{"id":257021,"date":"2022-04-17T15:18:00","date_gmt":"2022-04-17T12:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=257021"},"modified":"2022-04-17T18:06:51","modified_gmt":"2022-04-17T15:06:51","slug":"ulepszenie-subaru-skuteczne-opcje-tuningu-technicznego-i-zewnetrznego-kombi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/pl\/ulepszenie-subaru-skuteczne-opcje-tuningu-technicznego-i-zewnetrznego-kombi\/","title":{"rendered":"Ulepszenie Subaru – skuteczne opcje tuningu technicznego i zewn\u0119trznego kombi"},"content":{"rendered":"

W\u015br\u00f3d wi\u0119kszo\u015bci ekspert\u00f3w panuje opinia, \u017ce \u200b\u200budoskonalenie Subaru Outback, wydane<\/a>go w 2007 roku, jest do\u015b\u0107 kosztownym przedsi\u0119wzi\u0119ciem. Zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o modernizacj\u0119 podwozia samochodu. Czy tak jest naprawd\u0119 i ile b\u0119dzie kosztowa\u0107 tuning japo\u0144skiego kombi – zrozumiemy bardziej szczeg\u00f3\u0142owo.<\/p>\n

1 Amortyzator skr\u0119tu do Subaru – zalety i monta\u017c<\/h2>\n

Od momentu wprowadzenia na rynek w 1995 roku Subaru Outback pozycjonuje si\u0119 jako kombi terenowe. Z pewno\u015bci\u0105 odegra\u0142o to kluczow\u0105 rol\u0119 w wyborze samochodu z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a przez krajowych nabywc\u00f3w. Kupuj\u0105c taki samoch\u00f3d, dostajesz prawie crossovera, ale nie przep\u0142acasz za niego tak, jak w przypadku konkurenta Outbacka, Hondy CR-V. Z roku na rok ulepszano kombi Subaru, producent dodawa\u0142 do modelu wi\u0119cej mocy, dynamiki i szybko\u015bci. Ju\u017c w 2007 roku na rynku pojawi\u0142 si\u0119 ca\u0142kowicie zmodernizowany samoch\u00f3d, kt\u00f3ry pod wieloma wzgl\u0119dami wyprzedzi\u0142 swoich konkurent\u00f3w zar\u00f3wno w Europie, jak i Ameryce.<\/p>\n

\"Ulepszenie<\/a><\/p>\n

amortyzator skr\u0119tu do subaru<\/strong><\/p>\n

Modele z tamtego roku by\u0142y wyposa\u017cone w 2- i 3-litrowe silniki odpowiednio 4 i 6 cylindr\u00f3w. Przy momencie obrotowym 1800 i 4200 Nm moc jednostek nap\u0119dowych wynosi\u0142a 150 i 245 KM. z. Ca\u0142kiem dobrze, zgadzam si\u0119. Ale wraz z ulepszeniami silnika, skrzyni bieg\u00f3w i uk\u0142adu wydechowego producent zignorowa\u0142 g\u0142\u00f3wn\u0105 „sztuczk\u0119” swojego samochodu – zawieszenie. W rezultacie ju\u017c w 2009 roku w\u0142a\u015bciciele Subaru Outback zacz\u0119li narzeka\u0107, \u017ce podwozie ich samochod\u00f3w \u201enie nad\u0105\u017ca” za silnikiem. Po tym oczywi\u015bcie Subaru nie siedzia\u0142 bezczynnie i zwraca\u0142 nale\u017cyt\u0105 uwag\u0119 na zawieszenie kombi. Wydawa\u0142oby si\u0119, \u017ce problem zosta\u0142 rozwi\u0105zany, ale co mieli zrobi\u0107 w\u0142a\u015bciciele Outbacka, wydanego przed 2009 rokiem? Pozosta\u0142o tylko jedno – samodzielne wykonanie tuningu dzia\u0142aj\u0105cego kombi.<\/p>\n

