{"id":270323,"date":"2022-11-14T13:13:00","date_gmt":"2022-11-14T10:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270323"},"modified":"2022-04-19T03:49:42","modified_gmt":"2022-04-19T00:49:42","slug":"minivan-honda-elysion-aggiornato-dopo-il-modello-odyssey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/minivan-honda-elysion-aggiornato-dopo-il-modello-odyssey\/","title":{"rendered":"Minivan Honda Elysion aggiornato dopo il modello Odyssey"},"content":{"rendered":"

Inizialmente, la Honda Elysion single cab era un modello indipendente per il mercato giapponese, ma in seguito si \u00e8 trasferita in Cina e qui ha debuttato la seconda generazione nel 2015, che \u00e8 diventata solo una versione pi\u00f9 lussuosa del minivan Honda Odyssey. Il fatto \u00e8 che in Cina questi due modelli sono prodotti da fabbriche diverse: Odyssey \u00e8 un prodotto della joint venture GAC-Honda, ed Elysion fa parte del programma di produzione Dongfeng-Honda. L'evoluzione di questa coppia segue le stesse linee del minivan giapponese originale Honda Odyssey, aggiornato un anno fa, ma con caratteristiche proprie.<\/p>\n

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A sinistra – era, a destra – \u00e8 diventato<\/p>\n

Ancora Honda Elysion da 4951 mm si differenzia dalla Odyssey per altri paraurti e una calandra pi\u00f9 grande: durante il restyling, tutti questi elementi sono stati aggiornati. Ma il segno esterno principale \u00e8 lo stesso: l'Elysion ha un bordo di plastica nera sulla maniglia della porta, che l'Odyssey non ha.<\/p>\n

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L'interno aggiornato dei minivan a due posti \u00e8 quasi identico. C'\u00e8 un altro pannello frontale, uno schermo del sistema multimediale sporgente (in precedenza era inscritto nella console) e nuovi strumenti con un tachimetro analogico e un grande schermo a colori. \u00c8 interessante notare che entrambi i modelli cinesi ora hanno un pannello di controllo della trasmissione a pulsante, mentre il Giappone mantiene la leva tradizionale.<\/p>\n

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La parte posteriore della berlina "cinese" \u00e8 pi\u00f9 ricca. I sedili della seconda fila separati qui possono avere poggiapiedi pieghevoli, riscaldamento, schienale elettrico e enormi braccioli centrali con tavoli integrati: non ci sono campanelli e fischietti del genere nella Honda giapponese Odyssey. Nella terza fila – un semplice divano, ma pu\u00f2 essere "ripiegato" all'indietro, trasformandolo in un sedile da picnic: lo schienale e il cuscino cambiano ruolo.<\/p>\n

I "cinesi" hanno le loro caratteristiche in termini di propulsori: sia Odyssey che Elysion sono solo ibridi qui! Una tale centrale elettrica \u00e8 apparsa nella scaletta cinque anni fa, ma anche in Giappone Honda offre ancora versioni con un 2.4 atmosferico (175 CV) e un CVT.<\/p>\n

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Il sistema ibrido e:HEV \u00e8 costituito da un motore 2.0 a benzina (145 CV, 175 Nm) che ha un rapporto di compressione geometrica di 13:1 e funziona con il ciclo economico Atkinson. E con esso funzionano due motori elettrici. Uno \u00e8 collegato al motore a combustione interna e funziona in modalit\u00e0 generatore, mentre il secondo fa ruotare le ruote anteriori. La sua potenza \u00e8 di 184 CV e 315 Nm. Molto spesso, un tale ibrido si muove direttamente sull'azionamento elettrico (il motore a combustione interna aziona solo il generatore) e solo alle alte velocit\u00e0, quando l'efficienza del motore elettrico diminuisce, la frizione collega il motore a benzina direttamente alle ruote. Non c'\u00e8 il cambio e il sistema raggiunge i 215 CV. I monovolume ibridi accelerano a "centinaia" in 10,2 secondi e hanno un basso consumo di carburante (5,9 l \/ 100 km).<\/p>\n

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I minivan aggiornati Honda Odyssey e Honda Elysion entreranno nel mercato cinese entro la fine di dicembre. Ma se Odyssey costa da 36mila dollari, allora per Elysion ne chiedono almeno 46mila, perch\u00e9 il suo standard di sicurezza \u00e8 pi\u00f9 ricco.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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