Molte persone scelgono un'auto secondo il principio: "compra, poi vendi con profitto". Non sono un fan di questo approccio. A mio avviso l'auto va acquistata in primis, in modo che piaccia e soddisfi le massime esigenze. Ma non forzer\u00f2 la mia opinione sulle persone. E se \u00e8 cos\u00ec, tieni un elenco di auto che quasi non si deprezzano con l'et\u00e0. Far\u00f2 affidamento sui dati di Autostat, Avto.ru e sulla mia esperienza.<\/p>\n
Pi\u00f9 precisamente perdono di valore, ma meno delle altre, e tenendo conto dell'aumento dei prezzi delle auto nuove, risulta spesso vendere in valore assoluto per unit\u00e0 pi\u00f9 convenzionali di quelle acquistate.<\/p>\n
In breve, i popolari giapponesi e coreani perdono il prezzo pi\u00f9 basso. Ma ci sono delle eccezioni.<\/p>\n
Esempi tipici di auto redditizie da acquistare:<\/p>\n
Tutto \u00e8 chiaro con Toyota. Ha sempre perso molto poco di valore. La reputazione del marchio pi\u00f9 affidabile, la qualit\u00e0 giapponese e una rete di rivenditori sviluppata stanno facendo il loro lavoro. Nonostante tutte le mie lamentele sulle Toyota come auto, non posso dire nulla di negativo sull'affidabilit\u00e0. Anche sullo sfondo di un generale calo della qualit\u00e0, delle risorse e della durata delle auto che ha subito anche Toyota, in termini di affidabilit\u00e0 e risorse sono ancora realizzate con un margine maggiore rispetto alle stesse coreane.<\/p>\n
A proposito, sui coreani. Sono leader nelle valutazioni di affidabilit\u00e0 basate sui risultati di 3-5 anni. E qui non ci sono pi\u00f9. Quale pu\u00f2 essere la conclusione? Queste macchine non si guastano durante il periodo di garanzia. E poi, come dimostra la pratica, la sospensione va sistemata dappertutto, sul motore, la scatola \u00e8 nella spazzatura, tira e va sostituita, la pelle \u00e8 tutta scrostata, la vernice \u00e8 strofinata e cos\u00ec via e cos\u00ec via. Questa \u00e8 la mia esperienza soggettiva di comunicazione con i coreani, oltre al feedback dei proprietari, ma penso che molti mi sosterranno.<\/p>\n
Ma i giapponesi sono fantastici, tenendo conto delle operazioni a lungo termine. Cos\u00ec, gli americani hanno condotto uno studio – non ricordo esattamente il nome a cui fare riferimento – in cui hanno scoperto con quali marchi i proprietari non hanno fretta di separarsi. E l'intera top 10 \u00e8 stata interamente di auto giapponesi (Rav4, Corolla, Camry, CR-V, Highlander, LC200, LC Prado, Pilot, Civic, Accord, Forester, Impreza e altre). Sono le auto giapponesi che vivono nella stessa famiglia per 7-10 anni. E questo \u00e8 il massimo elogio, perch\u00e9 sappiamo tutti quanto la maggior parte degli americani sia negligente riguardo all'auto: possono passare anni senza cambiare l'olio e senza andare al MOT.<\/p>\n
Kia Soul \u00e8 entrata anche nelle classifiche russe. Ma, secondo me, questa \u00e8 una sorta di fluttuazione statistica associata al rilascio di una nuova generazione. In generale, l'auto \u00e8 piuttosto di nicchia e relativamente rara essere in testa in termini di mantenimento del valore. A proposito, le statistiche di Auto.ru affermano che Soul sta diventando pi\u00f9 economico in media del 9% all'anno, il che \u00e8 abbastanza.<\/p>\n
Un'altra eccezione che infrange la regola "giapponesi e coreani", che gli analisti russi di Autostat e del progetto "Right Price" hanno escogitato, \u00e8 la Skoda Rapid. E anche qui non sono d'accordo. La Skoda, ovviamente, \u00e8 buona in termini di qualit\u00e0 di consumo e, probabilmente, per molti versi la preferirei alle coreane, ma tutto dipende dalla versione. Versioni meccaniche e automatiche con motori aspirati reggono davvero bene il prezzo, ma il turbo al lavoro diventa pi\u00f9 economico abbastanza velocemente, nonostante prestazioni molto pi\u00f9 invidiabili in termini di dinamica ed efficienza. Tuttavia, se calcolata in media, risulta una perdita di valore del 10% all'anno.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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