Za najskuteczniejsz\u0105 metod\u0119 finalizacji japo\u0144skiego samochodu wtedy i dzi\u015b zas\u0142u\u017cenie uwa\u017ca si\u0119 monta\u017c amortyzatora uk\u0142adu kierowniczego. Po zamontowaniu tego elementu w\u0142a\u015bciciele Subaru zauwa\u017cyli, \u017ce samoch\u00f3d zacz\u0105\u0142 p\u0142ynniej porusza\u0107 si\u0119 w terenie. Przy ostrych zakr\u0119tach uderzenie k\u00f3\u0142 w dr\u0105\u017cek kierowniczy nie jest ju\u017c odczuwalne. Jeszcze lepsze wyniki na p\u0142askich drogach. Samoch\u00f3d sta\u0142 si\u0119 bardziej rozbrykany i nawet je\u015bli po drodze s\u0105 ma\u0142e do\u0142y, kierowca i pasa\u017cerowie prawie ich nie czuj\u0105. Opr\u00f3cz tego stukanie i inne odg\u0142osy dochodz\u0105ce z zawieszenia ca\u0142kowicie znikn\u0119\u0142y. Co wi\u0119cej, kierowcy zakupionych w 2007 roku Outback\u00f3w nie zauwa\u017cyli ju\u017c przenoszenia drga\u0144 na kierownic\u0119.<\/p>\n

\"Ulepszenie<\/a><\/p>\n

Monta\u017c amortyzatora skr\u0119tu Subaru<\/strong><\/p>\n

Zasadniczo amortyzator dr\u0105\u017cka kierowniczego jest dodatkowym amortyzatorem, kt\u00f3ry poch\u0142ania wstrz\u0105sy i wibracje podczas jazdy w terenie. T\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 zamienn\u0105 do tuningu zawieszenia mo\u017cna kupi\u0107 w wi\u0119kszo\u015bci sklep\u00f3w w naszym kraju. Zakup elementu z elementami z\u0142\u0105cznymi kosztuje oko\u0142o 2 tysi\u0119cy rubli. Monta\u017c amortyzatora w\u0142asnymi r\u0119kami jest bardzo prosty. Aby to zrobi\u0107, musisz podnie\u015b\u0107 prz\u00f3d Subaru i zdj\u0105\u0107 ko\u0142a. Nast\u0119pnie musisz wyczy\u015bci\u0107 dr\u0105\u017cek kierowniczy i oba przymocowane do niego pr\u0119ty. Nast\u0119pnie nale\u017cy odkr\u0119ci\u0107 dwie \u015bruby dr\u0105\u017ck\u00f3w z\u0119batki i z\u0119batki. B\u0119dzie to wymaga\u0142o pot\u0119\u017cnego klucza.<\/p>\n

Ponadto, zgodnie z instrukcj\u0105, amortyzator jest nak\u0142adany na szyn\u0119 i mocowany za pomoc\u0105 wcze\u015bniej odkr\u0119conych \u015brub. Drugi koniec klapy musi by\u0107 przymocowany do korpusu w pobli\u017cu zbiornika wyr\u00f3wnawczego. Nie trzeba do tego wierci\u0107 otwor\u00f3w – dostarcza je ju\u017c Subaru. Wystarczy zdj\u0105\u0107 podk\u0142adk\u0119 ochronn\u0105 po lewej stronie zbiornika, a pod ni\u0105 pojawi\u0105 si\u0119 dziury. Pod koniec instalacji zainstaluj i zabezpiecz wszystkie pozosta\u0142e wsporniki i przykr\u0119\u0107 przednie ko\u0142a. Strojenie podwozia poprzez monta\u017c amortyzatora zajmie maksymalnie godzin\u0119. Opr\u00f3cz czasu zaoszcz\u0119dzisz r\u00f3wnie\u017c znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy, poniewa\u017c na ulepszenie zawieszenia w inny spos\u00f3b musia\u0142by\u015b wyda\u0107 co najmniej 10-15 tysi\u0119cy rubli.<\/p>\n

