![\"Audi](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-244453-6250a92bbefad.webp\")
<\/a><\/p>\nTakie Audi nigdy nie ujrza\u0142o \u015bwiat\u0142a dziennego: prawie p\u0142askie jak fl\u0105dra czterodrzwiowe coupe o szeroko\u015bci 1,96 metra, d\u0142ugo\u015bci 4,99 metra i wysoko\u015bci zaledwie 1,41 metra jest \u017cywym uciele\u015bnieniem dynamiki.<\/p>\n
Wed\u0142ug Marca Lichte, szefa dzia\u0142u projektowania w Audi, nowy E-tron Gt to \u201enajpi\u0119kniejszy samoch\u00f3d, jaki kiedykolwiek zaprojektowa\u0142em”. Charakteryzuje si\u0119 czystymi liniami i rozwi\u0105zaniami technicznymi zaprojektowanymi z my\u015bl\u0105 o elektromobilno\u015bci, takimi jak nowy przedni grill. Prz\u00f3d posiada pojedyncz\u0105 ram\u0119 jako wyr\u00f3\u017cnik nap\u0119du elektrycznego, kt\u00f3ry mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 w kolorze pojazdu. Niska i szeroka kratka jest wkomponowana w og\u00f3lny kolor. Ko\u0142a wahaj\u0105 si\u0119 od 19 do 21 cali. Pojemno\u015b\u0107 tylnego baga\u017cnika wynosi 405 litr\u00f3w, model RS ma 350 litr\u00f3w.<\/p>\n
Dzi\u0119ki technologii nap\u0119du elektrycznego prz\u00f3d auta sta\u0142 si\u0119 p\u0142askimi, mocno zakrzywionymi b\u0142otnikami chwytaj\u0105cymi przedni\u0105 mask\u0119. Z przodu wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 laserowe reflektory Audi Matrix (zasi\u0119g do 600 metr\u00f3w ze \u015bwiat\u0142ami drogowymi), kt\u00f3re sta\u0142y si\u0119 prawdziwym znakiem rozpoznawczym modeli z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki marki Audi. Ten sportowy samoch\u00f3d jest dost\u0119pny dla fan\u00f3w Audi w dziewi\u0119ciu r\u00f3\u017cnych kolorach. Opr\u00f3cz bia\u0142ego bia\u0142ego ibis, dost\u0119pne s\u0105 kolory metaliczne lub per\u0142owe: niebieski Askari, szary Daytona, srebrny, szary Kemora, czarny mit, szary suzuki, zielony taktyczny i czerwony tango.<\/p>\n L\u0105dowanie w kabinie jest niskie, ale wygodne. Wn\u0119trze zaprojektowano z my\u015bl\u0105 o kierowcy, z wyra\u017anym oddzieleniem dw\u00f3ch przednich siedze\u0144 za pomoc\u0105 du\u017cej konsoli \u015brodkowej, nisko umieszczonych otwor\u00f3w wentylacyjnych i klimatyzacji. 12,3-calowy cyfrowy zestaw wska\u017anik\u00f3w Virtual Cockpit jest wyra\u017anie oddzielony od zorientowanego na pilota 10,1-calowego wy\u015bwietlacza multimedialnego MMI Touch. Do tapicerki wewn\u0119trznej u\u017cyto sk\u00f3ry syntetycznej i tkaniny Kasdade, cz\u0119\u015bciowo pozyskiwanej z tych samych materia\u0142\u00f3w pochodz\u0105cych z recyklingu, kt\u00f3rych u\u017cywa Econyl do produkcji pod\u0142\u00f3g i dywan\u00f3w.<\/p>\n Obie wersje E-tron GT r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 znacznie wydajno\u015bci\u0105, zar\u00f3wno z silnikiem mostkowym, jak i ch\u0142odzonymi ciecz\u0105 akumulatorami 93 kWh z technologi\u0105 800 V, ale poziomy mocy s\u0105 znacznie r\u00f3\u017cne. E-tron GT quattro rozwija moc 476 KM i 630 Nm, podczas gdy RS osi\u0105ga 588 KM. i 830 Nm. Silnik przedni o mocy 238 KM identyczne dla obu, ale tylny wytwarza 435 KM. na GT i 456 KM w RS i jest po\u0142\u0105czony z dwubiegow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, kt\u00f3ra dzia\u0142a podobnie do Taycan, zapewniaj\u0105c zar\u00f3wno lepszy start z postoju, jak i mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/p>\n GT osi\u0105ga 100 km\/h ze startu zatrzymanego w 4,1 sekundy i osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 245 km\/h, podczas gdy RS osi\u0105ga odpowiednio 3,3 sekundy i 250 km\/h.<\/p>\n W tej chwili Audi twierdzi, \u017ce maksymalna autonomia wynosi 488 km w cyklu Wltp dla GT quattro i 472 km dla RS. Akumulatory mo\u017cna \u0142adowa\u0107 za pomoc\u0105 \u0142adowarki pok\u0142adowej 11 kW lub szybkich system\u00f3w do 270 kW: te ostatnie mog\u0105 odzyska\u0107 do 100 km w pi\u0119\u0107 minut i na\u0142adowa\u0107 od 5% do 80% w 23 minuty.<\/p>\n Podczas normalnej jazdy po zwolnieniu peda\u0142u przyspieszenia aktywowany jest tryb \u017ceglowania, kontrolowany przez pomoc przewidywania wydajno\u015bci; w trybie szybkim dynamicznym odzyskiwanie energii jest natychmiast aktywowane (do 0,3 g op\u00f3\u017anienia), kt\u00f3re mo\u017cna regulowa\u0107 na dw\u00f3ch poziomach intensywno\u015bci za pomoc\u0105 prze\u0142\u0105cznik\u00f3w na kolumnie kierownicy.<\/p>\n Samoch\u00f3d dobrze stoi na drodze, sterowanie jest precyzyjne, na pok\u0142adzie jest sterowanie wszystkimi ko\u0142ami. Pot\u0119\u017cny system Bang & Olufsen rozpieszcza Twoje uszy, a ogromny panoramiczny szklany dach (opcjonalnie z lekkiego tworzywa sztucznego wzmocnionego w\u0142\u00f3knem w\u0119glowym) zapewnia du\u017co przestrzeni powietrznej. Jest bezprzewodowa \u0142adowarka do telefonu kom\u00f3rkowego i dodatkowe porty USB C.<\/p>\n To zdecydowanie nie jest samoch\u00f3d dla pocz\u0105tkuj\u0105cego kierowcy ani emerytowanych s\u0105siad\u00f3w, ten samoch\u00f3d to bro\u0144. Ceny dw\u00f3ch wersji: Audi e-tron GT quattro2 jest dost\u0119pne w cenie bazowej 99 800 euro, a RS e-tron GT2 od 138 200 euro.<\/p>\n Dzi\u0119kujemy kolegom z Global Press za pomoc w przygotowaniu materia\u0142u. Audi E-tron kontra Jaguar I-Pace<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDost\u0119pne s\u0105 wszystkie standardowe systemy asystuj\u0105ce, w tym ostrzeganie o martwym polu, kamera parkowania, doskona\u0142a kamera cofania HD i ostrze\u017cenie o opuszczeniu pasa ruchu.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nZapraszamy fan\u00f3w marki Audi do obejrzenia naszych test\u00f3w wideo<\/a> z udzia\u0142em Audi.<\/p>\n