Quindi: come per caso, si sono incontrati fuori citt\u00e0.<\/p>\n
Rivali<\/h2>\n
Patriota UAZ 2019<\/strong>. Motore<\/strong> ISUZU D-Max Diesel 2019<\/strong> ISUZU 4JJ1 con sistema Common Rail, 2,99 litri, 177 CV. La prima cosa a cui presti attenzione quando passi da UAZ a ISUZU \u00e8 la scorrevolezza. Laddove, sui dossi, la UAZ lancia con forza i passeggeri da un lato all'altro, l'ISUZU si "rotola" delicatamente, dimostrando anche una sorta di grazia felina.<\/p>\n Ci\u00f2 \u00e8 facilmente spiegato dalla presenza di sospensioni anteriori indipendenti su ISUZU e una base pi\u00f9 lunga.<\/p>\n Ma UAZ si riscalda pi\u00f9 velocemente. Durante il periodo in cui il motore diesel ISUZU inizia a dare calore, "l'estate" arriver\u00e0 per molto tempo nella cabina della UAZ.<\/p>\n Le auto guidano con sicurezza lungo l'autostrada, a meno che tu non debba "tastare" di pi\u00f9 sulla UAZ, ma qui pu\u00f2 essere tutta una questione di abitudine ()<\/p>\n "" su ISUZU dovrebbe essere un po' pi\u00f9 veloce che su UAZ, ma si sentono esattamente allo stesso modo. Forse per il fatto che il test ISUZU D-Max non ha ancora avuto il tempo di correre.<\/p>\n Il primo tentativo di<\/strong> "confronto" auto fuori strada "fallito".<\/p>\n Dal momento che il pickup \u00e8 stato calzato su strada, pneumatici estivi, non ha guidato attraverso la neve. Qualsiasi scivolata era un ostacolo insormontabile. Non \u00e8 stato possibile vedere come l'elettronica su ISUZU ridistribuir\u00e0 la coppia. Il camioncino era impotente accovacciato sulla "diagonale" e non \u00e8 andato. Perch\u00e9 non \u00e8 chiaro.<\/p>\n Quindi il primo round \u00e8 andato alla UAZ.<\/p>\n Il secondo<\/strong> tentativo di confronto si \u00e8 rivelato gi\u00e0 nel test drive pi\u00f9 fuoristrada. Ci sono stati due cambiamenti contemporaneamente: il pickup \u00e8 stato cambiato con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac pi\u00f9 fangosi e il tempo \u00e8 passato completamente alla modalit\u00e0 primaverile. Dove c'era neve c'era fango.<\/p>\n
\nMotore<\/strong> a benzina ZMZ-409, volume 2,7 litri, 150 CV.
\nCambio<\/strong> – automatico, sei marce 6L50
\nLunghezza \/ Larghezza \/ Altezza: 4750\/1900\/1910 mm., Base<\/strong> 2760 mm.
\nPeso a vuoto<\/strong> 2000 kg.<\/p>\n![\"Incomparabile](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-161899-624e2652246b5.webp\")
<\/a><\/p>\n
\nCambio<\/strong> – automatico, a sei marce
\nLunghezza \/ Larghezza \/ Altezza: 5295\/1860\/1780 mm., Base<\/strong> 3095 mm. Peso<\/strong> a vuoto 2055 kg.<\/p>\n<\/a><\/p>\nIn movimento<\/h2>\n
Fuori strada<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n
\nE la UAZ, al contrario, guidava con molta sicurezza con i suoi pneumatici invernali, anche senza attivare il blocco forzato, solo a spese degli assistenti elettronici.<\/p>\n<\/a><\/p>\n