{"id":270658,"date":"2022-11-23T14:37:00","date_gmt":"2022-11-23T11:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=270658"},"modified":"2022-04-19T05:15:38","modified_gmt":"2022-04-19T02:15:38","slug":"elettrocross-seriale-genesis-gv60-telecamere-al-posto-degli-specchi-e-una-sfera-di-cristallo-in-cabina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/it\/elettrocross-seriale-genesis-gv60-telecamere-al-posto-degli-specchi-e-una-sfera-di-cristallo-in-cabina\/","title":{"rendered":"Elettrocross seriale Genesis GV60: telecamere al posto degli specchi e una “sfera di cristallo” in cabina"},"content":{"rendered":"

Il marchio premium coreano ha svelato il design<\/a> del suo nuovo SUV. Il modello condivide una piattaforma con i treni Hyundai e Kia, il che significa che sar\u00e0 disponibile anche con trazione posteriore o integrale.<\/p>\n

La prima auto elettrica di propriet\u00e0 del marchio Genesis di Hyundai \u00e8 stata la berlina G80 elettrificata, ma \u00e8 composta da una quattro porte standard con un indice simile. Ma il GV60 cross \u00e8 gi\u00e0 il primo modello elettrico che non ha parenti con i motori a combustione interna. Il marchio stesso ha finora distribuito solo alcune foto del SUV di serie e condiviso una descrizione generale, hanno promesso di svelarne tutte le caratteristiche “nel prossimo futuro”.<\/p>\n

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Il Genesis GV60 \u00e8 costruito sul carrello E-GMP (Electric Global Modular Platform), creato appositamente per i treni elettrici Hyundai-Kia: \u00e8 anche alla base dei gi\u00e0 presentati Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 cross-hatch. Ci\u00f2 significa che, come i suoi parenti non premium, il SUV Genesis avr\u00e0 la trazione posteriore o integrale, ovvero sar\u00e0 offerto con uno o due motori elettrici. Nella nativa Corea, la base Ioniq 5 \u00e8 equipaggiata con un motore elettrico da 170 cavalli e una batteria con una capacit\u00e0 di 58 kWh, la potenza totale della Hyundai top due motori cinque porte \u00e8 di 306 CV, questa versione ha una potenza di 72,6 kWh batteria. La croce EV6 pi\u00f9 economica in termini di tecnologia ha ripetuto la “iniziale” Ioniq 5, ma la versione top di gamma a trazione integrale dell'auto elettrica Kia \u00e8 pi\u00f9 potente: i suoi motori insieme producono 325 CV, inoltre ha una batteria con una capacit\u00e0 di 77,4 kWh. Inoltre, l'EV6 ha ancora una versione “carica” \u200b\u200bdella GT con un'installazione da 585.<\/p>\n

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L'aspetto del Genesis GV60 \u00e8 realizzato nell'attuale stile aziendale del marchio, la cui caratteristica principale \u00e8 l'ottica a due vie. Ma rispetto al resto della Genesis, il SUV ha le sue caratteristiche: come i parenti di Hyundai e Kia, il “sessantesimo” ha ricevuto maniglie delle porte a scomparsa e un grande cofano che galleggia sulle ali. Inoltre, la croce era caratterizzata da “zigzag” cromati che scorrevano dai montanti posteriori al portellone. E il GV60 ha anche telecamere al posto degli specchietti esterni (una soluzione simile \u00e8 prevista per lo Ioniq 5), anche se le versioni pi\u00f9 semplici avranno probabilmente specchietti normali.<\/p>\n

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All'interno: un “ordine” virtuale e un touchscreen di un sistema multimediale combinati tra loro. Il ruolo del tunnel centrale (non \u00e8 nell'auto) \u00e8 svolto dalla console, “cresciuta” dal bracciolo, e su di essa si trovano portabicchieri, una serie di chiavi, una lavatrice preposta al controllo multimediale e un selettore di trasmissione realizzato a forma di sfera. A proposito, abbiamo visto una palla simile sulla coup\u00e9 concettuale Genesis X, presentata la scorsa primavera. Funziona cos\u00ec: allo spegnimento del motore (motori) del GV60 viene mostrata la sfera con il suo lato “cristallo”, anch'esso luminoso, e appena avviato il motore si gira e compare il selettore di casella. Inoltre, nella cabina delle portiere sono stati installati display aggiuntivi, che visualizzano le immagini delle telecamere esterne. \u00c8 vero, non sembra un premio.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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