{"id":270266,"date":"2022-11-12T15:49:00","date_gmt":"2022-11-12T12:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270266"},"modified":"2022-04-19T03:34:37","modified_gmt":"2022-04-19T00:34:37","slug":"come-cambiare-correttamente-lauto-consigli-importanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/come-cambiare-correttamente-lauto-consigli-importanti\/","title":{"rendered":"Come cambiare correttamente l’auto: consigli importanti"},"content":{"rendered":"

Quando cambi le gomme, vuoi solo dare l'auto al maestro, sederti su una sedia comoda e poi raccogliere l'auto finita. Tuttavia, i conducenti esperti sanno che questo processo non pu\u00f2 essere lasciato completamente senza controllo. Anche se ti fidi completamente del dipendente della stazione di servizio, dovresti prima discutere con lui una serie di punti importanti. A proposito, devi ricordarli anche se decidi di cambiare il veicolo da solo.<\/p>\n

Cerca i difetti<\/h2>\n

Se i pneumatici sono stati utilizzati in precedenza, devono essere ispezionati attentamente prima dell'installazione. Sulle gomme possono comparire ernie o tagli precedentemente inosservati. Pertanto, chiedere al lavoratore della stazione di controllare la gomma per eventuali danni. Dopotutto, se non noti un punto debole nel tempo, pu\u00f2 successivamente manifestarsi nel momento pi\u00f9 inopportuno.<\/p>\n

\u00c8 meglio identificare il problema il prima possibile. \u00c8 pi\u00f9 facile riparare un difetto appena emergente che riparare un danno grave in un secondo momento. E in alcuni casi, l'unica via d'uscita \u00e8 acquistare un nuovo pneumatico.<\/p>\n

\u00c8 quel lato?<\/h2>\n

Alcuni produttori producono pneumatici con lati esterni ed interni diversi. E poi il pneumatico \u00e8 etichettato: "Esterno" o "Interno". Il primo dovrebbe essere posizionato all'esterno e il secondo all'interno.<\/p>\n

La parete laterale a volte indica in quale direzione deve rotolare la gomma. In questo caso, sulla sua superficie \u00e8 raffigurata una freccia, che \u00e8 accompagnata dalla scritta "Rotazione".<\/p>\n

Assicurarsi che i pneumatici siano orientati correttamente nello spazio. L'installazione errata di uno pneumatico asimmetrico ne causer\u00e0 l'usura prematura.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Rotolo di dischi?<\/h2>\n

I nuovi conducenti spesso riscontrano problemi sotto forma di urti delle ruote su un marciapiede o su un altro oggetto duro. Di conseguenza, il disco \u00e8 deformato. Molte stazioni di servizio offrono un servizio di rullatura dei dischi. Tuttavia, non sempre vale la pena acconsentire.<\/p>\n

Ad esempio, i cerchi in lega non possono essere rotolati. La tecnologia della loro produzione non implica ulteriori manipolazioni. Il disco viene semplicemente colato utilizzando uno stampo. Se il prodotto \u00e8 danneggiato, \u00e8 pi\u00f9 facile fonderlo di nuovo.<\/p>\n

Ma \u00e8 inutile “trattare" le ammaccature e le relative crepe sulla superficie di un disco colato. La struttura dei suoi legami molecolari \u00e8 tale che quando riscaldato, il metallo perde completamente le sue caratteristiche originali. Smette di resistere ai carichi e pu\u00f2 facilmente crollare. Pertanto, la rullatura di un disco fuso \u00e8 una semplice lucidatura. Usare una ruota del genere \u00e8 semplicemente pericoloso.<\/p>\n

Se la deformazione \u00e8 minima, in molti casi \u00e8 del tutto possibile cavarsela con il bilanciamento. Pertanto, se questo servizio ti viene imposto, non essere d'accordo. Bene, se il danno \u00e8 grave, dovrai acquistare un nuovo disco. \u00c8 meglio non risparmiare sulla propria sicurezza.<\/p>\n

Sbavare<\/h2>\n

In alcuni negozi di pneumatici, \u00e8 possibile osservare i lavoratori che lubrificano il cerchione e il bordo del pneumatico con olio usato. Si ritiene che questa tecnica aiuti a ottenere una migliore tenuta. Tuttavia, questo non dovrebbe essere fatto in alcun modo. Sotto l'influenza dell'olio, la gomma perde le sue propriet\u00e0 e inizia a rompersi.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Fonte immagine: ufa-room.ru<\/p>\n

\u00c8 davvero necessario rivestire i bordi, ma per questo scopo \u00e8 necessario utilizzare una pasta di montaggio speciale. Non solo aiuta a sigillare la ruota, ma fornisce anche una facile installazione e rimozione del pneumatico. Una volta smontato, un tale pneumatico sar\u00e0 protetto dai danni dell'utensile.<\/p>\n

La pasta di montaggio impedisce che la gomma si attacchi al disco. E gli additivi anticorrosione che contiene prevengono la formazione di ruggine.<\/p>\n

Assicurati che quando cambi le gomme stagionalmente, il master utilizzer\u00e0 proprio un tale sigillante. Altrimenti, rischi di lanciare le gomme in anticipo.<\/p>\n

Trattamento purificatore<\/h2>\n

Chiedere al maestro di trattare le ruote con un agente speciale che scioglie i depositi indesiderati. I dischi spesso sviluppano un rivestimento scuro che si forma durante il funzionamento dell'impianto frenante. Quando i cuscinetti vengono strofinati, si forma una polvere fine, che contiene particelle di carbonio e molecole di metallo. Ricopre il disco, causandone gradualmente la corrosione.<\/p>\n

Il detergente rimuove i depositi, che vengono poi facilmente lavati via con acqua corrente. Questo aiuta a proteggere i dischi da guasti prematuri.<\/p>\n

Bilanciamento<\/h2>\n

Se si dispone di un solo set di ruote su cui si installano pneumatici estivi o invernali, \u00e8 necessario eseguire l'equilibratura. Ma se le gomme non vengono smontate, tutto dipender\u00e0 dal chilometraggio dell'auto.<\/p>\n

Se la tua auto ha percorso 5-7 mila chilometri durante la stagione, puoi semplicemente cambiare le ruote. Il bilanciamento in questo caso non ha senso. Questa procedura viene eseguita ogni 10-15 mila chilometri.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Fonte immagine: moykaf1.ru<\/p>\n

Il bilanciamento non programmato \u00e8 richiesto se:<\/p>\n