.<\/h3>\n
La sede dell'atelier di pre-design, situata nella cittadina tedesca di Kamp-Lintfort. Fondata nei primi anni 2000, l'azienda offre body kit aerodinamici per auto di varie marche: Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Lamborghini, Mercedes-Benz, Mini e Porsche escono periodicamente dai cancelli dell'azienda. Uno degli ultimi sviluppi dell'azienda \u00e8 un kit carrozzeria “wide-body” per l'auto sportiva Mercedes-AMG GT s.<\/p>\n
Se il proprietario dell'auto improvvisamente il suo aspetto non sembra essere abbastanza aggressivo, prima che il design sappia cosa offrirgli. Innanzitutto, gli specialisti di Kamp-Lintfort creeranno potenti passaruota anteriori e falsi davanzali tra di loro, quindi attaccheranno un “labbro” basso sotto il paraurti anteriore e i parafanghi sui lati. Pete, ovviamente, costruir\u00e0 un nuovo diffusore da corsa e un'ala posteriore fissa e “ali” incollate su ciascun lato del paraurti posteriore, le stesse del paraurti anteriore. Tutti i nuovi elementi aerodinamici possono essere realizzati in fibra di vetro o fibra di carbonio. La fibra di carbonio \u00e8 pi\u00f9 costosa. Questo materiale rifinisce anche l'interno, insieme alla pelle pi\u00f9 costosa.<\/p>\n
Ovviamente anche le ruote sono nuove: con un diametro di 20 pollici sull'asse anteriore e 21 pollici su quello posteriore. E che l'auto sportiva si maneggia meglio, le molle di serie sono state abbandonate e installate al posto di quella tagliata H&R, riducendo l'altezza da terra di 40 mm. Infine, l'impianto di scarico di serie \u00e8 stato sostituito con uno originale, con una valvola speciale che viene comandata dalla cabina e, volendo, rende pi\u00f9 aggressivo il suono del motore. Attualmente, lo studio prova l'auto al N\u00fcrburgring e promette di annunciare il risultato nel prossimo futuro, molto meglio della copia di fabbrica.<\/p>\n
ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\nAudi A7 Sportback<\/h3>\n
\u00c8 tempo che ABT Sportsline entri nel Guinness dei primati come il negozio di tuning pi\u00f9 antico del mondo. Questo perch\u00e9 gi\u00e0 nel 1896 Johann ABT apr\u00ec nella citt\u00e0 tedesca di Kemp-ten una fucina per la produzione di ferri di cavallo, migliorando cos\u00ec la qualit\u00e0 della guida. Tuttavia, l'azienda automobilistica \u00e8 iniziata molto tempo fa, nel 1960. Da allora lo studio si \u00e8 specializzato nel miglioramento dei modelli del gruppo Volkswagen, che, come sapete, comprende i marchi Audi. Pertanto, non sorprende che l'artigiano di Kempten abbia presentato un pacchetto di riforme per l'ultima coup\u00e9 berlina Audi A7 Sportback.<\/p>\n
Poich\u00e9 l'auto \u00e8 nuova, i designer non hanno iniziato a preparare il kit carrozzeria aerodinamico di ABT, ma non era realistico presentare un gran numero di grandi cerchi da 20 pollici a 22 tra cui scegliere. Anche la larghezza dei dischi \u00e8 piuttosto grande, da 9 a 10 pollici. I dischi sono disponibili in una variet\u00e0 di colori, da semplici a multicolori e da opachi a lucidi.<\/p>\n
Il modello demo \u00e8 alimentato da un motore a benzina turbo da 3 litri, modellato in fabbrica, che sviluppa 340 CV. insieme a. e 500 Nm. Ma dopo aver installato una nuova unit\u00e0 di controllo, il motore ABT A7 ha ricevuto un aumento del 25% della potenza e un aumento del 10% della coppia massima. Pertanto, l'impatto del propulsore ha raggiunto 425 CV. insieme a. e 550 Nm. Attualmente, lo studio di meccanica sta lavorando per migliorare le prestazioni delle modifiche diesel. \u00c8 interessante notare che l'azienda non lascia i suoi clienti senza una garanzia che copra la fabbrica e tre anni. Non tutti gli studi di tuning offrono condizioni cos\u00ec favorevoli.<\/p>\n
ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\nAudi RS3 Sportback<\/h3>\n
Oltre alle auto civili, lo studio di tuning ABT Sportsline \u00e8 stato impegnato nella preparazione di auto da corsa per la partecipazione al campionato di auto da turismo DTM nel momento sbagliato. E va detto, periodicamente \u00e8 l'Audi che si impone con squadre ufficiali a tutti gli effetti. La parola \u00e8 esperienza di corsa nell'atelier dei ricchi. E sicuramente torna utile nel perfezionare l'Audi RS3 Sportback.<\/p>\n
Questa berlina compatta a forma di fabbrica \u00e8 l'auto pi\u00f9 veloce della sua gamma. Il suo “cinque” sovralimentato da 2,5 litri sviluppa 400 CV. insieme a. e 480 Nm, che permette di accelerare fino a 100 km\/h in 4,1 C e di raggiungere una velocit\u00e0 massima limitata elettronicamente di 280 km\/h dopo che il motore \u00e8 stato “ammodernato” dalla meccanica del bus, la sua potenza \u00e8 salita a 500 hp. insieme a. e la coppia massima aumentata a 570 Nm. Di conseguenza, l'accelerazione a “centinaia” \u00e8 stata ridotta a 3,7 secondi e la velocit\u00e0 massima dopo aver rimosso il limitatore elettronico \u00e8 di 300 km \/ h. Se sembra che il cliente ritorni troppo, pu\u00f2 ordinare versioni meno potenti: “solo” 460 CV. insieme a.<\/p>\n
Ha anche lavorato all'aspetto della berlina. L'auto ha ricevuto un rivestimento sui parafanghi anteriori che imitano le prese d'aria per rimuovere l'aria calda dal motore, quattro tubi di scarico invece di due e un nuovo diffusore che pu\u00f2 essere facilmente scambiato per una fabbrica. E, naturalmente, c'erano nuove ruote con una dimensione di 19 o 20 pollici, in una variet\u00e0 di design e colori. Per gli interni speciali, tappetini con il logo dello studio, pedaliera in alluminio e vari tipi di finiture esclusive in pelle e fibra di carbonio.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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