2 Zwi\u0119kszenie prze\u015bwitu poprzez wymian\u0119 standardowych spr\u0119\u017cyn<\/h2>\n

Kontynuuj\u0105c temat tuningu zawieszenia Subaru, nie spos\u00f3b pomin\u0105\u0107 wzrostu prze\u015bwitu kombi. Prze\u015bwit samochod\u00f3w wyprodukowanych przed 2007 r. wynosi\u0142 tylko 20 cm, po 2007 r. Subaru nieznacznie zwi\u0119kszy\u0142 t\u0119 liczb\u0119, po czym wyni\u00f3s\u0142 21,5 cm R\u00f3\u017cnica jest niewielka, dlatego wielu w\u0142a\u015bcicieli japo\u0144skiego kombi musi samodzielnie zwi\u0119ksza\u0107 prze\u015bwit ich samoch\u00f3d. Na taki tuning jest wiele sposob\u00f3w, pocz\u0105wszy od wszelkiego rodzaju przek\u0142adek poliuretanowych, a sko\u0144czywszy na wymianie standardowych gumek.<\/p>\n

\"Ulepszenie<\/a><\/p>\n

Subaru po zwi\u0119kszeniu prze\u015bwitu<\/strong><\/p>\n

Ka\u017cda z tych metod nie jest odpowiednia dla Outbacka w takim czy innym stopniu. Tak wi\u0119c gumki szybko staj\u0105 si\u0119 bezu\u017cyteczne ze wzgl\u0119du na \u015bcis\u0142y kontakt cz\u0119\u015bci z\u0119batek z osiami. Kolejnym problemem s\u0105 dystanse \u2013 wp\u0142ywaj\u0105 one negatywnie na r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy przedni\u0105 i tyln\u0105 osi\u0105. Pozostaje jedyna s\u0142uszna decyzja – monta\u017c nowych podwy\u017cszonych spr\u0119\u017cyn. Ta metoda jest nie tylko niezawodna, ale tak\u017ce najskuteczniejsza. Po tuningu prze\u015bwit Outbacka zwi\u0119kszy si\u0119 o 10-15 cm, co pozwoli z \u0142atwo\u015bci\u0105 pokona\u0107 niemal ka\u017cd\u0105 przeszkod\u0119 w mie\u015bcie.<\/p>\n

Przed przyst\u0105pieniem do wymiany spr\u0119\u017cyn nale\u017cy wybra\u0107 odpowiednie do tego cz\u0119\u015bci. Jak pokazuje praktyka, najlepsze do instalacji na Subaru, wydanym w 2007 roku, b\u0119d\u0105 cz\u0119\u015bci od Sachs i Febi Bilstein. W\u015br\u00f3d asortymentu tych producent\u00f3w preferowane powinny by\u0107 spr\u0119\u017cyny zaprojektowane tak, aby utrzyma\u0107 wag\u0119 o 150 kg wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c standardowa waga Subaru. Masa seryjnego Outbacka z 2007 roku wynosi 1570 kg. Dlatego musisz wybra\u0107 cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re wytrzymaj\u0105 wag\u0119 1650-1700 kg.<\/p>\n

Ogromne znaczenie ma d\u0142ugo\u015b\u0107 nowych cz\u0119\u015bci. Konsultant sklepu powinien Ci w tym pom\u00f3c. Ka\u017cdy producent wraz z now\u0105 lini\u0105 spr\u0119\u017cyn wydaje specjalny katalog, wed\u0142ug kt\u00f3rego mo\u017cna dobra\u0107 odpowiednie cz\u0119\u015bci do konkretnej maszyny. Jedyne co mo\u017cna powiedzie\u0107 na pewno to, \u017ce najlepszym wyborem b\u0119d\u0105 cz\u0119\u015bci o d\u0142ugo\u015bci co najmniej 39 cm, kt\u00f3re nawet przy w pe\u0142ni za\u0142adowanym aucie obni\u017c\u0105 karoseri\u0119 poni\u017cej 27-30 cm. samoch\u00f3d nie jest za\u0142adowany rzeczami ani pasa\u017cerami, w\u00f3wczas jego prze\u015bwit z takimi spr\u0119\u017cynami wyniesie 32 cm.<\/p>\n

Do samodzielnej instalacji nowych cz\u0119\u015bci musisz przygotowa\u0107 okre\u015blone narz\u0119dzia. B\u0119dziemy potrzebowa\u0107:<\/p>\n