![\"Kia](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-162534-624e2993c6a7a.webp\")
<\/a><\/p>\nSe le versioni corta e lunga del relativo SUV Hyundai Tucson hanno lo stesso design<\/a> e possono essere distinte solo dalle proporzioni, gli sviluppatori del crossover Kia Sportage hanno utilizzato un concetto diverso. La versione corta europea ha un carro posteriore originale, che riprende le vetture delle generazioni precedenti. Una tale Sportage si distingue per una linea originale del davanzale, montanti posteriori ciechi del tetto e un vetro della quinta porta ridotto.<\/p>\n Rispetto alla crossover di generazione precedente, il passo \u00e8 allungato di soli 10 mm (per la versione lunga di 85 mm), fino a 2680 mm. La lunghezza del SUV europeo \u00e8 di 4515 mm contro i 4485 mm del vecchio modello e i 4660 mm della nuova versione “globale”. Anche con il cambio di generazione Sportage \u00e8 diventato 10 mm pi\u00f9 largo (1865 mm) e 10 mm pi\u00f9 alto (1645 mm).<\/p>\n L'ottica a LED \u00e8 di serie, mentre le versioni costose avranno fari a matrice. Puoi scegliere tra ruote con un diametro di atterraggio di 17, 18 o 19 pollici. A pagamento, per la prima volta, sar\u00e0 possibile ordinare un tetto nero. Ed \u00e8 stata subito preparata la versione “sportiva” della GT-Line, che si differenzia dalla versione base in un kit carrozzeria esterno.<\/p>\n Il design degli interni delle due versioni del nuovo crossover \u00e8 lo stesso, ma la “europea” ha una fila posteriore pi\u00f9 stretta e il volume del bagagliaio \u00e8 di 591 litri, mentre la Sportage a passo lungo ha una capacit\u00e0 di 637 litri. Tuttavia, questo \u00e8 ancora immediatamente 100 litri in pi\u00f9 rispetto all'auto della generazione precedente. Lo schienale del divano posteriore \u00e8 diviso in tre sezioni in un rapporto di 40:20:40. E un'altra caratteristica insolita dell'abitacolo sono i poggiatesta dei sedili anteriori, sul retro dei quali sono modellati gli appendiabiti.<\/p>\n La nuova Euro-Sportage \u00e8 offerta con una ricca serie di propulsori. Il turbodiesel 1.6 CRDI \u00e8 offerto nelle versioni da 115 o 136 CV, mentre il motore turbo benzina 1.6 T-GDI eroga 150 o 180 CV. Il motorino di avviamento \u00e8 di serie sulle versioni benzina e optional su quelle diesel. \u00c8 possibile scegliere tra una “meccanica” a sei velocit\u00e0 (per un motore diesel \u00e8 iMT senza collegamento meccanico tra pedale e frizione) e un “robot” a sette velocit\u00e0 con due frizioni, la trasmissione \u00e8 anteriore o integrale (con una frizione sull'asse posteriore).<\/p>\n Ci sono anche due ibridi, entrambi con motore turbo benzina 1.6 T-GDI con una potenza di 180 CV. La versione base senza la possibilit\u00e0 di collegarsi a una presa ha un motore elettrico da 60 cavalli, che \u00e8 integrato in un “automatico” a sei velocit\u00e0. Potenza di picco del sistema – 230 CV Ma un tale crossover non pu\u00f2 muoversi sulla pura trazione elettrica, perch\u00e9 la capacit\u00e0 della batteria agli ioni di litio situata sotto il divano posteriore \u00e8 di soli 1,49 kWh. Un ibrido plug-in pi\u00f9 avanzato ha una batteria da 13,8 kWh, che si trova sotto il pavimento della cabina. Il motore elettrico produce gi\u00e0 91 CV e la potenza di picco del sistema ibrido \u00e8 di 265 CV.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n